迄今為止，唯一派遣宇航員登上月球並安全返回的國家，只有美國

1969年到到1972年，阿波羅11號到阿波羅17號，在這7次任務中，美國先後6次將共計12名宇航員送上月球，並使其安全返回地球，而唯一的一次“失敗”，發生阿波羅13號任務期間。

1970年4月11日，在經歷了阿波羅11號和12號任務的成功後，阿波羅13任務的三名宇航員乘坐土星五號運載火箭，開始了前往月球的征程，前期一切順利，災難發生在4月13日，當時飛船距離地球32.1萬公里。

災難起源於一次例行的氧氣罐攪動，作用是確保氧氣的平均分佈，但宇航員和地面指揮中心怎麼也想不到，攪動之後的氧氣罐竟然起火爆炸了，這次不明原因的爆炸，瞬間“報銷”掉了飛船系統的大部分氧氣，以及指揮艙內的全部電力。

指揮艙的癱瘓和氧氣的驟減，意味著“近在咫尺”的月球成了遙不可及的夢，但好在三名宇航員還活著

放棄登月後，阿波羅13號任務就變成了一場自救，地面指揮中心一開始的意思，是讓宇航員立刻調轉飛船返回地球，但推進系統的故障，使得宇航員們不敢貿然行事，轉而開始嘗試“無動力返航”

所謂的“無動力返航”

指的就是，飛船繼續沿繞月軌道飛行，待環繞至月球背面時，拋棄已經癱瘓的指揮艙，全員進入登月艙，利用登月艙的降落火箭提供推力，變軌至地月返回軌道，並加速向地球前進。

只不過這一過程中，三名宇航員需要在原本，只能容納兩名宇航員的登月艙裡，熬過整整四天，在此期間氧氣還一直處在危險邊緣，而且飲用水極度匱乏。

4月17日，三名宇航員在爆炸發生四天之後，成功降落到了南太平洋，45分鐘後由救生人員打撈並完成救援，至此，這場註定要載入史冊的“自救行動”圓滿成功。

值得一提的是，阿波羅13號任務後來被稱為“最成功的失敗”，三名宇航員的險象環生，非但沒有打垮NASA登月的“熱情”，反而使得後來的登月行動更加安全。

最後再說一個“未來事件”

一切正常的話，2023年到2024年，日本富豪前澤友作，將成為繼阿波羅17號機組人員後，最接近月球的人類，因為他此前花了“天價”，買了馬斯克的“繞月之旅”的船票，屆時前澤友作將和他邀請的藝術家們，一起進行為期一週的繞月之旅。

宇宙觀察

阿波羅13號是美國7次載人登月唯一失敗的一次，但關鍵是3名宇航員雖歷經艱險但卻最終活著回到地球，光憑這一點就足以將這次登月嘗試記載入人類航天史。

人類航天探索過程中付出了很多的代價，目前總共有21名花費高昂物資人力培養的宇航員在航天器升空或者返回階段過程中犧牲，美國阿波羅載人飛行之前，有3名宇航員在參與地面試驗的時候因事故被活活燒死，前蘇聯的一次重型火箭的實驗中，事故造成150多名地面工作人員死亡，80後、90後小學課本中的《悲壯的兩小時》的男主人公是前蘇聯的宇航員科馬洛夫，也因為在返回地球的過程中喪命。早期由於航天器不穩定，很多宇航員都有遇到過危險，美國的兩次航天飛機事故，每一次都造成7名宇航員犧牲，後來由於航天飛機的維護成本高、安全性不是很穩定，美國最終忍痛放棄了航天飛機，以至於美國現在沒有了成熟的載人飛船，向空間站的載人飛行都是靠俄羅斯的載人火箭進行，美國目前的獵鷹九號等載人火箭都還沒有真正載人飛行。

阿波羅13號飛船是阿波羅計劃中的第三次載人登月任務，於1970年4月執行，發射後兩天，服務艙的氧氣罐爆炸，太空船嚴重毀損，失去大量氧氣和電力，此時飛船已經距離地球很遠了，離地球321,860公里時，而飛船登月艙卻幸運地保存了下來，於是3名宇航員就藉助登月艙在地面的配合指導下展開了自救，登月艙原本只設計供兩名宇航員使用兩天，氧氣生成設備不足以滿足3名宇航員返回地球所需的4天時間，而且後來命令服務艙的燃料電池和氧氣罐也爆炸了，3名宇航員不得不切斷一些系統減少電力損失，並且減少活動降低氧氣消耗，最終歷經艱險成功活著返回地球，3名宇航員已經在窒息暈厥死亡的邊緣了。在後來的阿波羅計劃中，NASA對氧氣罐等設施進行了重新的設計，使得阿波羅飛船的安全性更高了一些。

鑑於人類為航天發展付出的數十條任命和20多名寶貴的宇航員，阿波羅13號這次登月計劃的緊急停止和宇航員自救成功的案例無論如何都是值得欣喜和銘記的一次壯舉。這些慘痛的經驗也為如今人類的航天飛行打下了堅實的基礎，我們國家的火箭一向以成功率高文明，尤其是載人航天從未失敗，而我們載人航天器的設計也借鑑了國外的成熟經驗。不管怎麼說，國外的那些航天事故都給我們提供了很多經驗。