昆明的陳女士在自家小區買了一個車位
可每次停好車後
陳女士就不能走“尋常路”
她需要從天窗爬出來
...
來看看怎麼回事？
事件經過
車位太小業主拒絕接收
2014年，陳女士在保利六合小區購買了住房，並於2014年5月與開發商達成車位購買意向，交付了定金。2014年8月，她與開發商簽訂了車位購銷合同。合同約定車位價款為23.5萬元整，一次性付清，車位交付時間為2014年12月31日前。由於是預售，籤合同時陳女士並不知道車位的具體情況。
2015年8月，陳女士接到開發商交付車位的通知，可令她沒想到的是，花23.5萬元購買的車位，在使用過程中非常不方便。因轉彎半徑不夠，需要佔用對面的車位才能把車停進自己的車位，停車後車門打不開，人也出不來，進出全靠爬天窗。為此，陳女士拒絕接收車位。
陳女士購買的車位，左右側車門均無法正常打開
從2015年開始，陳女士多次找地產商協商更換車位，但問題一直沒有處理。隨後，陳女士找到雲南上首律師事務所專職律師李俊福，為其代理該起車位買賣合同糾紛。
2020年3月18日，經法院主持調解，雙方達成協議：5月18日前，開發商將符合要求的地下室負二層B912號車位網籤備案登記到陳女士名下。李俊福律師表示，更換的車位陳女士已在使用了。
記者走訪
地下停車場多個車位尺寸偏小
3月30日，記者來到保利六合小區地下停車場走訪後發現，該小區地下停車場共有三層，從負一層到負三層，記者發現不少車位都存在車輛停放後，因左右間距較小，開車門很困難的情況，部分車位牆面上還有被剮蹭的痕跡。
保利六合停車場內一車位寬度僅有2.13米
記者對3個看上去較小的車位進行了現場測量，3個車位中，最小的一個寬2.13米、長4.17米，而且車位兩側都是牆壁。這也意味著，車輛停進去後開門下車非常困難。隨後，記者向保利六合項目的物業諮詢。該物業工作人員表示，車位由地產商負責，而保利地產的工作人員則表示，保利六合項目共有2000多個車位，2015年就交付使用了，如今領導都換了，不太清楚車位大小是否符合規範。
律師說法
車位無法正常使用可要求退換
針對陳女士的這一案件，雲南上首律師事務所專職律師李俊福表示，根據《車庫建設設計規範》（JGJ100-2015）和《汽車庫建設設計規範》分析，規範內雖沒有明確車位長寬的數據，但根據機動車設計車型的外廓尺寸是可以計算出來的。
“現在大家使用的基本都是小型家用轎車，小型車的外廓尺寸為寬1.8米、長4.8米。按照這個尺寸推算，如果車位靠近牆面，根據規範，靠牆一側需要留出0.6米的寬度方便車主開門，另一側的0.6米與旁邊車位共用。所以，測算自己的車位是否適合車輛停放，就用車的寬度+0.6米+0.3米，如果以1.8米的車寬來算，車位的寬度就需達到2.7米。”李俊福律師說。
雲南凌雲律師事務所律師鄒潔也表示，對於停車位的設計標準，2015年12月1日起竣工的，可參照《車庫建設設計規範》（JGJ100-2015）；在此之前竣工的，可參照《汽車庫建設設計規範》規定的最低標準。也可諮詢相關主管部門，查看停車位設計及驗收與實際情況是否相符。若經查實，開發商交付的停車位不符合設計標準及設計、驗收的，可要求開發商調換或變更。
同時，李俊福律師表示，開發商在與業主簽訂購房合同時，有部分開發商會標註車位的長寬尺寸，但也有部分開發商不會註明。“不管合同上有沒有標明車位的長和寬，業主購買車位的目的就是為了停車。如果無法滿足業主正常停車需求，業主有權向開發商提出退換要求。如果業主在簽訂協議時，明知道車位小還願意籤協議，後期再以不能滿足小型車停車需求為由想要退換就不容易了。”李俊福律師說。
“許多小區都存在車位不規範的情況，很多業主認為，只要車位勉強能停車，一般都不會維權。但其實，面對這樣的問題，業主是可以通過法律途徑來維護自己的權益。”李俊福律師說。
★小貼士
停車位分為微型車車位、小型車車位、輕型車車位、中型車車位、大型車車位以及人防車位、子母車位等。從使用上來分，還分為出租車位、出售車位、產權車位及無產權車位。一般來說，小區地下停車室內的車位應該優先滿足業主的停車需求。
微型車車位
微型車，即A00級車，大多數微型車的軸距在2.0米至2.3米之間，車身長度在3.65米以內。市面上常見的微型車有江南奧拓、奇瑞QQ、比亞迪F0、雪佛蘭Spark、雙環小貴族、江淮悅悅、長安奔奔等。正因如此，微型車車位應該滿足寬不小於2.5米，長不小於3.8米。
小型車車位
小型車一般指是A型車中的A0級車。這種車軸距一般在2 .2米至2.3米之間（部分車型在此範圍之外），發動機排量為1升至1.3升。常見的小型車有夏利、雨燕、MG名爵3SW。小型車車位應該滿足寬不小於2.7米，長不小於4.8米，小型車車位尺寸也是開發商在規劃車位最常用的。
小區建築區劃內規劃建設的車位
這類車位屬產權車位，可由所有權人（即開發商）進行處置（出售贈予和出租）。
人防車位
人防車位一般與普通車位在建築物的不同樓層，一般位於普通車位更下的樓層。大型的密閉鐵門是人防車位區域的標誌之一，也有部分建築中，人防車位與普通車位位於相同的樓層，按不同區域劃分。從使用角度而言，普通車位和人防車位沒有任何區別。
佔有地面公共道路和場地的停車位
這類車位佔用的是小區公共場所，產權屬於小區業主共有，不能出售，可以出租。但出租的前提是要與業主委員會協商，確定是否可以出租，出租是否收費，如何收費。
子母車位
一般是指可以停放兩輛汽車，但按照一個車位出售或核發一個權利證書的車位，通常規劃時算兩個車位。不過，該類型的車位只可以前後停放。子母車位其實是一種銷售用語，跟現行的法律法規沒有太大的關係，一般情況下分為平面式車位和機械式車位兩種情形。
那麼，針對這些類型的車位，是不是不管購買什麼樣車位，都可以維權呢？ 李俊福律師說：“任何性質的車位都需要滿足合同目的，業主購買車位的目的就是停車，如果不能滿足正常停車需求，業主可以向開發商提出退換車位的要求。針對小區的車位只售不租的問題，根據物權法第74條規定：‘建築區內規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。’在車位歸屬於開發商的情況下，車位的使用是不完全依照所有權的規則來進行，開發商不能單方決定車位應當如何處置，而應當通過雙方的約定來處理。開發商自行決定僅以出售的方式來處理車位的歸屬問題，顯然與第74條規定衝突。”
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