中国外运（601598）2019年年度董事会经营评述内容如下：
一.经营情况讨论与分析.
（一）报告期内总体经营情况.
2019年，全球经济贸易增速显着放缓，主要发达经济体增速下滑，新兴经济体下行压力加大。从国内宏观经济和物流行业来看，2019年中国GDP和对外贸易总额分别同比增长6.1%和3.4%，增速均较上年同期有所回落，中国出口集装箱市场运价指数持续低位运行，中国港口集装箱吞吐量同比增长4.4%，增速较上年同期下降0.9个百分点。面对复杂严峻的经济形势，中国外运紧扣‘十三五’规划主线，以‘提质与优化、转型与推广、整合与增效、创新与引领、变革与转化、管理与赋能’为着力点，推动各项工作取得了积极的进展，收入和利润实现稳中有升。
1、提质增效，经营业绩稳中有升.
报告期内，公司以质效提升为抓手，加强日常经营管理，努力提升经营质量。同时，加速转型优化路径，在产品化方面，开展了公司业务操作标准流程和商务流程优化的试点和推广；在网络化方面，各区域大宗商品业务跨区域联动，打破区域和业务线之间界限，充分实现资源共享；在平台化方面，优化关务共享中心平台化建设，有效降低报关业务操作成本；在国际化方面，海外公司的成立与海外收购的成功助推公司国际化步伐，携手大客户积极落实走出去战略，不断向海外延伸服务链条；在资本化方面，打通了‘A+H’资本通道，优化资本结构、完善公司治理，为公司发展提供了更为有力的资本平台支撑。
2019年度，本集团实现营业收入776.50亿元人民币，同比增长0.44%；实现净利润29.27亿元人民币，同比下降8.50%，主要是因为直接成本的增加以及非经常性收益减少的影响；实现归属于上市公司股东的净利润28.03亿元人民币，同比增长3.68%，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润20.73亿元人民币，同比增长87.42%，主要是因为本年吸收合并外运发展（600270）导致少数股东损益减少以及2018年度归属于上市公司股东的非经常性损益金额中存在重大资产处置收益及其所得税变动影响。
2、业务转型，三位一体齐头并进.
报告期内，中国外运持续推进‘物流提供商、物流整合商、物流平台商’三位一体的商业模式转型。代理及相关业务加快产品化建设，向全程供应链转型，推出了全国第一个统一的标准化拼箱产品－外运E拼，能够为拼箱货代公司及各相关方提供一站式、端到端、线上线下一体化的拼箱物流服务和解决方案，产品初步完成全国化布局；加强空运通道全链路建设，在北京、上海、广州、成都、郑州五大口岸运营26条全程可视化供应链产品；新增中欧中亚国3、深化整合，五五布局相继成形.
报告期内，华东、华南、华中、华北、东北五大区域整合成效显着，各区域的业务协同进一步加强，口岸服务功能有所延伸。其中，华中区域精准推进货物品类协同；华北区域加强口岸带动内地业务；东北区域加强区域内协同，均取得显着成效。五大重组设立的专业公司格局基本形成。中外运物流持续深度整合，形成总部、行业、区域三大集群组织架构，为合同物流战略落地提供有力保障；海外公司成立了东南亚、非洲、中东南亚三大区域公司，统筹推进海外通道和海外能力建设；物流地产公司正在探索公司轻重资产的科学配置与布局，统一管理公司物流资产。
4、跨境收购，完善海外运营网络.
报告期内，中国外运成功与KLG集团签署股权买卖协议，拟收购该集团下属七家物流公司100%股权，并已于2019年12月12日完成了80%股权的收购，迈出了拥有欧洲运营网络，延伸端到端服务链条的第一步。此次收购有效完善了中国外运在发达地区的自有海外网络，提高中国外运在欧盟地区的运营能力，有助于为客户提供具有全程控制力的端到端国际物流服务。
报告期内，公司打造统一线上物流平台‘运易通’，在支撑公司主营业务线上化的同时，为平台客户提供公众服务。
2019年，中国外运实现主营业务线上化收入约79亿元人民币；同时，公司开展订单归集工作，通过整理海量数据（603138），进一步推动主营业务上线，目前海运订舱、关务、网络货运运力的订单归集率分别为97.13%、100%和99.62%。
报告期内，中国外运以搭建关务共享中心为抓手，先后在青岛、上海、广州三地组建关务共享中心服务团队。共享中心模式下，实现营销与操作分离，通过专业化分工提升处理效率，有效降低报关业务操作成本，实现高质量、低成本报关产品的输出。截至2019年底，人均周操作票数较传统模式提升约60%。
1.分部经营及分部利润情况（其中分部利润为分部营业利润剔除对合联营企业的投资收益的影响）代理及相关业务. 2019年，本集团代理及相关业务的对外营业额为548.28亿元人民币，较上年的541.40亿元人民币增长1.27%，主要是因为本年中欧班列业务量上升的影响；分部利润为15.59亿元人民币，较上年的18.64亿元人民币下降16.33%，主要是因为本报告期不再对路凯国际进行并表导致。
专业物流2019年，本集团专业物流服务的对外营业额为198.39亿元人民币，较上年的208.06亿元人民币下降4.64%，主要是因为项目物流原有大项目结束，而新项目处于初期筹备阶段导致业务量缩减；分部利润为6.79亿元人民币，较上年的6.18亿元人民币增长9.80%，主要是因为合同物流板块通过优化业务结构和客户结构，提高内部资源协作能力，带动板块整体利润率上升。
二.公司关于公司未来发展的讨论与分析.
（一）行业格局和趋势.
目前，世界经济贸易格局发生深刻变化，内需增长、全球贸易摩擦的长期性、复杂性及‘一带一路’倡议的深入实施引领国际物流格局重构与发展。同时，新零售带来大量的碎片化物流场景、新技术的应用加速了智慧物流的发展、商业模式的创新与资本的介入推动物流生态化和竞争平台化。
第一，全球化市场和碎片化需求趋势。随着‘一带一路’、产业转移以及进口消费的增长，在应对全球化市场重新洗牌的同时，迎来了以‘快速交付’‘按需定制’为特征的贸易碎片化、生产布局与市场碎片化趋势。在其他贸易方式增长乏力的同时，碎片化业务仍保持了两位数的持续增长。
第二，数字化转型和个性化服务的趋势。在数字化技术推动下，智慧物流得到快速发展，客户需求不断升级，满足客户个性化体验成为最终竞争焦点。与此同时，数字化正在改变物流行业的运营管理、产品服务，进而改变商业模式，数字化正在重塑物流生产力和生产关系。
第三，行业生态化和竞争平台化的趋势。当前物流行业正处于生态化重构过程，通过搭建平台的形式，直接连接广泛的市场参与主体，重构物流行业生态体系，物流从业者的关系正在由‘竞合’关系转变为‘共生’关系，未来企业只有平台化或被平台化两种选择。2020年初新型冠状病毒疫情爆发，对中国经济的短期冲击难以避免，中国2月制造业PMI下滑至35.7%，创下历史新低，1–2月，我国对外贸易总额同比下降9.6%。物流行业受需求下降、运营成本增加、供应商服务供给困难等因素的影响，利润将遭受收入端和成本端两侧的挤压。但疫情对经济的影响是阶段性、暂时性的，不会改变中国经济稳中向好、长期向好的基本面。进入3月，新冠状病毒开始在世界范围内流行。3月11日，世界卫生组织正式宣布将新型冠状病毒列为全球性大流行病（Pandemic），欧洲、美洲、亚洲、非洲等地均受到波及。截至目前，疫情在全球范围内仍未得到有效控制，因此预计会对包括资本市场、国际贸易在内的各个经济领域造成相当程度的影响。由于尚未看到疫情拐点，具体影响规模尚无法准确估量。国内外经济发展态势叠加疫情影响将加速物流行业从增量市场向存量市场转变，市场竞争将更加激烈，需具有全球影响力的物流企业提供一体化服务，并将加速国际物流供应链的重构及物流行业数字化进程，推动行业整合。但同时也会呈现出一些结构性机会，为网络型、数字化、专业型物流企业带来发展机遇。
在上述趋势的变化下，机遇和挑战并存，本公司将明确战略规划，坚守‘打造世界一流智慧物流平台企业’的战略目标，加快数字化供应链服务能力的构建，持续开展质效提升和流程优化，加强风险管控，不断提升服务能力，在增强现有客户粘性的同时，积极开发新客户。
（二）公司发展战略.
‘十三五’期间，中国外运定位为物流行业领跑者、产业整合者、供应链物流生态圈的构建者、智慧物流的引领者和实现世界一流的中国物流产业的推动者，将通过深化企业转型、重构商业模式，实现由物流服务供应商向智慧物流服务整合商的转变，最终发展成为世界一流的智慧物流平台企业。
（三）经营计划.
2020年预计宏观经济形势依然严峻，压力增大、变数增多，公司将坚持积极应变、稳中求进的工作基调，从‘稳增长、深变革、强运营、牢风控’入手，坚持‘以战略统领全局，以质效贯穿始终’的工作方针，进一步围绕‘提质、转型、整合、创新、变革、管理’发力，加快推进‘打造世界一流智慧物流平台企业’的战略布局，为‘十四五’时期的发展奠定更为坚实的基础。2020年，公司预计实现营业收入700亿元人民币，该预算不构成向投资者作出的业绩承诺或盈利预测，受宏观经济，行业发展状况、市场需求以及疫情等因素的影响，具有不确定性。
2020年，公司将着重从以下方面推进工作：
1、强化质效提升推进举措落地.
为进一步推进质效提升工作，公司将加强总部统筹管理；加强总部－二级公司－业务一线的纵向部署与资源配置，推动举措落地；强化总部对业务一线的直接穿透监督，着力打造核心产品，提升核心竞争力；借助数字化工作成果，推进质效提升工作更加精准、高效地开展。
2、强化业务转型，完善产品体系.
公司将聚焦强产品、强运营，按照‘小前端+强后台’的布局，加强运营体系建设，进一步完善产品体系，形成全局性的产品建设策略和产品目录，并配套全生命周期的评价标准和信息支撑系统。其中，代理及相关业务板块将加快向全程供应链转型，打造全程供应链系列产品。整箱产品将进一步加强精益管理水平；拼箱产品将在服务、操作、产品等层面进行迭代升级，并加强东南亚海外仓的建设；铁路班列产品将打造出全国有竞争力的精品线路并实现规模化运营；海运散杂货业务围绕行业细分，船货结合，以协同区域联动、全网营销和定制化服务为抓手，实现业务量的稳步上升；空运将持续开发全链路产品。专业物流板块将加快向价值链整合转型，聚焦细分领域，打造行业解决方案能力；打造合同物流城配产品；持续推动自动化仓、算法核心技术等应用在专业物流的复制推广，形成数字化解决方案。电商业务板块将加快向平台化和生态圈转型，线上线下协同打造具有竞争力的数字化系列产品。通过平台连接、数据贯通、增值赋能、协同外扩，助力形成‘平台商+整合商+服务商’的三位一体模式，构建生态圈。
3、强化资源整合，完善两大布局.
一是推进海外布局，以海外公司为主体提速国际化发展，加快形成海外市场增长点。强化海外公司总体统筹协调能力，进一步推进区域化管理与网络建设；以现有业务为基础，发展海外全品类业务；加强海外能力建设，聚焦海外端清关、仓储和配送服务能力；持续对海外代理进行优化，在各重点海外地区筛选出优质核心海外代理。
二是加速优化资产布局，提升资产配置效率。逐步推行轻重资产分离；建立资产运营指标体系，加强闲置资产共享与内部调剂机制，促进资产利用率和效益提升；梳理现有资产与股权，逐步形成资产优化盘活方案。
4、强化科技引领，加快数字化转型.
在数字化转型方面，将全面推进数字化转型规划落地，将数字化转型与质效提升有机结合，加大对三大业务板块转型赋能作用和大运营体系的构建。在智慧物流发展方面，将继续做好技术应用推广，助力降本增效和智能化运营。
在创新体制机制方面，将重点提升产品策划与管理能力、技术研发与应用能力；继续加大科研投入，在物流新技术领域发掘创新投资项目；继续完善创新机制，激发内部创新活力。
三.报告期内核心竞争力分析.
1.业务与品牌优势.
多年来，本公司专注物流主业，持续推进创新变革，与众多国内外客户和供应商建立了长期稳定的业务合作，具备海、陆、空全方位的综合物流服务能力及端到端的全程物流解决方案能力，在业内具有良好的业务与品牌优势。
2.网络与资源优势.
本公司在沿海口岸、国内重点城市及海外相关区域拥有丰富的物流中心、集装箱场站、码头等物流资源。2019年已经完成国内华东、华南、华中、华北、东北五大区域和中外运公司（合同物流公司）、海外公司、跨境电商物流公司、创新科技公司、物流地产公司五大专业公司的整合工作，资源集约化管理与共享程度持续增强。公司业务网络覆盖中国所有省份及地区；国外机构分布于亚洲、欧美、非洲、大洋洲。此外，本公司与招商局旗下金融、贸易、航运及遍布全球的港口业务板块实施产融结合与产产协同，为客户提供通达全球的物流服务。
3.人才与服务优势.
本公司拥有大量物流专业人才及高素质的管理团队，能适应不断变化的客户需求、业态创新及跨界竞争，持续为客户提供高品质的物流服务。公司具备优异的物流解决方案设计和实施能力，在工程物流、快消及零售行业、电子通讯及高科技行业、化工行业、汽车及零配件行业、国际供应链采购、特种运输、会展及赛事物流等专业物流领域积累了丰富的行业化服务经验。
4.创新与技术优势.
本公司致力于成为世界一流智慧物流平台企业，充分利用全场景的链接能力、全链条的服务能力、全网的集成能力、公共性的聚合能力四大优势并结合算法优势，在人工智能、区块链、云计算、大数据、物联网新技术的开发与应用方面及推动智慧仓储、智慧运输等智慧物流应用方面均取得显着成效。公司大力推进电商业务的创新发展，加速推进主营业务线上化，运易通平台、关务云平台实现快速增长。
四、可能面对的风险.
1.可能面对的风险 (1)宏观经济风险：2020年全球宏观经济仍处在国际金融危机后的深度调整期，主要经济体增长前景不乐观，能否稳定增长将受地缘政治冲突、主要经济体之间的贸易摩擦、主要经济体的低息货币政策的持续性和新财政政策的有效性等多重因素影响。中国经济进入新常态，整体GDP增速放缓，长期向好的趋势不会发生变化，但不确定性因素不断增加，如趋于长期化的中美贸易摩擦等。2020年初，新型冠状病毒疫情爆发，国内经济下行压力增大，物流供应链将不可避免地受到影响。本集团所经营的物流行业与宏观经济形势和国际贸易密切相关，宏观经济增长和国际贸易、美元汇率及人民币利率的波动可能对本集团业绩和财务状况产生不利影响。
(2)行业竞争风险：本集团主营的物流业务属于充分竞争行业，行业集中度不高，产品同质化可能导致行业之间的低价竞争。另外电商企业、船公司以及部分大型制造性企业不断进入市场，加剧了市场份额的争夺。若新产品设计研发和平台化整合能力不足，将无法形成核心竞争力，可能无法保证公司保持当前市场地位和市场份额方面的优势。
(3)财务风险：本集团所承受的信贷风险主要来自于应收款项、已确认的金融资产账面金额、以公允价值计量金融工具的公允价值的变化和金融担保等。由于其他方未能履行金融工具责任而承担的信贷风险最高金额为其账面值。随着公司经营规模不断扩大，公司面对多种行业客户信用销售压力，应收账款拖欠风险日益突出，各类行业客户所处的不同市场若出现不利变动，会对本集团应收账款安全性产生不利影响。
(4)供应商管理风险：高效和服务质量稳定的供应商对公司尤为重要，而供应商的准入和履约评价方面控制不当，可能引起质量、成本、交付期方面的风险，导致本集团遭受损失，影响经济效率。
(5)运营操作风险：本集团旨在为客户提供全程供应链服务，涉及物流作业场景和环节较多，业务操作流程的设计不当或者执行未得到有效管控，可能导致操作事故发生，货损货差，形成直接损失。
(6)投资风险：为满足本集团转型发展及业务发展，本集团在长期股权、物流仓库等基础设施、信息系统等方面将加大投入，可能会出现投资项目运作未完成或盈利未达预期，影响本集团未来现金流入。
2.应对措施 为防范各类风险的发生，公司通过建立完善内部控制体系以及风险管理体系，把各类风险对接各项业务流程，分解辨识关键风险控制点并制订具体控制措施，落实风险控制责任。此外，严格履行重要管控环节，加强过程控制和后评估工作，做好风险应对策略和应急预案，保证公司各类风险的整体可控。针对上述主要风险，具体措施包括：
(1)加强对客户涉及的主要经济体的宏观经济形势、产业政策、货币和财政政策的跟踪、研判和分析，动态调整业务结构和客户结构，提高业务的安全边际。聚焦消费端，主动应对市场需求分化。重点关注和研究拼箱、跨境电商等业务的市场契机，同时做好网络布局和资源配置，寻找业务突破口，打造新型增长点。根据疫情发展状态，采取强有力措施和必要的成本切实保证员工健康，协调客户和运力供应商努力保障公司物流供应链的正常运转，加大力度拓展疫情影响小的海外市场，努力降低疫情的不利影响。
(2)主动应对商业模式分化。聚焦强产品、强运营，打造产品体系与运营体系，着力打造核心产品，提升核心竞争力。通过数字化技术重构重塑公司的‘业务与运营’，尽快实现传统商业模式的转型升级。
(3)加强运营型财务管理和信控管理，推进完善信用控制平台化下的全流程化管理，加强资信调查、授信评估、合同评审，资信跟踪和后期催收乃至诉讼等可视化管理力度。
(4)对供应商进行分级、分类管理，规范供应商管理流程，制定统一标准。对供应商交易进行数据分析，共享供应商资源。定期或不定期开展供应商履约情况检查，对供应商提供服务质量进行评分并进行总结分析等。
(5)按照企业战略目标要求配置资源和组织队伍。构建企业级流程框架和数据治理体系，加强运营监控和分析能力。加强一线经营单位业务操作人员的培训，规范操作行为，要求按照合同约定内容严格履约并进行有效监督，防范操作风险。
(6)统筹管理关键物流资源，优化现行基建投资管理模式，逐步推行轻重资产分离；形成前瞻性的战略投资布局，做好项目的可行性分析；注重投资项目的过程管理和投资后评价。
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