时间：2019年4月30日
行程：察瓦龙到察隅
路程：260公里
翻越垭口三座：
雄珠拉垭口（4436）昌拉垭口（4498）益秀拉垭口（4720）
遭遇：陷车 冰雹 雪崩
住宿：察隅县如意大酒店
早上九点钟，我离开察瓦龙青年旅舍，开车向察隅方向行进。
丙察察线最精华的部分就是察瓦龙到察隅这一段（察察线），将翻越三座海拔4000米以上的雪山垭口，穿越藏东原始森林。
出察瓦龙不远有一个三岔路口，直走是通往察隅县城，也就是我们要走的察察线，全程260公里。往右是则是通向318国道上的左贡，据说这条线（丙察左）比丙察察还刺激。
汽车沿着怒江前行，车轮碾压在干燥砂石路上，尘土飞扬中不时有卷起的小石子打在发动机护板上，发出噼里啪啦的声音。
怒江干热河谷的颜色依然是黄褐基调，怒江左岸的茶马古道像一条细线系在大山腰间，路边不知名的野花长得很高，给这苍凉的景色平添了几分明媚和靓丽。
行驶约20公里左右，便到了怒江大桥。
路况很烂，滑坡、塌方和落石随处可见，丙察察真不愧是地质灾害的露天博物馆。
过一座小桥后，一段长不过20米的烂泥路结结实实地给了我第一个下马威：左边山坡上的融雪汇成小溪漫过路面，被重车碾轧出几道注满水的深沟，右边是护栏缺损的陡坡，我两侧车轮都陷入深沟里，地盘与烂泥地面亲密接触摩擦，油门踩到底，发动机轰鸣吼叫，四轮干转打却滑动不了地方....
我茫然四顾，前不见人后不见车，真是见鬼！
费了九牛二虎之力，找了几块平整一些的石头垫在沟里，倒车前进，前进倒车，搬石头打眼儿垫车轮.....反复折腾多次，终于脱困，我也累的浑身燥热气喘吁吁，双手沾满泥巴，鞋子裤子都脏的不行.....
继续行驶了时间不长，第二个下马威出现，这也是一段不长的路，一侧是山坡，遍布松垮的乱石，一侧是滑坡落石堆积成的长约几十米的“墙”，形成一个长约几十米宽不足3米的”山沟“。恰恰就是这个长仅几十米山沟，沟底铺满了大大小小的碎石，且棱角锐利锋芒毕露。
我停车观察，目视个头大的落石的体量远远超过我地盘允许范围，没办法！只能下车把几块个大的石头翻开，而此时仍有小石头从坡上滚落，石头碰撞哗哗声音虽然不大，却让人感觉到毛骨悚然般恐怖。
这地方海拔4000多米，没翻两个石头就把我累的头晕眼花四肢发软。就在濒临绝望的时候，救命恩人到了——一个面色黝黑穿藏袍的男人，骑着一辆摩托，从后面赶来，在他的帮助下挪开了几块石头，我才驶离脱困....
由衷感谢，扎西德勒！
走过这段后尽管还在不停的爬山，弯急坡陡，但好在路好走了一些。
树木也越来越多，能够看到清澈湍急的溪流。
渐渐进入茂密的原始森林，溪流也汇汇聚成河，在一处宽阔平坦的地方停下车。河水哗哗流淌，结着苔藓和松萝的树上鸟叫的青翠，幽深的密林深处时而有莫名动物的啼鸣，四周墨绿色的大山云遮雾绕看不到山巅，丰富的负氧离子让空气既湿润又清新.....
我在一处浅滩附近（这个地方的名字叫：锯木厂）停下，浅滩上到处都是鹅卵石和冲下来的腐木，我走下路基来到浅滩上，用毛巾蘸水擦净鞋子和裤子上的泥巴，然后在乱石滩上到处寻找，梦想捡到一块宝物和值得纪念的东西....
继续前行，穿行在积雪覆盖的原始森林中，山崖上经常会看到艳丽的高山杜鹃，路面看似平坦其实暗藏杀机，锋利的碎石随时可以让你领教厉害。路边损毁车辆提醒你不可大意。
一辆广东牌照，换装了AD胎的吉姆尼停在雄珠拉垭口（海拔4636米）下一个大陡坡下开阔地上。
我靠近停车，问候搭讪，这是一对东莞的夫妻，带着狗狗自驾西藏后倒穿丙察察，我们彼此介绍了各自过来的路况和一路的感受，相谈甚欢合影留念.......
怪不得这对夫妻刚才停车休息，原来他们经历了一大段盘山弯道，弯道急，落差大，随着海拔的升高，积雪也越来越多越来越厚，厚厚的积雪把路挤压得很窄，有的路段只能单车通过，而且到处都是大大小小的碎石，低洼地段的积雪被车辆碾轧融化，变成了一片片不知深浅的浑浊的污水坑，温度也低了许多（海拔上升1000米，温度下降6度）
从雄珠拉垭口盘山而下，当看到山下一跟村庄的时候，不由心头一喜！大名鼎鼎的目若村到了。
海拔3750米的目若村位于河谷平缓地带，是丙察察线上（尤其是察察线）一个非常重要的节点。
也是察察线上最繁华的一个村子。有几家餐馆和民宿，另外一大片建筑正在施工，貌似自驾营地或旅游配套设施。只是这里比察瓦龙寒冷了不少。
早晨从察瓦龙出发到这里正好赶上中午饭点，因此各路驴友大多在这里停留，用餐休息。也许是淡季的原因，一路没见到几辆车，午餐时间在这个唯一有餐厅的村庄，能看到的自驾车也不过十几辆......
平安目若驿站是目若村一处网红餐厅。
厨师兼服务员是一个四川人，室内阴冷设施简陋，屋里屋外白墙上密密麻麻写满了过往驴友们的留言，有的隽永深刻，有的通俗诙谐，给我印象最深的有两句：
一句是“只有停下的脚步，没有永远的丙察察”
另一句是“穿越丙察察，牛逼吹三年”
哈哈....
吃过午饭，我半躺半靠，在车里休息了一小会儿后，继续开车上路......
接下来我们要翻越第二座垭口——海拔4498米的昌拉垭口
雪很大，路很差，弯很多.....
经过一个冰湖，在皑皑雪山的环抱下蓝色的湖面就像一个心形的蓝宝石熠熠生辉。
接近昌拉主峰的时候，外面是一片银装素裹，空气中散发着神秘而又庄重的气息。
高海拔带来的压力差让耳膜充血听力严重受阻，直到完全听不到发动机的声音，就这样孤独而又无声得穿行在白雪的世界里，汽车好像被一种神秘的力量驱使牵引，而不是受我的控制。那一刻，恍惚间感觉自己正在驶往神圣的天堂之路.....
临近第三座垭口——益秀拉垭口的时候，天气大变，先是一阵密集细碎的冰雹，紧跟着飘起了雪花。
海拔4700多米的益秀拉垭口是雪崩路段，这里离察隅县城还有60公里，本来路就不好走，现在天气又来捣乱，这不免让我心头笼罩上一片阴云，双手紧握方向盘，右脚不由自主的加力，汽车陡然加速.....
下午4点，我远远看到前面v型山路拐弯的地方，停着多辆汽车，有货车也有越野车，可以断定这些车不是一起的。发生了什么事？我心里疑惑...
原来半小时前这里发生了雪崩，从山上崩塌的大量积雪，形成一个四五十米长，一米多深的雪堆，彻底淹没了这个最狭窄的歪脖子路段。好在这条路车极少，没有车辆因此遇险，已有人用卫星电话报警，车友们只能原地等候道班的工程车到来。
大家在雪崩现场拍照留念，吸烟聊天，每个人都显得很兴奋，像是遇到一个值得庆祝的幸事。
等了两个小时工程车也没有来，有些人开始着急了，一辆英菲尼迪QX80和同行的酷路泽4700自恃性能加持，加大油门试图强行通过，但都没有成功，最后臊眉搭眼得被后面的卡车用脱困绳拽了回来，引得大家一片欢笑.....
又过了半小时，养护队的铲车终于来了，经过近一小时的紧急疏通清理，晚上7点钟的时候路终于可以放行了，而这时天也渐渐暗了下来.....
放行并不是说路面已经清理干净，其实此时地面上的雪还有很厚，大排量的越野车地盘高，动力足，通过没问题，我开的车却再一次托底，车轮在湿滑的雪地上打转动不了窝，在后面催命般的鸣笛声，后退前进前进后退几次才脱落困境。
大家鱼贯驾车通过雪崩路段后，尽管翻山越岭路面坎坷但每辆车都开得很快，因为这里到察隅县城尚有60公里，每个人心里都清楚雪山赶夜路的危险系数有多大，大家都想在天完全黑透之前翻过这座海拔4700米的益秀拉垭口。
山路蜿蜒曲折，爬上冲下忽左忽右，路很窄极难超车，酷路泽、普拉多、大切、牧马人、猛禽、帕杰罗.....二三十辆各种车辆在泥泞湿滑坑洼崎岖的山路上互不相让，鸣笛声此起彼伏，那场面简直是一场拉力赛.....
我开的是一辆在昆明租车公司租来的宁波牌照的本田crv（2017款、1.5T排量、两驱），行驶里程5万多公里，无论性能还是动力在这些车里都属于最弱势的（没有之一）。但我在车队位置靠前，我紧紧跟死一辆酷路泽FJ，个别路段速度甚至达到70公里/小时，始终没有让他甩下，剧烈跳动把保温杯的盖子都被颠掉了，落到副座上后旋即又滚到地板上....
此刻我最担心的是轮胎，这车四条轮胎都是普通城市轮胎，而路面碎石尖锐锋利，由于速度快路况差，汽车跳跃颠簸，让我十分揪心，但又不能降低速度，一是没有旅伴带来的孤独无助感和对黑夜高原路的交织产生的恐惧；二来只要我稍微点一下刹车，后面一辆讨厌的猛禽就会嘲弄似得嘀嘀不停。
我在心里把上帝、真主、佛祖、安拉、观音菩萨、孙悟空、金刚葫芦娃.....凡是知道的中外各路诸神求了个遍（保佑别爆胎，哈哈哈...）
一个多小时以后，前面出现一个岔路口，车前轮终于抓住平坦坚实的铺装路面，而安静下来，我一颗高悬的心也终于放了下来，这就是桑久村。
桑久村左转20多公里就到了察隅县城，到这里就意味着穿越丙察察胜利在望，因为前面都是铺装路面的康庄大道了....
华灯初上时分，我终于来到察隅这个美丽的藏东边陲小城，顺利完成了丙察察线的单车穿越.....
在酒店办理入住的时候，巧合遇到了雪崩现场给我拍照的那个开普拉多的成都车友，当他知道我是一个人单车过来的后，睁大眼睛递给我一支娇子，点点头说了两个字：NB.....
好明天我将前往下察隅中印边境，然后前往然乌湖，走318国道第四次回到拉萨，接着走阿里南线，最后倒走滇藏线回昆明。丙察察的穿越圆满结束。
我的两点感想：
1、国家近几年对滇藏新通道投入力度很大，丙察察的路也越来越好走，但这并不说明丙察察已经是阳光坦途，特殊的地质结构注定这是一条地质灾害频发的路，滑坡、塌方、泥石流、雪崩不知道什么时候就会发生，出于安全考虑最好还是选择一辆越野能力好一点的车。
2、对大自然不要动不动就说“挑战、战胜、征服、人定胜天”等这类无知狂妄的大话！敬畏自然，尊重自然、适应自然，与大自然和谐相处才是人间正道。
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