汽車誕生以來，隨著時代發展衍生出不同的分支，既有彰顯速度與激情的超跑，也有成熟穩重的商務車，更不缺少兼顧實用與時尚的轎車。今天汽車市場更為成熟，消費者對車型的選擇呈現出多元化的特點。這就要求車企要不斷深耕各個細分市場，提升產品力，在相應級別佈局有競爭力的產品。
以滿足初次購車年輕人需求的轎車來說，東風本田享域、東風日產軒逸等為代表的日系車，上汽大眾朗逸為代表的德系產品都屬於熱門車型，這幾款產品價格在10萬元上下，外觀時尚、內飾精緻、性價比突出，特別是東風本田享域更是憑藉出色的實力，成為這一類消費者的購車首選。
空間優勢明顯，享域傳承了本田MM衣缽
說到空間，如果將這三款車放在一起可以發現，享域尺寸是最大的，其車長為4756毫米，比軒逸的長115毫米，比朗逸長143毫米；軸距方面，享域也是最長的，達到了2730毫米，享域雖然是一款A級車，但和B級車軸距相當。軒逸軸距為2712毫米，在這三款車中居中，朗逸軸距最短為2688毫米。
評價一款車的空間大小主要看車長，因為同級別車型的寬度和高度非常接近。從上述表格可以更直觀的發現，享域是這三款車裡最大的，車長、車高全面領先，只是車寬比軒逸小了14毫米。
除車長之外，衡量一款車型駕乘空間大小，軸距是非常重要的指標，一般來說軸距越長車內空間也越大。享域軸距達到了B級車水準，為2730毫米，車內空間較大多數緊湊型車都要大一些。對比可以發現，其軸距比軒逸長了18毫米，比朗逸長了42毫米，雖然看似沒長出多少，但在車內空間方面每一毫米都是異常珍貴。
2019款享域
2020款軒逸
2019款朗逸
在本田空間設計理念的優化下，享域有寬裕的乘坐空間，享域後排採用易於面朝前方的中折座椅靠背和柔軟高彈力材料，如同“窩”在自家沙發；低地板通道設計和長腿部空間優勢，方便用戶乘坐和上下車；享域後排座椅中間還有一個摺疊式小桌板，可輕鬆放置水杯、iPad、手機，可以充當咖啡桌、書桌、梳妝檯等。通過設計、材料選擇等方法，又給享域的後排增加了不少空間。值得一提的是，享域還設置了後排出風口，一般緊湊型車都沒有這一設計，主要是空間侷限所致。
此外，享域還有7個前後門板儲物槽，而且隱藏在中央扶手儲物空間可將後座與後備廂連接，行駛中也可輕鬆拿取所需物品。
官方數據顯示，享域後備廂空間是561升，軒逸為560升，朗逸為478升，從上述數據可以看出，享域和軒逸後備廂空間相當，朗逸就要遜色一些。本田品牌不僅僅是買發動機送車，而且在車內空間方面也有自己獨到的功夫，比如東風本田當家花旦CRV，多年來雖然有眾多對手湧現，但CRV依然是緊湊型SUV中車內空間最出色的，享域車內空間同樣不俗，完全可以比肩高一個級別的車型。
享域最大扭幾乎矩貫穿所有使用工況
2019款享域
享域、軒逸和朗逸這三款車同為緊湊型轎車，發動機採用了不同的技術路線，既有渦輪增壓發動機，也有自然吸氣發動機。2019款享域（以下簡稱享域）配備Honda地球夢科技的1.0T渦輪增壓發動機（180Turbo），最大功率90千瓦（122馬力），最大扭矩173牛米，與之匹配的是6速手動變速器或CVT變速器；2020款軒逸（以下簡稱軒逸）採用的是1.6L自然吸氣發動機，最大功率102千瓦（139馬力），最大扭矩為169牛米，匹配5速手動或CVT變速器。
2019款軒逸
2019款朗逸
2019款朗逸車型比較多，1.4T渦輪增壓車型指導價為14.69萬元起價格過高，1.5L自然吸氣車型更適合10萬元左右的選擇。朗逸1.5L發動機最大功率為82千瓦（112馬力），最大扭矩為145牛米，與之匹配的是5速手動和6速手自一體變速器。
從上述表格可以看出，在輸出功率方面，軒逸的102千瓦最高，其次是享域90千瓦，朗逸82千瓦第三，不過評價一款車是否動力強勁的最重要指標是扭矩。此時，渦輪增壓車型的優勢展現明顯，享域最大扭矩173牛米，而且最大扭矩可以保持在1200轉/分鐘—4500轉/分鐘這一非常寬廣的轉速範圍內，幾乎囊括了我們日常用車的所有工況，也就是說我們日常行駛中可以獲得173牛米的扭矩支撐。軒逸和朗逸是自然吸氣發動機，發動機特性決定了其最大扭矩只能是一個轉速點，均在4000轉/分鐘左右，從這點看，享域更容易獲得最大扭矩輸出，日常駕駛動力性最好。
與發動機匹配的變速器同樣是動力輸出不可忽視的一環，享域6速手動或CVT變速器在低速時就可以輸出澎湃動力。軒逸搭載的5速手動和6速手動變速器相比，雖然區別不大，但6速變速器動力輸出更為平順和柔和；朗逸沒有采用CVT變速器，而是採用6速手自一體和5速手動，6速手自一體和CVT變速器相比，平順性差了一些。可以發現，享域的發動機與變速器配合在這三款車中屬於佼佼者，兼顧了動力性能和駕駛的平順性。
在油耗方面，日系車有著很強的優勢，享域百公里綜合油耗為4.9升，相比於其他同級別車型都要節省不少。數據顯示，朗逸的百公里綜合油耗在5.6升左右，軒逸的百公里綜合油耗也超過了5升。
智能科技武裝，享域科技滿滿
在科學技術日新月異和快速迭代的當下，動力、空間、安全是一款緊湊型轎車立足市場的基礎，豐富的智能科技可以為車輛提供主、被動安全保障。享域、軒逸、朗逸這三款緊湊型轎車在智能科技方面緊跟時代步伐，享域在這比方面要比軒逸和朗逸有不小的優勢。一般來說，所有車型的頂配版智能科技裝備是最齊全的。
對比上述三款車型發現，在智能科技配置方面享域配置是最全的，享域頂配車型搭載了HondaSENSING安全超感系統，集成帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統、TSR交通標識智能識別系統。
這套HondaSENSING安全超感系統具備綜合信息處理能力，其能夠判斷駕駛員的操作意圖和車輛狀態，並根據這些綜合信息對制動、轉向等進行精確地協調控制，使車輛保持最佳車速、車間距和行車路線，將風險降至最低。可以說，享域這套系統已經可以比肩很多中高檔車型的主動安全配置。
與之相對，軒逸和朗逸這方面就要弱了很多，軒逸科技配置僅有車道保持、併線輔助等功能；朗逸更少，僅有自動啟動和主動剎車功能。無論是軒逸還是朗逸，和享域相比智能科技配置不是少了一星半點。
2019款享域
2020款軒逸
2019款朗逸
多媒體方面，享域高配車型配備8英寸液晶觸控屏，前後各2個共4個USB接口；軒逸同樣是8英寸液晶觸控屏，前1後2共3個USB接口；朗逸是6.5英寸液晶觸控屏，可以支持carlife和carplay功能。多媒體功能方面，這三款車不分伯仲。
享域綜合性價比全面領先
最後我們聊一下性價比，無論是一款汽車還是一部手機或是其他消費品，在同等條件下大家一般都會選性價比高的。
享域售價是9.98萬-13.68萬元，共4款車型，一款手動三款自動；軒逸價格是10.9萬到14.3萬元，有6款車型，其中5款CVT車型；朗逸售價為9.9萬-12.29萬元，兩款手動檔兩款自動檔。
從性價比維度考量享域、軒逸和朗逸，其實對比價格與整體性能，說白了就是用同樣的錢買到最好的產品。從之前的對比發現，動力性能方面享域超越了軒逸和朗逸，享域的最大扭矩173牛米，貫穿了1200-4500轉/分鐘的寬廣區域；空間方面，無論是車長還是軸距，享域同樣領先於軒逸於朗逸，特別是軸距達到2730毫米；智能科技發方面，享域的HondaSENSING安全超感系統已經比肩中高檔車型，同樣領先於軒逸和朗逸。
最後再看看價格，享域入門版車型價格為9.98萬元，軒逸入門版價格高出近1萬元，達到了10.9萬元；最高售價享域為13.68萬元，同樣低於軒逸的14.3萬元；可以看出，單價方面衡量，享域要優於軒逸，和朗逸持平；如果從平均價格來看，軒逸最高、享域其次，朗逸最低，但朗逸無論空間、動力還是智能科技方面都要欠缺很多，所以說享域性價比是最高的，也就是我們通常選擇用最少的錢要購買的最好產品。
性價比是一款車型的重要衡量指標，使用成本同樣是一款車型不可忽視的因素。剛剛宣佈以電動皮卡身份復活悍馬品牌，油耗高也是當初其被停產的因素之一，包括油耗、維修保養支出和產品質量穩定性在日常使用中屬於長線投資。在使用成本方面，本田車有先天優勢，公認的皮實耐用，保養費用也不高。
點評
作為一款全新車型，享域不但具有緊湊型車超低的油耗，還具有中級車的空間和豐富的智能配置，可以滿足年輕人對產品性能的追求。而悅動活力和先進科技感的外觀造型又符合年輕人的個性需求。當然，10萬元上下的價格降低了購買門檻，讓擁車生活成為可能。
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