捷達大家都很熟悉，原來是一汽大眾旗下的捷達車型，也是老一輩人的情懷。在2019年一汽大眾宣佈成立捷達品牌，目前已經有捷達VA3，捷達VS5和捷達VS7，一共三款車型。而最近即將正式上市的捷達VS7，可謂是火了一把，10.68萬的起售價買到一輛中型大空間SUV，到底值不值得？今天我們就來詳細解讀捷達VS 7。
捷達也被很多人稱為大眾品牌的redmi，具有很高的性價比。首先從整體外觀來看，捷達VS 7的尺寸足夠大，還是可以看到很濃的德系大眾風格。雖然是全新的品牌，但是在細節方面還是延續了大眾家族設計。捷達VS7的前臉採用了捷達品牌獨特的六邊形設計，外加菱形銀色裝飾片的中網進氣格柵，在陽光的照射下還是比較耀眼。車標同樣也採用的是全新的樣式。
車燈下包圍兩側的霧燈區域，採用了和車標相呼應的設計，接近於三角形狀。兩側大燈與中網進氣格柵相連接，稜角分明，這也是目前流行的設計。在燈光配置方面，捷達VS 7全系採用LED遠近燈光源，標配LED日間行車燈和自動頭燈。但是其他燈光配置並沒有搭載。這也比較符合這個價位常見的配置。
車身側面我們可以看出來，捷達VS7還是比較圓潤敦厚。而且看上去和老款的奧迪Q7有些相似。側面的腰線從前大燈延伸至尾燈，讓整個車身看起來更加修長。車身尺寸方面，長寬高4624/1841/1644mm，軸距2730mm。捷達VS7的車身長度超過了自己的兄弟探嶽，但是沒有達到途觀L的長度。軸距方面同樣與探嶽基本一致，但是和途觀L還相差61mm。
捷達VS7的外後視鏡全系標配電動調節，電動摺疊，後視鏡加熱和鎖車自動摺疊功能。在同級別的中型SUV裡，四種功能全系標配的車型確實不多，捷達VS7的配置還是非常厚道。無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能，只有配備的兩款高配車型上。
捷達VS 7採用的是玲瓏輪胎225/50 R18。主打舒適靜音，性價比很高。輪圈的樣式也採用了全新的設計，看上去要更加年輕運動，雙拼色的風格也是年輕人的喜歡。但是捷達VS 7的車身底部都採用了無漆面的黑邊，雖然會降低一些檔次感，但是可以降低後期維護成本。
車輛的尾部設計看起來要更加熟悉，整體風格看起來更像是科迪亞克。兩個全新設計的Y字形尾燈是它的標誌。車身底部的排氣設計僅僅是個裝飾，都沒有打孔。在配置方面，全系車型標配前後駐車雷達，高配車型會有倒車影像或者360度全景影像功能。
內飾標新立異
在內飾的設計上，大家會有熟悉而又陌生的感覺。熟悉的是，依然大面積採用硬塑料的材質，雖然加入一些點綴的裝飾板，但這也是大眾一貫的風格，比較廉價。讓人陌生的是，捷達VS7加入了一塊中控大屏，比較吸引人。
捷達VS7的中控採用了一塊觸控屏幕，中低配車型都是八英寸，而高配車型是十英寸。支持GPS導航，藍牙電話和手機互聯等功能。中低配車型採用了四個揚聲器，高配車型會有六個揚聲器。整塊屏幕的觸控反應和界面設計還是比較友好，更加貼合國人的審美和使用習慣。
屏幕下方的空調控制區域同樣也是一項亮點，全觸控的方式看起來很有檔次感，並且有獨立的空調顯示屏幕。但實際操作是指紋收集器，而且在行駛過程中會產生誤觸。其實我個人認為旋鈕和按鍵的方式會更加實用。
檔把的設計看起來依然比較普通，並沒有什麼亮點，和大眾家族其他車型的樣式基本相似。高配車型前面會有一鍵啟動按鈕。前方儲物櫃非常平整，支持手機無線充電，另外還有一個USB接口和12V電源。
捷達VS7的方向盤看起來比較普通，全系都採用的是真皮材質，支持手動調節。整個手感大家應該都比較熟悉，畢竟在駕校練車時都開過捷達或者桑塔納。遺憾的是全系沒有配備全液晶儀表盤，都採用的是傳統單色行車電腦屏幕和指針儀表，難以讓人滿意。
安全配置方面
在安全配置方面，我自認為捷達VS 7還有進步的空間。中低配車型只有主副駕駛座兩個安全氣囊，次頂配車型會多一個前排側氣囊，高配車型會另外有前後排頭部氣囊。在氣囊配置數量方面，建議學習豐田，無論是高低配車型，在安全配置方面不打折扣。
在主動安全配置方面，捷達VS 7也是這個價位比較常見的配置。中低配車型只有疲勞駕駛提示功能，最高配車型才會增加一個主動剎車。
車內空間表現
捷達VS 7的車內空間，可謂是它最大的優勢。在座椅配置方面，中低配車型依然採用的是織物材質座椅，高配車型會是仿皮材質。並且高配車型會有主駕駛座電動調節和座椅加熱功能。兩個前排座椅的造型，大家看起來都比較熟悉，依然是大眾的風格，整體乘坐舒適性也是中規中矩。身高175的體驗者乘坐前排，頭部還會有一拳多的空間，非常寬裕。
後排空間真的是非常寬敞，得益於更長的車身尺寸和軸距。同樣的體驗者乘坐以後，腿部會有接近三拳的距離，頭部仍然有一拳多的空間，完全可以翹起二郎腿。後排中央扶手帶杯架，而且會有獨立的空調出風口和一個USB接口。但是中央地板凸起仍然比較高，這也是大眾車型的通病。
車輛後備箱的空間比較平整，而且也比較深，有很好的儲物能力。後排座椅支持按比例放倒。可惜的是後備箱並沒有配備電動和感應後備箱。
動力表現
在動力方面，捷達VS 7全系採用1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250米，有五擋手動和六擋手自一體兩種變速箱。這一套動力系統依然是我們非常熟悉的EA 211發動機，搭配愛信的6AT變速箱。這樣的組合有很好的穩定性。
在駕駛感受上，發動機更加偏向於低扭的輸出，這也是小排量渦輪發動機的特點。油門響應比較快，整個動力儲備足夠應對日常駕駛。6AT的變速箱在平順性和換擋邏輯上進行了一定的優化，相比於雙離合變速箱，它的換擋速度還是有些落後。捷達VS7在駕駛過程中，其實與途觀L的感受相差不大。
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