雖然我國鐵路建設的越來越多，而且鐵路在交通運輸和國民經濟發展的作用也越來越大；但是我們同時不得不承認，修鐵路確實是個燒錢的活兒，高鐵一公里造價早已是1.5億以上，快鐵也要1億元一公里，因此隨便修一條鐵路都是幾百億甚至上千億。隨著鐵路修建出資比例重心由鐵總轉移到地方後，那些經濟強省在鐵路建設方面無疑更具有優勢，而今天要寫的這個省就是我國重要的經濟強省，因此近幾年鐵路建設越來越快，今年將有4條鐵路建成通車，下面我們來看看這個省和將要通車的鐵路到底是誰？
滬通鐵路
今天要說的這個經濟強省就是我國僅次於廣東的第二大經濟強省——江蘇。江蘇是我國沿海地區經濟發達省會，財政收入遠高於其他省份，鐵路建設資金自然是充裕的，讓其他省份羨慕不已。而江蘇省今年將要開通的第一條鐵路就是滬通鐵路。滬通鐵路是連通直轄市上海和江蘇地級市南通的一條快速鐵路，設計時速200公里；滬通鐵路是我國“四縱四橫”規劃的沿海鐵路的組成部分，它起於上海東站，經過江蘇蘇州太倉市、常熟市、張家港市，最終接入南通西站。而2020年，滬通鐵路的第一期工程南通至太倉段將正式開通運營。
鹽通鐵路
鹽通鐵路，又被稱為鹽通高鐵，是我國八縱八橫沿海高鐵的重要組成部分，將於今年開通運營。鹽通鐵路是位於江蘇省東部，處於我國膏腴之地，經濟發展潛力非常好！鹽通鐵路起於江蘇省的鹽城市，經過江蘇東臺市、海安市和如皋市等3個地級城市，設計時速350公里，未來將是京滬高鐵二線和沿海高鐵的重要組成部分。鹽通高鐵北接徐州至鹽城鐵路，南在南通西站與滬通鐵路連通，將成為國家南北向幹線高鐵和長三角城市群城際鐵路網的重要組成部分。
徐連高鐵
徐連高鐵。徐連高鐵是我國“八縱八橫”中陸橋通道的重要組成部分，設計時速350公里，將在今年開通運營。徐連高鐵西起江蘇區域性中心城市徐州，經過徐州的邳州市、新沂市，以及連雲港的東海縣，終於我國重要港口城市——連雲港，是隴海高鐵的東段，戰略意義非常重要。徐連高鐵東接青鹽鐵路，西連蘭徐高鐵，建成通車後將形成中、西部至計劃單列市青島的高速鐵路通道。
連淮揚鎮鐵路
連淮揚鎮鐵路，又稱為連淮揚鎮城際鐵路，是長三角城市群城際鐵路網的重要組成部分，設計時速250公里，將在今年建成通車。連淮揚鎮城際鐵路起於連雲港站，經過連雲港的灌雲縣、灌南縣、淮安市的漣水縣、淮安市區、揚州寶應縣、揚州市區、鎮江市區，最終接入滬寧城際鐵路的丹徒站。連淮揚鎮城際鐵路連通了蘇北和蘇南，對於加強江蘇南北部之間的聯繫，提升省會城市南京的輻射影響力具有重要意義。
上面就是江蘇2020年將要開通的4條鐵路，其中既有國家幹線高鐵徐連高鐵、鹽通高鐵以及滬通鐵路等，也有長三角城市群的城際鐵路連淮揚鎮鐵路；除滬通鐵路僅僅是快速鐵路外，其他三條鐵路都是時速250公里及以上的高速。這四條鐵路的建成通車，可以大大提升上海、南京兩個城市群中心城市對於蘇北各市的輻射引領作用，促進區域均衡發展，加速長三角城市群一體化發展進程！
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