2013年9月，迈凯伦以小众超跑品牌进入中国市场，共推出了P1、12C、650S三款高性能超级跑车，不过36辆的年销量让人大失所望，普遍都认为它会成为第二个帕加尼。
2015年，迈凯伦为亚洲地区专门开发了“540C”车型，想要借此提高市场销量，不过540C并没有带来太多的销量。
迈凯伦540C和570S是兄弟车型，570S针对全球市场，而540C则算是亚洲市场的专属车型，同时在定位上540C也要比570S更低一些。
目前销售的是2019款迈凯伦540C，官方指导价：220万。
外观设计方面，540C和570S非常相似，不仔细看的话很难区分两款车。不过在尾部做了明显的差异化设计，除了轮廓仍然保持着迈凯伦标志性的立体式X型设计以外，尾翼还是排气以及空气扩散器、尾灯组都做了新的设计。
前脸方面LED大灯组的颗粒精致感做的非常高档，内嵌的造型布局也很有深邃的立体感，大灯周围与迈凯伦C型标致相呼应的C型空气进气口非常协调。
整车多处具备硕大的空气动力学设计，再加之低趴的身姿与标准的中置后驱身型，让540C多出了凶悍的气息。
另外，虽然是入门级车型，540C也具备迈凯伦标志性的蝴蝶门设计。
内饰方面，540C车内可以见到很多现代科技的设计元素，分辨率极高的全液晶仪表盘，悬浮式中控彩屏，车厢内的实体按键大多都被融入在屏幕控制内。包括换挡机构也设计成了极具科技感的实体按键式。用料和做工方面，大多采用的都是基本的真皮包覆，软材质填充的手感一般
迈凯伦搭载的是3.8T的发动机，根据命名就可以知道，发动机可以爆发出540匹最大马力，动力数据只能算中规中矩了，不过3.4s的百公里加速，极速可达320km/h，是无可置疑的超级跑车
动力上来看，540C亮点不大，小牛和GTR都可以轻易击败它，甚至是更便宜的AMG GT也可以与之抗衡，如果只是为了动力来买540C，那显然不是最明智的选择。540C犀利的外观以及独特蝴蝶门的个性化设计，同时又具备着超跑性能，舒适性又可兼顾日常生活的使用，吸引了不少消费者关注。
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