3月30日，吉利汽车控股有限公司（以下简称"吉利汽车"）（HK.0175）发布2019年财报。财报显示，2019年吉利汽车总收益974.01亿元，同比下降9%；净利润81.90亿元，同比下降35%。数据还显示，吉利汽车每股盈利0.90元，摊薄0.89元，较去年的1.40元和1.37元下滑约35%。
而除了财报本身，吉利汽车也成为中国第一家公开作出不调整销售目标、不裁员、不降薪、不延期支付薪酬承诺的汽车企业，这给处在疫情阴霾和经济下行双重压力下的中国汽车企业树立了榜样。
吉利控股集团有限公司总裁、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧，吉利汽车控股有限公司CEO兼执行董事桂生悦，吉利控股集团有限公司董事及常务副总裁兼CFO李东辉等数名高管现身财报发布现场。
全年累计总销量136.2万辆
过去的2019年，全球经济动荡加剧、汽车行业进入存量市场，全球汽车产业面临严峻挑战，吉利2019年在多重压力下全年累计总销量136.2万辆，吉利的市占率从上一年的6.2%上升至6.5%。
桂生悦坦言："2019年对包括吉利汽车在内的整个汽车行业来说都是充满变革的一年，对于我们而言，2019年也是成本最高的一年。"
销量方面，2019年，吉利汽车全年累计总销量136.2万辆。吉利品牌终端销量与去年基本持平，连续三年保持中国品牌第一；领克品牌终端销量同比增长29%。
研发方面，2019年，吉利汽车的研发投入占销售比例5.6%，达到54亿元。 近十年，吉利控股集团研发总投入累计超1000亿元。2019年吉利研发投入超200亿元，约占销售额的6%。
新能源方面，2019年，新能源及电汽化车总销量11.3万辆，同比增长69%。新能源及电汽化车占比由2018年4.5%上升至8.3%。同时，与宁德时代及LG化学成立合资企业，以保证未来新能源车电池供应。
现金流方面，截至2019财年，吉利集团现金流为117.59亿元，较上年有所下降，但仍处于车企中的最高水平。
出行领域，吉利逐步向移动出行服务商转变，曹操出行布局全国51城，市场占有率稳居B2C第一，已在巴黎开启国际化步伐；与戴姆勒合资创办的耀出行上线，定位高端出行市场，杭州已开始启动；空中出行服务日渐多元，与戴姆勒公司共同投资的 Volocopter在新加坡载人试飞成功。
出口方面，2019年出口量累计5.8万辆，同比增长109%，在中国乘用车品牌出口排名中位列第二位。
此外，吉利汽车预计2020年研发费用投入在45亿人民币左右，6款全新车型及多期改款车型投放市场，领克四季度在欧洲上市的计划不变。
执行"四个不"策略
当前疫情蔓延至全球，全球汽车工业面临巨大挑战，利润普遍下降，破产、重组、并购时有发生，多个国际车企巨头和国内部分车企陷入困境，吉利汽车将坚持2020年141万辆目标不作调整，销售费用、管理费用努力降本10%或以上。同时承诺不裁员、不降薪、不延期支付薪酬。
安聪慧表示，"吉利在疫情期间，做到不裁员，不减薪，不延期支付员工的薪酬，我们要通过内部的组织变革，员工效能的提升，以及全新项目的布局合理地使用员工。"
2020年6款全新车型投放市场
得益于吉利CMA基础模块架构，领克品牌旗舰车型领克05已于3月28日开启预售；诞生于CMA架构的星越则成为吉利汽车新旗舰。因此，2020年被吉利视为向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和产品大年。
2020年吉利汽车新车规划为吉利3款，领克2款，几何1款。
吉利品牌方面，其2020年新车包括了豪越、ICON以及还未正式定名的Preface车型；领克品牌方面，其2020年规划的两款新车分别为领克05和领克06；几何品牌方面，官方演示文稿中提及其将在年内推出一款纯电动SUV车型，根据现有信息推断，该车型应为几何C，上市时间大概率为今年第二季度。
2020年，BMA、CMA、SPA及PMA四大基础模块架构，覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，将有力推动吉利汽车参与全球竞争。
安聪慧解读吉沃重组：斯德哥尔摩上市 对接国际资本
刚刚过去的3月28日，是吉利并购沃尔沃十周年，过去十年吉利运营策略被誉为："充分授权、放虎归山"，下个十年，吉利沃尔沃将组建为全球汽车企业集团。
今年2月，吉利和沃尔沃宣布双方拟进行业务重组。将吉利带进全球前十车企被外界认为是吉利董事长李书福的下一个目标，要迈入全球前十车企的门槛，吉利沃尔沃在总销量和营收方面亟需提升。
安聪慧表示，与沃尔沃的深度融合将是吉利接下来国际化中的主力举措。2020年，吉利汽车将稳步推进与沃尔沃的重组工作，新公司也将通过香港上市公司对接国际金融市场，下一步在斯德哥尔摩上市。
发布会最后吉利汽车控股有限公司CEO、执行董事桂生悦对此次合并的目的及意义做出详细说明：
他认为合并之后的吉利汽车和沃尔沃汽车：1、将成为真正的科技公司；2、拥有高端到入门端的四个档次清晰的电动汽车品牌；3、大幅度提升研发能力，加快研发的速度；4、进一步提升品牌价值和国际化能力；5、合并将有助于突破技术和知识产权的无形封锁，更好地在全球范围招揽人才；6、合并将有助于进一步降低成本；7、合并将快速建立产业生态链，降低关联交易和同业竞争风险。
桂生悦强调，如果合并不完成，沃尔沃会单独上市，一旦单独上市之后，对双方而言，前面所谈到的各方面的效应将不存在，因为面临着同业竞争和关联交易的问题，两家公司需要建立非常严格的上市公司的防火墙，作为两家公司来讲都会遇到自身发展的瓶颈和未来可能的天花板。所以此次合并是顺势而为，应势而为的合并，而且在世界上一定是独一无二的。
擎动观察：
吉利总营收从2010年到2020年，增长了7倍，坐稳了中国自主品牌第一的位置，与沃尔沃的合并重组将是吉利迈入全球前十车企的重要战略举措，连续的销量稳定和研发投入，多品牌多车型战略，都给吉利的未来之路增添了更多筹码。
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