日前，商務部等國家部委主管部門，再次發文明確指出，為了進一步促進汽車消費，全國範圍要進一步推動各地“取消皮卡車進城等限制”。
一時間，有關皮卡車的話題，再次引發業界關注。
實際上，早在前兩年開始，最近伴隨著政策的陸續解禁，中國車市結構化的調整，以及本土車企廠商發展到了一定階段等，多重因素共同助推下，皮卡乘用化日益成為一種行業新風向。
諸如上汽大通、長安凱程、長城炮、江鈴、江淮等車企品牌，紛紛推出了各自的乘用化皮卡車型。
而伴隨著越來越多的汽車廠商的發力和加入，乘用化皮卡市場大有一種成為車市新“藍海”的勢頭。
不要上百萬、也不要大幾十萬元，十萬出頭頂多也就十幾萬元，即可買到一輛氣勢上不遜於福特猛禽、豐田坦途這類俗稱富人“大玩具”的高端皮卡車型。
既能載人又能拉貨、宜商宜家，看著不僅不low，甚至不乏一絲“高大上”的氣質。
今天樂逗汽車給大家推薦幾款，10-20萬元價位區間的中高端乘用化皮卡車。
長安凱程F70
去年10月28日，長安全新皮卡車型長安凱程F70正式上市，新車推出2.4T汽油和2.5T柴油發動機，共計24款車型，售價區間為9.28-13.98萬元。
新車的長寬高分別為5330/1930/1875mm，軸距為3180mm。
不僅體型碩大，而且源自其採用了非常有陽剛之氣的造型設計風格，所以整車看起來非常的高大威猛，“夠硬”。
內飾部分，凱程F70很好地傳承了PSA的內飾設計風格，並且與時俱進地配備了一塊懸浮式中控大屏，搭載長安最新智能inCall3.0系統，輕鬆做到“皮卡車也能很智能”。
中控臺下方的物理按鍵造型，也很有PSA集團旗下車型的風格，讓人有種坐進法系轎車車內的感覺。
內飾頗有法系車味道
毫無疑問，長安凱程F70極大的一個亮點、也是令其最有別於競品的地方在於，它是由長安聯合法國PSA集團共同研發打造，同時擁有中法兩大車企集團作為技術背書。
不過之前上市的僅有手動版，今年二季度將加推自動擋車型，屆時我們會進店進行動靜態的實拍和試駕體驗。感興趣的讀者可以關注後續報道。
長城炮
眾所周知，國內的SUV銷量大戶長城汽車，起初是靠皮卡車發家的。旗下的風駿系列皮卡，在國內市場長期佔據著較高的份額。
如今，中國車市SUV等細分市場的競爭早已白熱化，長城旗下的哈弗品牌SUV也面臨著增速乏力，明星車型H6還呈現出了不斷下滑的勢頭。
在此背景下，長城意欲通過發力乘用化皮卡，來尋求新的銷量增長極，長城炮由此而來。
炮系列乘用化皮卡於去年發佈，並且同時推出了乘用、商用、越野三種不同版本的車型。
產品售價覆蓋10-20萬元價格區間，其中商用版10-12，乘用版12-16，越野版還未上市預計15-20萬元。
長城炮最大的賣點，除了其官方強調的採埃孚8AT變速箱等硬件外，主要還是依託長城二十餘年的皮卡造車經驗。
傳說中的哈弗H9“皮卡版”
不過結合乘用版和商用版車型上的實際駕乘感受來看，長城自家的2.0T發動機，聲噪偏大油耗偏高。
此外，由於發動機與變速箱的匹配問題，導致動力輸出並不平順，還有較大的優化調教和提升空間。
江淮帥鈴T9
關注江淮的人想必大都知道，儘管近兩年江淮在乘用車領域的存在感日益減弱，但靠輕卡和底盤起家的江淮，是一家十足的老牌商用車企業。
而作為江淮輕卡的高端品牌系列，帥鈴堪稱是中國高端輕卡中成長最快的品牌之一，累計出口量在行業內處於領先地位。我們在一些皮卡車熱門省市區域的馬路上，經常可以看到諸如帥鈴T8這樣的皮卡車型。
如今，同樣是受到國內皮卡市場的高端化趨勢，定位比T8更高的帥鈴T9也要來了。
結合近期網絡時爆出的各種諜照來看，外觀方面帥鈴T9採用了比T8更加激進的造型設計，整體車頭使用了大量的黑色裝飾，看上去十分威猛。
濃濃的江淮嘉悅A5轎車內飾風格
內飾更是新車一大亮點，採用了和江淮嘉悅A5乘用車類似的大屏設計風格，看上去很有科技氣息。
據悉帥鈴T9基於江淮JL31全新寬體皮卡技術平臺打造，或將搭載一臺VM品牌的2.5T柴油發動機，匹配一臺6AT/6MT變速箱。新車有望今年上市銷售，喜歡的可以關注一下。
上汽大通T60
作為國內最大汽車集團，上汽旗下的自主板塊重要組成單元，上汽大通以中高端商旅車見長。旗下的產品現已覆蓋SUV、MPV、皮卡及輕卡等系列。
大通T60，是大通汽車主打中高端乘用化皮卡的首款車型。由於推出時間相對較早，自2016年底誕生以來，一度憑藉同級較為出色的造型設計及產品定位，快速走紅成為了國內中高端乘用化皮卡市場的大黑馬。
造型設計上大通T60同樣走的是陽剛硬派風格，內飾則採用了較為年輕時尚的設計語言，內飾風格上也是接近乘用車的風格，使得皮卡產品看起來更像是一輛家用級別的多功能SUV車型。
動力部分，上汽大通T60同時提供汽油及柴油兩種動力源可選，汽油機方面搭載一臺2.0T發動機和一臺2.4L發動機，匹配的是6擋手動及6擋自動變速箱。
如今在T60之後，大通又推出了T70，並且更換了全新的品牌logo——邁克薩斯。怎麼樣，聽著是不是就很高端洋氣？
寫在最後：
當然，在10-20萬元價格區間，值得關注的國產中高端乘用化皮卡車型，還遠不止以上這幾款。
並且隨著時間的推移，消費者可選的車型還會越來越豐富，譬如江鈴域虎9、日產納瓦拉、銳騏6等，也都是非常值得關注的車型。
公開數據顯示，在北美皮卡銷量佔汽車整體銷量的17%、澳大利亞佔比19%、東南亞的佔比更是高達58%。而中國皮卡銷售佔比不足2%。
所以無論是參照國外這些皮卡熱門市場，還是結合當前中國車市結構化調整，以及各大主機廠商們的發力情況等因素來看，接下來乘用化皮卡車在中國迎來“春天”，是大概率事件。
尤其經歷過疫情的衝擊，考慮到經濟回暖等需求，國家相關主管部門也在明確釋放，提振包括皮卡車在內的汽車消費的各種利好信號。
政策進一步解禁是可以預見的，誰會是這一波政策及市場紅利的最大贏家？
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