235國道婺城至武義公路工程（以下簡稱金武快速路）在路基工程鋪設中，利用山體挖方產生的廢料，加工出約40萬噸適合用於路基鋪設的碎石、機制砂及混凝土用料，為金武快速路全線路基鋪設提供了近80%的砂石量，同比節省工程款超3000萬元，實現“變廢為寶”。
當前，砂石料短缺是全國乃至全球各類建築工程所面臨的共性難題。因供需不平衡導致的砂石等原材料價格上漲，使得“一砂難求”成為廣泛現象，為施工企業帶來了成本壓力、質量管控風險。
金武快速路建設方依據項目前期“地質勘探報告”，將部分地段路基開挖後產生的廢棄石方，納入綜合利用考量，作為路基鋪設用料的重要來源之一。從2019年10月起，金武快速路項目施工至金華市婺城區雅畈鎮上馬山村時，因開挖山體砂石多為凝灰岩結構，具有硬度強、韌性好等優點，項目建設方“就地取材”，做好“棄”與“用”兩個課題，並配套建設佔地約20畝的碎石場，將開挖石方就地加工，生產出不同種類的砂子、石粉等基礎用料，為保障工程施工發揮了積極作用。
“按照當下砂石用料平均市場單價80元/噸計算（保守估計），購買成品砂石用料的成本額至少在千萬元以上。”中交一公局橋隧公司項目部技術員於德陽介紹，一段時間以來，山體挖方的“廢料”被廣泛應用於金武快速路全線的路基鋪設、橋樑板支模、各類混凝土配料等，既有效地避免了原材料採購成本浮動、運輸費用，又實現了原材料質量及供應的可控，並解決了廢棄渣石運輸及汙染等問題。
△加工後的碎石方在拌合場進行利用
截至2020年3月底，金武快速路路基工程施工進度超85%以上，按照路基工程總用量50萬噸砂石量估算，“變廢為寶”為金武快速路提供的近40萬方砂石料，滿足了全線80%以上的路基施工需求，直接節約工程款3000萬元以上，並在應對原材料緊缺窘境、保障工期進度方面發揮了積極作用。
監製/丁前程 鄭莉
記者/鄭宗祥
通訊員/黃明春
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