疫情衝擊下的中國車市江湖泛起波瀾。3月下旬，一份顯示為長城汽車內部文件的截圖，曝出遭長安汽車“抹黑”。
截圖顯示的這份內部文件，直指長安汽車組織發起對哈弗H6/F7等車型的進攻性負面傳播，不但詳細列出長安汽車貶損長城汽車產品的目標、重點內容、方式和數量，並且附有攻擊性文章的名單甚至來源。
文件截圖曝長城遭“抹黑”
大眾證券報獲得的這份名為《關於長安汽車攻擊我司的情況彙報》(以下簡稱“彙報”)的長城汽車內部文件截圖(見圖一)，內容詳盡，而且要數據有數據，頗令人側目。
“經深度調查，確認是長安汽車組織發起的針對哈弗H6/F7等車型的進攻性負面傳播。”該《彙報》稱，近日監測到異常的、有組織的負面攻擊，對長安攻擊行為進行了全面、詳細的概述，包括攻擊目標、攻擊的重點內容、攻擊手段和攻擊數量。
《彙報》中明確指出，截至今年3月23日，攻擊數量已達743條，長城汽車哈佛H6、F7成為首要攻擊目標，順帶兼顧WEY VV6(WEY系長城汽車旗下高端汽車品牌)、哈弗F7x，其中417條為攻擊哈佛H6。
攻擊重點內容上，《彙報》梳理出了三個方向，以長安CS75 Plus等與哈弗H6對比，惡意貶損哈弗H6產品;或者通過嚴重偏頗的行業、市場分析，貶低哈弗H6;或者捏造、虛構客戶大範圍投訴，通過對不實的產品質量問題進行攻擊。
每個攻擊內容方向上，《彙報》還給出了部分文章標題，如《哈弗H6“退位”倒計時 長安CS75實力難擋，有望奪取銷量第一》。記者4月1日查詢發現，網上確有《哈弗H6“退位”倒計時 長安CS75實力難擋，有望奪取銷量第一》一文，今年3月21日發佈，網頁顯示文章作者為“神童娃兒”的自媒體。
《彙報》對長安汽車三種方式的攻擊手段也有具體分析：對比貶低稿件通發，由五門五垂、各類網站、自媒體號等發佈;其次通過分發公司，新建自媒體小號、持續發佈標題黨類型攻擊報道，同時間多賬號發佈相同內容;還有與自媒體大號合作，通過其代理公關公司提供素材、大規模下單約稿。《彙報》甚至註明已查到一家名為鄭州蟄翼文化傳播有限公司的分發公司集中實施負面攻擊。
對於所稱來自長安汽車的攻擊行為，《彙報》還給出了應對措施，建議與長安溝通交涉，不應“窩裡鬥”，同時可與迪思公關交涉，嚴厲告知事件後果、責令停止並立即刪除相關文章。此外，提出發律師函警告鄭州分發公司，而且一旦證據收集充足可進一步採取法律行動。
車市蛋糕變小又遇疫情衝擊
武俠那個江湖，爭的是武功高低。中國車市這個江湖，看的是銷量和業績。
2018年，中國汽車市場首現28年來的下滑後，2019年產銷降幅繼續擴大。行業效益必然受影響，國家統計局數據顯示，2019年我國汽車製造業整體利潤5086.8億元，同比下降15.9%。這意味著，如今蛋糕開始變小了，能否分到多少蛋糕成為車企不得不面對的靈魂之問。
從年報和產銷快報來看，長安汽車這兩年的日子也不如往常般好過，尤其是旗下合資品牌頹勢明顯。2018年年報顯示，長安汽車總營收662.98億元，同比下降17.14%;歸屬母公司的淨利潤6.81億元，同比下降90.46%;扣非淨利潤-31.65億元, 同比下降155.37%。汽車銷量上，長安汽車2018年同比減少25.28%。
2019年，長安汽車銷量繼續較大幅度下滑，全年累計銷售汽車176.00萬輛，同比下降15.16%。隨後的年報預告也顯示業績將繼續滑坡，歸母淨利潤預虧24億-29億元，主要系銷量下滑影響。這意味著，長安汽車歸母淨利潤將出現上市23年以來首虧，而且首虧即鉅虧。
長安汽車董事長張寶林此前也在一次媒體溝通會上坦言，長安近十幾年的發展中，2018年、2019年非常難。例如可以佐證的是，面對慘淡的銷量和虧損，去年底長安汽車出售了所持長安標緻雪鐵龍汽車有限公司的全部股份。
種種跡象顯示，對合資品牌做減法、重點聚焦長安品牌後，今年1月份，長安汽車的局面出現改觀。儘管長安汽車產銷快報顯示1月銷量仍同比下降4.56%，但中汽協數據顯示1月份國內汽車銷量同比下滑18%。中汽協數據還顯示，長安CS75系列1月銷售25773輛、同比增長56%，連續4月位居中國SUV月銷量排行亞軍。
然而，突如其來的疫情猛烈衝擊了中國車市，長安汽車2月份銷量也同比陡降73.72%。中汽協數據顯示2月份長安CS75系列銷量4560輛、同比下滑59.6%。
中國汽協副秘書長葉盛基3月份表示，疫情將對汽車行業一季度的運行影響巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，預計一季度產銷量下滑45%左右，上半年產銷量下滑25%左右。
究竟有無組織發起“抹黑”?
作為自主品牌同級別SUV，長安CS75系列與哈弗H6定價相近，天然容易為消費者所比較。後者長期佔據SUV銷量榜首，而長安CS75系列近來的成長勢頭則非常迅猛，成為長安汽車重磅產品。
近日，有專業人士在微博上稱，“長城和長安的紛爭也不是一天兩天了，汽車市場自從幾年前從增量市場變成存量市場之後，火藥味越來越重。”事實上，中國車市過往也有過“黑公關”的暗流湧動。
那麼，長安汽車究竟有沒有組織發起“抹黑”長城汽車?
3月31日，就長城汽車內部文件中所稱長安汽車組織發起對其進攻性負面傳播等內容是否屬實，以及疫情下預計今年銷量和業績受到的影響和應對舉措等等問題，大眾證券報向重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”)發去新聞採訪函，並撥打了長安汽車財報中所留的公開電話。
長安汽車工作人員接聽電話時稱，所有對接媒體的方面都由品牌公關部負責，他們會將郵件轉發給該部門。截至記者發稿時，長安汽車方面並未回覆。
不過，記者還獲得了一份3月30日簽發的長安汽車品牌公關部蓋章的對某媒體的回函，表示長安汽車一貫主張中國品牌攜手前進，共同推動品牌向上，同時稱“近期，掌握到網上H6對標和不利於CS75等產品文章800餘篇，但我們並不認為，這是長城汽車操縱所為。”倡議將工作重心放到復工復產上，提升產品力，提升服務力，攜手建設中國品牌美好未來。
同時，就長城汽車該內部文件截圖的真實性，大眾證券報也向長城汽車也發去了採訪函，後續將繼續跟蹤。記者 爾東
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關鍵字: 長城哈弗 伴隨成長的中國味品牌 抹黑
