摩根士丹利預計，2020年，全球汽車銷量將在1250萬輛左右，而此前其預測為1370萬輛。按百分比來看，該機構目前預計市場將下跌13%，而此前的預測為下跌4%。該機構還表示，上半年全球銷量將減少800萬輛，降幅近20%。此前預計50%損失的銷量或在下半年恢復，但目前看來也不太可能。
全球汽車供應鏈受到影響，歐洲更是深受疫情的負面衝擊。近期，歐洲汽車工業協會發布消息顯示，截至3月30日，歐洲範圍內受新冠肺炎導致的汽車停產已經直接影響到至少111萬名員工，產量損失約123萬輛，包括乘用車、卡車、輕型商務車及客車。
歐洲汽車工業協會數據顯示，整個歐盟地區有229個汽車組裝廠，直接僱傭260萬名員工。整個歐洲汽車行業直接或間接僱傭1380萬名員工。據不完全統計，由於疫情的影響，車企停產影響111萬名員工，這些員工數量只是直接受僱於所停產的汽車工廠的員工人數，如果算上整個供應鏈，數量還會更大。歐洲車企停產平均時長現在為16天，但如果停產時間延長或更多的工廠被迫停產將導致更大損失。
歐洲汽車工業協會總幹事Eric-Mark Huitema
歐洲汽車工業協會總幹事Eric-Mark Huitema表示：“協會當下最關注的是各協會成員如何應對突如其來的嚴重危機，導致整個汽車行業一瞬間停擺。這是行業從未經歷過的危機。”
歐洲汽車工業協會在其官方網站上公佈了兩個互動式地圖展示截止於3月30日歐盟27國以及英國汽車工業中受影響的員工數量以及產量損失數量。隨著車企的全面停產以及零售渠道的關閉，大約1400萬歐洲人的工作將受到影響。
結 語
研究機構IHS Markit表示，2020年，全球汽車行業將出現前所未有的需求停滯。新冠病毒大流行是汽車行業多年來面臨的最大單一風險因素。而今，汽車界呼籲各國及整個歐洲協調行動來為汽車製造商、零部件供應商和經銷商提供流動性支持。
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