2020年2月17号 00：00 开始实施的国家高速公路免收过路费政策，可能会在今年4月份提前结束。
我们可以从网上公布的图片看出，这是广东省交通公司的工作会议纪要，今年年3月18日的下午，该集团公司撤站工作领导小组成员召开了相关工作会议，决定开展推进第十次高速公路省级收费站取消行动重点工作，该会议还强调，今年4月30日前该公司上级明确了高速收费站收费恢复的时间节点，有关单位和部门要全力做好高速收费恢复的准备工作。
而下面这张图片是显示某集团公司发给旗下各分公司的有关近期恢复高速收费管理工作的一个通知，通知内容指出根据国家交通运输部最新会议精神，国内高速公路预计在20今年4月份初恢复正常收费。
虽说上述两张照片对高速公路的恢复时间有所不同，不过，收费恢复的时间节点同样都是在今年4月30日之前。只是此前的高速免费时间定为今年2月17日0到今年6月30日。这就意味着高速公路免费通行政策可能会提前至少两个月结束。
有关媒体分析，虽说目前政府相关部门还没有给出具体的通知，但高速公路免费通行政策会提前结束可能性非常大，小编根据相关资料总结出的一些原因，有以下几点：
一、国内疫情有望在今年4月份结束
当前国内疫情情况已基本得到控制。自2020年3月25日零点起，中国湖北省除武汉市之外，湖北省其他出口解除管制措施，按下暂停键的中国湖北省开始重启。人们的日常生活也在逐渐恢复！
在此之前，曾接受媒体采访的钟南山院士表示，疫情情况是根据数学建模数据分析得出来的，预计今年4月份疫情会得到基本控制。
大家都知道，在疫情的特殊时期实施高速免费通行政策，是为了更好地为防疫工作服务，保障重点医疗防治物资和生活必需品运输畅通，并促进企业复工生产，确保国内市场经济持续健康发展。
现阶段，国内的疫情已得到有效地缓解，严格防止国外输入成为现在的工作重点，恢复高速收费通行也是很正常的事情。
二、国内高速公路集团继续免费运营压力巨大
据交通运输部的有关统计，今年2月17日至3月5日，高速公路交通车流量达2654.4万辆。按正常收费计算，我国每天减少约15亿元的过路费，免过路费政策的实施无疑是降低了物流运输的成本，并鼓励自驾降低了人们集群感染的风险，也有助于增加交通车流量的快速增长。据有关数据显示，当前交通车流量已超过去年同期水平。
其中，高速公路偿还债务本息占支出的大部分。我国的高速公路是采取“以贷建设、收费还款”的方式，造成了我国高速公路连续8年的亏损经营。根据国家交通运输部发布的《2018年全国收费公路统计公报》，在2018年，国内收费公路过路费收入为5552.4亿元，却有着9621.8亿元的支出，收支不平衡，缺口就达4069.4亿元。在这支出总额9621.8亿元中，就有5066.7亿元的本金偿还，以及2647.9亿元的利息偿还。
对此，就有不少高速运营公司向有关媒体表示，自家公司目前的困难是显而易见的，虽说当前的现金流还算可以，不过，也表示不清楚还能持续多久。
高速运营公司面对这么大的收支缺口，决定在疫情发生后恢复高速收费也是很合理的事情。
三、免费政策让卡车司机成为“最受伤”的人
高速公路的免费通行政策降低了物流的成本，惠及百姓，也许对于私家车主来说，是件好事。不过，对许多卡车司机来说，他们却没有得到什么好处。
运输价格的大幅度下跌，以及油价的大幅度下跌，使得这些无利可图的卡车司机成为“受伤最严重”的人。
所以，尽快恢复高速收费，使运输价格重回到正轨，对此不少货车司机也表示了极大的支持。
除了高速运营公司可能会提前恢复收取过路费外，据说国内很多城市的道路停车位也将从今年3月底或4月份初开始恢复收取停车费，有车的朋友要注意了！
等疫情结束后，国内的城市道路又会再次变得繁忙起来。收费机构恢复收费，这不仅是意料之中的，而且也是合理的。这也是我国正常运行和人们正常生活的表现之一。
对于此事觉得怎么样？欢迎大家留言一起探讨！
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