手機用戶63772750704
第一：油耗增大，至少多耗5個小時的油。[呲牙]車輛若一直處於怠速的狀態中便會不斷地噴油，這樣油耗自然就會比平時要大些。若正巧又遇到油不多的情況時，就極有可能會導致發動機直接停轉，從而造成燃油泵有所損壞，盡而減少了燃油泵的使用壽命。
第二：發動機的積碳會增多。因為汽車處在運轉狀態中就會不斷噴油，而這時車輛的氣門開的比較小但油量卻較大，所以容易產生積碳。
第三：費電且容易造成車內電子元件受損。因為車輛上的電子元件像照明設備、娛樂設備、服務設備等在車輛運轉時即便沒有開啟一些功能，但是它們也是處在待連接狀態中，所以有一定耗電量且極易受損。若這些電子設備長時間處在這種非正常狀態中，這樣就有可能在進行再次操作時出現失靈現象。
以上是最容易受影響的幾點，那麼如何才能避免這些情況再次發生呢？需要注意以下幾點：第一、車停到位後摘檔拉手剎，防溜車。
第二、關車窗注意還有天窗，同時通過後視鏡和倒車鏡觀察車輛周圍有無異常情況或可疑人員，將貴重物品收好，注意保證人、車安全。
第三、一定別忘了關閉多媒體和空調系統等，
防止下次啟動車輛時這些系統因上次沒關閉而會自動開啟，這樣極易導致車輛因瞬間功率負荷過高而對蓄電池造成過量損耗。
第四、檢查上述幾條操作執行無誤後，最後再熄火、鎖車、離開。
第五、還是那句老話：小心駛得萬年船！如果記不住又容易遺漏的話就用張便利貼一條一條寫下來貼於車內顯眼處，等每次下車時強制對照貼中要求一條一條去完成，當強制變成了一種習慣後就可以將不幹貼拿開了。總之，對自己愛車的使用、呵護與保養一定要做到位，就像對待自己的女友一樣要細緻入微、關心倍至！
謝謝！
美泰來
1、會增加燃油消耗當發動機的轉速很低時,進氣渦流變弱，使燃油霧化不良，造成燃料燃燒不完全。另外，當發動機的轉速很低時，氣門漏氣和活塞環的漏氣量增加。再加上氣缸內燃燒氣體與氣缸壁的接觸時間增長，使散熱損失增大，因而造成發動機的耗油量提升。
2、對於汽油發動機，由於怠速時的進氣氣流比較弱，化油器較難吹散油霧，因而要求比較濃的混合氣，也會使耗油量增加。據測定，發動機怠速( 500 r/min) 運轉1 min所消耗的燃油，比重新啟動發動機所消耗的燃油還多，S195 型柴油機怠速運轉1 h，其耗油量達到0.26 kg。
3、增加機件磨損在怠速時，由於發動機潤滑油的壓力比較低，使運動副的潤滑狀況變壞; 未燃燒的燃油沖洗氣缸壁; 進氣的渦流弱，燃油燃燒不完全，容易形成積碳，上述因素都會使各運動副的磨損加劇。
強哥說車之輝煌
1、會增加燃油消耗當發動機的轉速很低時,進氣渦流變弱，使燃油霧化不良，造成燃料燃燒不完全。另外，當發動機的轉速很低時，氣門漏氣和活塞環的漏氣量增加。再加上氣缸內燃燒氣體與氣缸壁的接觸時間增長，使散熱損失增大，因而造成發動機的耗油量提升。
2、對於汽油發動機，由於怠速時的進氣氣流比較弱，化油器較難吹散油霧，因而要求比較濃的混合氣，也會使耗油量增加。據測定，發動機怠速( 500 r/min) 運轉1 min所消耗的燃油，比重新啟動發動機所消耗的燃油還多，S195 型柴油機怠速運轉1 h，其耗油量達到0.26 kg。
3、增加機件磨損在怠速時，由於發動機潤滑油的壓力比較低，使運動副的潤滑狀況變壞; 未燃燒的燃油沖洗氣缸壁; 進氣的渦流弱，燃油燃燒不完全，容易形成積碳，上述因素都會使各運動副的磨損加劇。
貓熊說車
一般情況下，會有積碳產生，基本上沒什麼大的影響。
情況一：油量充足。
我們都知道怠速狀態下，是非常容易產生積碳的。因為怠速時發送機的最低轉速，這個時候活塞吸力最小，排氣量也最小，進取通道非常有限，造成飛起排空效率低，燃燒質量差，會加速積碳的產生速度的。
情況二：油量不足。
這種情況下，油量不足的話，很可能造成油箱中的汽油耗光，打不著火。最多加油費事一些而已，這個時候可以聯繫保險公司或者朋友送點油就行了。
提示：輕微積碳的話，大油門轟幾下，或者跑趟高速，解決完事。
小象淘新車
五個小時沒熄火，對車輛是什麼影響的！
19年我從福建開車回武漢，到江西九江下大雪封路堵在了高速上16個小時，晚上實在冷的不行，空調開了一晚上應該，至少8個小時，白天還走走停停，空調也沒有關火，但是車子一點問題也沒出現，所以樓主不用擔心的。
車輛怠速時間長最多就是積碳會增多，一般情況下，跑幾次高速，基本可以洗解決，到了保養期可以到4S店清理一下積碳。
汽車就是個工具，不會那麼脆弱，所以請放心，希望我的回答可以幫到你！
白加黑是灰
這樣會導致汽車發動機內積碳增多。
汽車處於怠速工況時，進入發動機內的空氣量很少，此時汽油不能完全燃燒，如果怠速五個小時，那麼會導致發動機內產生嚴重積碳。
現在有很多車發動機怠速時非常安靜，在車內幾乎感受不到發動機是否啟動，那麼有些粗心的車主在下車後可能會忘記關閉發動機。建議各位車友在下車之前一定要檢查自己的發動機是否處於關閉狀態，在檢查時只需要看一下轉速錶就可以，如果轉速錶沒有指到0，那麼此時發動機就是沒有被關閉。
長時間處於怠速工況對發動機會產生一定的損害。
有些車友在冬季時有原地熱車的習慣，這種習慣是不好的，對於現在的電噴發動機來說根本不需要原地熱車。在冬季用車時，啟動發動機後應該直接行駛，這樣可以加大發動機的負荷有利於發動機快速升溫，並且也不會導致發動機內產生積碳。這樣做還有一個好處就是可以讓變速箱等傳動系統也儘快到達工作溫度。
原地熱車時汽油不能完全燃燒，此時汽車尾氣中的汙染物質也比較多，所以原地熱車是一個非常不環保的行為
汽車萌新
除了費點油 多點積碳沒啥影響，
拉拉高速基本就沒影響了。
潞州石頭
除了積碳多點，費點油外別的沒什麼。這款車如果積碳多，發動機吃力的情況下，尤其是猛加速和爬坡，很容易造成發動機爆震（嘩啦嘩啦響），也不需要去加什麼清洗劑燃油寶，只要多跑跑高速，拉拉轉速就會好。
小磊哥98534
換機油，清洗噴油嘴
老穆0123
無非就是油少了 積碳多了 沒有充足的進氣量 氧氣太稀 油氣混合過濃 燃燒不充分 積碳
