3月30日，从济南站至广州站站的T179号客车脱轨，在湖南郴州翻车，造成1人死亡，4人重伤，123人轻伤。广铁该小组报告说，由于几天降雨的影响，京广线马田墟和杜琪峰站之间发生了线路坍塌。当时，火车撞上了坍塌的车体，导致第二节到第六节车厢从铁轨上掉下来。
从昨天开始，几家媒体报道称，一名当地村民出示了一份通话记录，显示他在脱轨事故发生前11分钟在铁路轨道上发现了一具倒塌的尸体，多次拨打110报警，并要求他的朋友紧急联系车站。当火车接近时，他仍在天桥上挥舞着外套，试图提醒火车紧急刹车，但没能阻止事故。
村民们未能提前11分钟报警阻止火车出轨？需要更多响应
当地村民李海平说，他在事故发生前发现了山体滑坡的尸体并报警，但不幸的是没能阻止事故的发生。摄影/上游新闻见习记者肖鹏
火车上的大多数人都及时获救，这是因祸得福。然而，在这场可怕的事故背后，有太多的问题要问。村民们提前11分钟警告山体滑坡是真的吗？在这个关键时刻，时间就是生命。这些报警信息是如何传递的，操作程序是否标准化？所有这些问题都需要充分调查。
一些铁路相关人士表示，当铁路工作人员发现影响他们驾驶的危险后，他们可以用对讲机直接通知车站值班员，车站值班员叫司机停车。该系统的设计可以保证预警的第一时间送达，最大限度地降低事故风险。然而，在T179列车脱轨事故中，11分钟并不短。如村民所说，如果他尝试了几种预警方法，但未能被司机成功接收，那么警告信息卡在哪里？
村民们未能提前11分钟报警阻止火车出轨？需要更多响应
李海平手机通话记录显示，他在事发前11分钟内拨打了两次110报警。摄影/上游新闻见习记者肖鹏
同样值得一问的是:T179，脱轨事故，是65天后从阜阳站到武汉站的第一趟列车，公告中提到了最近的“连日下雨”。那么，铁路部门的安全检查工作是否已经到位？对于降雨可能增加滑坡和落石危及列车运行安全的风险，是否有任何预先判断，是否加强了预先防范？
受疫情影响，许多列车已经停驶一段时间。目前，许多人正在返回工作岗位的路上，安全问题不容忽视。相关方应及时提高安全意识，制定风险计划，特别是要加强对铁路路基、轨道、道岔、信号灯、铁路桥梁等的检查。在降雨期间，这是预防风险的必要措施。
即使这是一个小概率事件，只要它遇到不幸，它将不得不付出沉重的代价。安全旅行不是小事。我希望有关部门对相关问题进行深入调查，找出可能存在的漏洞，确保安全运行。
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