加勒比海鲜灬
哈弗H6是长城汽车在2011年推出的战略级SUV，后来的销量也证明了长城此举无比正确。H6为长城汽车的崛起立下了汗马功劳，是长城汽车从一个依靠皮卡为主汽车工厂，一跃变成了国内汽车品牌的领军人物！
（2011款H6）
H6销量已经累计67个月销量第一名。说明这款SUV深受国民喜爱。
老款H6确实存在油耗高，扭矩低，起步肉等状态，所以很多车主反应颇多。但是胜在空间大，性能稳定，性价比高，可靠实用。长城车皮实可靠，用料扎实是很多人认可的。
尤其是在全新一代H6上市以后，发动机更新了全新1.5T、2.0T缸内直喷发动机以后，油耗问题已经大大解决。
全新一代发动机无论是在油耗，马力，扭矩等方面，都在同级别中具有很大的优势。甚至油耗有开的到6--7个油，这已经是非常不错的油耗了。
老款车保有量大，在基数大的情况下，难免会有很多问题反应出来，更多的还是油耗问题。其实反过来看同级别国产SUV，无论是长安还是吉利，油耗都不低。只是反应的人多了，形成了根深蒂固的观念。
现款SUV无论是外观、内饰、配置、油耗等方面，相信很多人买了都很满意。
国产SUV长城还是非常不错的选择，毕竟哈弗销量已经突破五百万辆。未来，长城还会聚焦SUV，继续创造奇迹！
像少年啦飞驰97
很多人说买了哈弗H6就后悔，但是为什么销量还那么高？
很多朋友购车会以销量为参考，觉得销量高的车子就不差，但是在跟风买车后后悔的人也不少。自主品牌汽车哈弗H6可以说是紧凑型SUV中的宠儿，销量无敌。有人会说哈弗H6买了就后悔，但是销量为什么会一如既往的高呢？
站在风口上，猪都能飞起来，这话真不错。哈弗H6是自主品牌汽车中最早生产的SUV之一，赶上了国人追求SUV的热潮。合资SUV价格没有优势，即便是国人喜欢合资车，无奈价格不接地气。哈弗H6外观非常符合国人的审美，并且价格便宜，配置又丰富，车型又多，成为了最合适国人购买的SUV，一发不可收拾。
并且国人购车喜欢看销量，比较喜欢跟风，于是哈弗H6就形成了一种良性循环，销量越高，买的人越多。看看那些越是没人买的车子，销量会越差，恶性循环。哈弗H6也有自身的优势，价格便宜，配置丰富，性价比高。
当然哈弗H6也有很多的不足，这是一部分消费者买车之后后悔的原因。该车油耗偏大，百公里油耗10升左右比较的常见，与车重和技术有直接关系，自主品牌汽车在核心技术与轻量化方面还是逊色于合资车的。异响比较的多，搭载双离合变速箱，平顺线性一般。
哈弗H6销量非常不错，甚至可以说是自主品牌汽车的骄傲。但是惊人的销量之后也会有些不足或者是无奈，核心竞争力不足，油耗偏大。目前有很多库存车，销售方面的压力很大，车是不景气，自主品牌汽车首当其冲。自主品牌汽车要想突围，还是需要努力提升技术，增强核心竞争力。一味都通过低价，配置和外观吸引消费者，不会走的很长远。这是摆在所有自主品牌汽车面前的问题，明年可以说是自主品牌汽车比较艰难的一年，能够经得住考验会更上一层楼，经不住考验可能会没落在汽车之流。
小强说说车
很多人说买了哈弗H6就后悔，但为什么销量还是那么高？
真没听过谁买了哈弗H6就后悔的，本来是自主SUV卖的最好的一款经典车型，为什么买完就后悔？买完就后悔，还有那么多朋友选择买哈弗H6难道不矛盾么？哈弗系列多年以来积累了高达百万的用户群体，如果都后悔怎么可能积累这么多的用户么？所以原因只有一点，那就是销量越高的车型，受到的指责就越多；线上及线下皆好评的，其实卖不出几辆，这也就是叫好不叫座的原因，一辆车被骂的越惨、黑的越狠，那么它的销量一定超高，俗话讲就是人红是非多嘛！
买完车就后悔的说法最初也不是用在长城的哈弗系列上，而是网络上黑一些销量超高的车型的一种手段，比如好多年前黑大众也曾说过小毛病不断、天天修理厂、车主买了就后悔，结果黑来黑去将大众黑成了销量王，这不仅仅是一种讽刺，也同样是市场的一种规律；但凡销量高的车都会伴随着各种非议，因为销量太大导致用户群体超多，一辆车再好也终究做不到完美，所以用户量大就等于挑毛病的多；举一个简单的例子，假设某辆车只卖了10辆，或许10位车主都很满意、无槽点；而另一款车卖了100万辆，面对100万个车主同时审视，不产生点问题、槽点是不可能的，这就是众口难调的道理，一辆车没争议、没骂名不代表它就真完美了，只是销量低、用户少，没有足够的人给它挑毛病，亦或者即便发现了毛病也由于用户群体少，声音太小引不起足够的重视！
“褒贬是买主、喝采是闲人”的古语相信每个朋友都懂，意思就是越被埋怨、销量越高，只有愿意买它（H6）的人才会去谁它；而那些没有销量的的车型，一年也卖不出去几辆，也没几个真正的车主，大多数人都在吃瓜围观，谁也不知道车子到底怎么样，干脆就夸上一句，反正无论夸与贬，都不会买，无非就是顺口喝上一句彩而已！所以拍手叫好的都是闲人，被叫好的车就没有叫座的；都没人买的玩意也就没有被吐槽的必要了，这个道理很简单，所以各位可以看看那些所谓懂车人买的牌子，一个个被捧的高高，却没有销量。。
哈弗H6是款很经典、很成功的SUV，它的高销量必然带给更多的非议、槽点，事实上任何销量高的车款槽点都不少，卖的越多、骂声越大，这就是市场的规律；做过销售的朋友都明白，只有不断挑毛病的客户才可能真正购买产品，所以买H6的用户很多、挑毛病的用户也很多，但他们并没后悔；鄙人最近得了选择纠结症，连买双袜子可能都会后悔呢。。😂！
非专业车评
有些人买车预算有限，手里只有不到15万的可支配资金，但是也想跟随潮流，买一辆SUV。但是这个价位想买一辆合资品牌SUV，不是尺寸太小就是配置太低，空间自然也不会大到哪里去。后来听别人一说，觉得哈弗H6不错。尺寸大、空间大、外形也很大气，配置也不低，去店里一打听价格，正好也符合自己购车预算。于是一不做二不休，甚至都没有深度试驾就直接买回家了！
买回家之后除了油耗稍微高点之外，开着倒还好。突然有一天开了一下朋友的SUV，发现朋友这辆车虽然和自己的哈弗H6尺寸差不多大，但是其它地方确实要比自己的车好。远不止品牌比自己车有优势那么简单，驾乘感受也比较不错，尤其是隔音降噪和行驶在连续颠簸路面上的舒适度，都要比自己的车好。于是从朋友嘴里听到几个新名词，“底盘整体性”和“驾驶质感”回去再一开自己的车，感觉确实不太一样。
哈弗作为国内老牌车企，确实比较懂国人的购车需求，他们知道在10-15万这个价位区间的消费群里非常庞大，而且也知道大多数人都比较看重车辆外在的东西。比如尺寸、外形、配置、空间，当然还有面子工程！所以大家喜欢什么类型的车，就造什么类型的车，外加使用了一些好的营销方式，所以销量自然就会很不错。但是毕竟价格在这摆着呢，一分价钱一分货这道理谁都懂，可是很多时候当自己要面临选择的时候，就没那么理智了。
岩哥的观点：每个人在看见每辆车的时候，心里都有对这辆车有一个心理预期，但有时很难去理智的想一想，这辆车是真的很好，还是看上去很好？一般买车后悔的人有两种，一种是不知道自己需要什么，第二种是掉进了看上去很好的坑里！
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
岩哥侃车
很多人最初说得是H6万年手动挡，万年1.5T，没技术，组装厂，只有壳好看这个对比是BYDs6，这个阶段没人提油耗。
大概是H6酷2.0T，自动挡出来后，开始逐渐转向油耗为重点。随着哈弗中大车型以及各型号的发动机，自研的自动变速箱的普遍化，很多人说得基本是油耗，少数是双离合。
按很多人说得凡是长城的车全是油耗高，但是却很少提同等车型的油耗是多少？
别的车销量高了是成绩是车好，到了H6就变成样子漂亮而已，出来的时机好，销量高不代表车就好中国人不懂车跟风这样的说辞。
质量与销量的关系有很多事例可以说明，十年的销量第一还不能说明质量的好坏，那中国人是真不懂车。所以逼得很多人只好说H6油耗高。
步惊雷37
我觉得后悔一说并不靠谱，H 6之所以有这么高的销量除了之前打下的基础和抓住了消费者的心理之外，更在于这车无论是驾驶还是体验亦或是安全性能都不差，唯一说有后悔的可能是油耗。
自主车为什么油耗大？是发动机上不去吗？我觉得并不是，现在自主品牌的发动机已经可以了，主要在于这车的重量和安全性上相比合资车是按照良心来的，如果在安全和油耗上选择，我肯定先选择安全。
如果一辆车好的钢材使用的的多其自然会重量增加，油耗加大无可非议，你想要安全还想要轻一些的油耗那只能是牺牲安全减少特殊钢材的比例这一点不用说大家都会明白。
所以不要简单的盯着油耗，要全面的看待这辆车能给你的驾驶和家人一个什么样的安全空间，毕竟安全才是最主要的，生命相对于油耗我想没有人会选择油耗。
当然自主车还要不断前进，这些年已经看到他们在成长了这就足矣。
醉眼观世
威海王龙
主要是哈六的价位是中国主流购车预算的上限。此价位里，同级别的合资车几乎是没有的，同配置更是没有。其他国产自主车醒悟都比长城晚很久，等他们明白过来长城已经成势了。长城非常聪明，很懂国内主流客户的购车取向，空间、外观、内饰、配置、价位无不是打中痛点。虽然长城也有缺陷但不是特别严重，可靠性相对于其他自主车而言还是不错的。再加上大家买车的从众心理，既然长城销量这么大，口碑还算可以，干嘛不买呢？！尤其长城SUV外壳更新非常快，越来越潮，更使销量保持极高水平。
超道乐居士
悟空里的问题有些真是令人无语，比如我前两天还看到这样一个问题《哈弗H6究竟洗了多少人的大脑？》。当时看得我都乐了，老魏呀！你听听群众们的呼声，他们把长城当成传销公司啦！哈哈哈！
上个美女镇镇楼！
关于这个问题，我从正反两个方面来回答，先说正面的！截止到2018年底，哈佛系列一共卖出了五百多万辆，500万辆哟！到目前为止，国产车品牌大概只有五菱神车和哈佛做到了。
难怪老魏1月13日晚在“哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会”上牛逼闪电的晒图。
我也晒晒这张动图，确实赶脚很牛逼！
其中哈弗H6累计67个月获得单车型销量冠军，一共卖出超过200万台，这个销量叫一声“国民神车”不算跪舔吧？！至于这车的质量、空间、配置、油耗等等问题都不用讨论，我相信掏钱购买了H6的几百万车主既不是不懂车，也不是缺心眼，更不可能是老魏的托儿。
老魏要是花钱雇这么多托儿，估计缺心眼的是他！
说完了正面的，我来说反面的。不知不觉之间，哈弗H6已经陪我们走过了八年时间。最早上市2011款H6，搭配的是一款2.0L的发动机，代号为三菱4G63S4M。
这台发动机确实很垃圾，驾驶感受、噪音以及动力输出都很糟糕，尤其是起步时动力不足，必须拉高转速获得足够扭矩。因此，油耗表现自然很差，很多人对哈佛H6油耗高的印象都由此而来。
随后，为了解决起步肉的问题，2012、2013、2014三年H6上了另外一台三菱2.4L发动机。说实话，这款也没好到哪儿去，起步是好了一点，但油耗更高。
当时的长城和现在的长城真不是一个概念，当时给我的感觉是这个车企不知道怎么办好了，病急乱投医。
之后就是第一个版本的1.5T发动机，同样不咋地。据说这款最早的发动机逆向了丰田1NZ-FE，也就是雅力士那台1.3L发动机，通过扩缸外挂涡轮而来，技术上非常老旧，2200转才爆发的最大扭矩，让整个车的低速动力极差，
不过，好在是长城赶上来了，全新的1.5、2.0GDIT+双离合组合已经足够好了，至少和之前的动力不可同日而语。
我听无数人说过，“长城就是个换壳子的公司”。我就挺奇怪的，一个光靠换壳子，就能换出500多万辆的销售成绩，究竟是成功呀！还是不成功呀！
另外长城真的是靠换壳子混过来的吗？好像还真不是！
2011款哈弗H6是2.0T手动两驱，坊间评价，“车不好！没有自动档！”；
于是，2012款有了2.4L自动两驱，坊间评价，“车不好！油耗高、没有四驱！”；
于是，2013款有了升级版1.5T手动四驱；然后坊间又评价，“车不好！没有柴油！”；
于是，2014款有了柴油版，实在没有可说的了，油耗高、没动力……于是有了全新哈弗H6。
从这个角度上看，喷子们推动了哈佛的前进、促进了河北省GDP的增长，哈哈哈！喷原来也是一种生产力呀！
看来我以前的对喷子们的认识是错误滴！真心诚意的道个歉！
长城在进步，包括长城在内的国产车企也在进步，这是我们能够看到博越、博瑞、捷途、艾瑞泽、唐、宋的根本原因。当然了，也有些车企没进步，比如说东北某咸鱼车企，数十年如一日“只听楼梯响不见人下来”，专心致志的生产概念车。
不过您放心，早晚有憋不住的时候，还是会冒头的。
我们要以发展的眼光看待国产车企，既要以发展的眼光看待“专心把车做好”的国产车企，也要以发展的眼光看待“专注打野三十年”的国产车企。
白发布衣的藏地读行
我上一台车就是12款H6加满油跑400公里左右，上下不超50，我这边是乡镇没有堵车，买来时包牌12万左右，开到去年年底6.5万公里，就卖出去了，二手车市场打价4.2万左右，我就发朋友圈出售卖了5万，就换了台奇骏2.0的。同样的油箱开到黄灯750公里，保养1320包四次，现在差不多2万公里了
