7000萬美金
哎··買不起，太貴了~~
1962年生產的法拉利250GTO是目前世界上最貴的車型，該車型在20世紀60年代早期為比賽而設計，不過也擁有合法上路的許可。它不光配備了一個強大的V-12引擎，還擁有時尚的車身線條和良好的空氣動力學。法拉利250GTO在1962年的定價為18000美元，並且每個客戶必須得到恩佐法拉利的親自批准才能購買。幾十年後，這些車開始出現在公共拍賣會上，賣了數百萬美元。最近一次交易在2018年，WeatherTech創始人DavidMacNeil以7000萬美元的天價買下了底盤代號為4153GT的車型，成為公開拍賣中最貴的汽車。可以說，法拉利250GTO可能不是世界上最稀有的汽車，但它絕對是最昂貴的，截至2020年3月，5輛GTO的拍賣價均超過了4000萬美元。
3980萬美元
買不起
法拉利250TestaRossa和250GTO一樣，都是家族中的標誌性車型。但與GTO不同的是，TR並沒有上路許可。該車型於1957年問世，它是法拉利對國際汽聯關於跑車新規定的回應。事實證明，250TR是該公司最成功的賽車之一。它贏得了10次世界體育錦標賽，包括勒芒24小時耐力賽，西布林12小時，和塔爾加弗洛里奧。直到20世紀60年代早期，TestaRossa還一直保持著競爭力。有些車型一旦退役其價值就會大打折扣，許多車在車庫裡被遺忘了很多年，但250TR在最近幾十年開始增值，成為最有價值的古董法拉利之一。2014年，底盤0704的法拉利250TR換了主人，據報道價值3980萬美元。
3570萬美元
又是買不起
第三貴的車依舊來自法拉利，這也是一輛賽車，但與250TestaRossa略有不同。儘管看起來很相似，但335S卻有著不同的用途。其搭載了4.0升V-12引擎，這是對瑪莎拉蒂(Maserati)450的直接回應。這輛車在同一個主人手裡已經40多年了，直到2016年拍賣，成交價高達3570萬美元。
2960萬美元
還是買不起
第四貴的車型來自梅賽德斯-奔馳，這也是世界上最昂貴的單座賽車。在1954至1955賽季，W196收穫頗豐，12場比賽連續8次登上領獎臺，並且立克瑪莎拉蒂獲得了兩個賽季的一級方程式冠軍。2013年，這款車以2960萬美元的價格售出，是唯一一輛在私人手裡的W196，也是這款車最成功的版本。
2200萬美元
真的買不起啊！！
不要驚訝，排名第五的依舊是一款法拉利——290MM。該車同樣是為世界跑車錦標賽設計的，290MM的特點是spyder佈局和引擎蓋下的V-12引擎。法拉利製造了四輛290MM車型並在1956年的瑞典大獎賽上取得了勝利。這款車由傳奇人物胡安·曼努埃爾·凡吉奧(JuanManuelFangio)駕駛，2015年以2800萬美元的價格售出。當時，它是世界上第三貴的車。2018年，另一輛法拉利290MM以2200萬美元的價格售出。
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