一座城市萬千公交司機的心聲
座標：內蒙古首府——呼和浩特市，自從2月28日收到全市公交暫停的消息，一直在家隔離一個多月，我們不知是該慶幸還是擔心。
雖然國內新冠肺炎在爆發，取消運輸任務 ，也意味著感染和隔離的風險大大降低，畢竟公交車一天要拉好多乘客，而且天南海北的都有。
疫情發生前，我老公每個月跑60到70趟次，半天班要9個到10小時，一個月扣除保險能開四千多一點。一月份因為做手術，休了22天病假，扣完五險開了四百多，二月份全市停運，公司也沒通知大家，停運期間是不是有工資或補貼？還是公司沒錢發不了？一直就沒發。
3月份開始上崗，因為缺乏抗議物資——體溫槍，只是開了幾條線，一條線拍派4個車，一個車上派兩個人，一個開車，一個登記，因為人多車少，上一天休三天，3月份又沒上幾天班，也沒發工資。
4月初，內蒙古的疫情風險等級調整為低風險，公交車開始全線貫通。公交公司盈利能力不足，一直需要市政府大力的財政補貼，今年因為疫情的原因，財政估計有點緊缺，所以減少了對公交公司的補貼。接下來公交公司採取政策：開始砍掉不掙錢的線路，合併掙錢少的線路，延長比較短的線路，把不適合本公司運營的線路調送其他公司等，司機出現剩餘，公司暫時決定不了司機的去向。即使分配到其他公司的司機，也沒有人性化考慮，採取就近一致原則，剩餘司機遲遲得不到答覆，天天焦急等待。
我不是抱怨因為疫情，我們家庭收入減少，疫情期間，全國待業，經濟不動，這是為了抗擊疫情，雖無奈，可以理解。我們家的情況是我在家全職帶孩子，只有老公一個人上班，每個月房貸3000多，車貸2000多，期間孩子還生病治療。就一月份開了400多塊，一直持續到三月底了，分文未見，工作還待定，這段時間我是體會到日子有多難，每天幾乎不買菜，就吃家裡提前囤下的白麵、莜麵、粉面、土豆等，水果那些基本上都戒了，孩子實在想吃的不行了，就買點打折處理的，我們都不捨得動。老公天天去公司催領導，領導要麼不在，要麼就讓回家繼續等，還說這是大家的事，又不是你一個人的事。全家焦慮上火，不知所措。
不知情的人以為公交司機是待遇多麼好的一份職業，我不否認公交司機為城市建設做的貢獻，而且當時我也是衝這個嫁給我老公的，我覺得公交司機特別偉大，默默無聞的服務大眾。現在社會老齡化嚴重，坐公交車的大部分是老人，所以在行車中出事故是在所難免的，有因為城市交通擁堵的，有因為小車司機不規範開車的，有因為前車突然急剎車的......如果在你行車途中有乘客因為自己沒抓好，摔一跤，你得停職，自己掏錢帶乘客去醫院做檢查，如果檢查完沒事，那你就走大運了，可以繼續上班了；如果這個乘客堅持說自己頭疼，醫院也查不出什麼毛病，那就好了，住院費你掏，班不能上，單位還會處罰你，基本上幾個月班白上了，即使處理完這事，如果單位不缺人，那你就在家坐的吧。
我老公前年秋天拉了一對90歲的老夫婦，上車的時候就等老人家坐好才啟動，並告誡老人家坐好，問了在哪站下車，想著下車的時候停好車讓老人再下。結果停站上人的時候，老人沒動，等公交車剛啟動，那時候速度很慢，因為在修路，顛簸比較大，老人忽然站起來向別處走，司機此時在看車外面反光鏡，查看車周圍路況，沒顧上看車裡的情況。忽然間，老人摔倒了，額頭前碰破流血了，我家那口子馬上開車送醫院，拍片檢查縫合傷口，處理完，老人還是覺得有點疼，醫生也說沒事了，但是老人就要求住院，我家那口子覺得住院也正常，畢竟歲數那麼大了，多觀察幾天是對的。他就天天白天在醫院跑的辦手續，晚上還陪床，好多天以後，醫生診斷說沒問題了，老人也在住院期間，還自己坐公交車回家，但是老人的閨女就不依，要求高額賠償，我們實在負擔不起了，就和單位商量由單位處理吧，我們接受單位處罰就行了。單位不願意，堅決勸說由我們個人解決，然後各種威逼利誘：你要是自己解決完立刻就讓你上班，如果由單位解決，那你上班時間就遙遙無期了。後來綜合各種因素，還是自己解決了，花了兩萬多塊錢。單位調出監控，發現這起事故純粹是客觀原因造成的，但是停職期間單位也不承擔繳納五險，後來又補了8000多的五險費用，老公也因為這個事打擊挺大的，後來決定停了幾個月調整一下心態。
事實是：大部分公交車司機都出過事故，而且公交總公司每年都會給下屬單位一定的事故預算，用於事故處理。但是單位不允許出事故以後由單位去解決，因為怕影響領導的年終獎。說了這麼多，我只是想說：一個單位無論大小，都應該承擔起自己該承擔的責任，而不是坐收漁利，因為單位性質不一樣，公交公司是服務型單位，需要員工帶著很好的態度去服務乘客，公交車是城市的臉面。所以公司是不是該稍微保護一下自己的員工，別讓這些風裡來雨裡去的員工寒了心，他們寒心了，乘客也會寒心，整座城市也就寒心了。
備註：我們中途停職期間，自己創過業，但是不掙錢賠了，我也一直在帶娃過程中在做點微商，賣點東西，發的時候沒考慮那麼多，就是想呼籲一下公司制度完善化，沒想到有些人誤解了。
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