這幾天消費領域有幾個新聞比較揪心，一個是電影院剛剛營業沒一週又要關門，KTV開門沒幾天又強制停業，甚至有的顧客歌剛唱到一半就被勸了出去。當然重點還有汽車行業，按照商務部3月29日發佈的數據顯示，1-2月，在社會消費品零售總額中汽車銷售下降了
37%。而如果從銷量來看，疫情致2月銷量下滑81.7％，重回2006年水平。
在這種情況下，汽車產業會迎來怎樣的未來，什麼時候會恢復？之前，不少調查都顯示了一個趨勢，即疫情強化了人們對個人出行空間的需要，排斥公共交通，這被認為將刺激汽車消費。同時，由於今年1-2月銷量大幅度受影響，從3月來看銷量仍沒有恢復到正常時候的50%。前期壓抑的需求將會在後期集中爆發，這使得不少分析人士和車企都相信，報復性消費就在拐角，只要堅持就是勝利。
一些消費現象似乎證明了報復性消費的存在：一次下單77杯奶茶，一口氣購買50支口紅，點了整本菜單的燒烤，連吃三天火鍋直接被送進ICU……隨著疫情防控形勢穩步向好,被壓抑多日的人們迫不及待地放飛自我，一些令人匪夷所思的消費現象屢屢見諸媒體。報復性消費真的存在嗎？
或許消費的報復性現象可能僅僅是少數。試想，你在家裡很久沒有下館子、吃火鍋也許會集中爆發一下，但次數不可能太多。旅遊、理髮是固定消費，也不可能天天去。所以，與其說是“報復性消費”，不如說是“補償性消費”或者“恢復性消費”。這些都是日常的消費，
但如果是要購買大件呢？可能會很難。實際上，日常消費的水平可能在短期的補償式消費之後，也會陷入地低迷。
另從收入來看，今年2月收入基本受到影響，全國不少人收入減少一半，甚至沒有收入。其次，從目前年來看，3-5月大家的收入還是會減少。就以汽車產業為例，目前降薪的企業數量很多，基本降薪幅度都在20%左右，有少量效益好的企業除外，比如豐田系、本田系、奔馳、寶馬、奧迪、以及廣汽，甚至上汽大眾這樣的標杆企業都開始降薪了。這次降薪從產業鏈來看，可能會波及不少人。不僅僅是企業產業，其他行業情況也比較類似。
具體到汽車消費而言，我們認為13萬元以下的汽車消費將受到很嚴重的波及。從消費群體來看，13萬元以下的汽車主要集中在三至五線地區，以小城市及縣鄉等地方為消費主力。但在今年，由於疫情影響，不少人除外務工的時間一再被推遲。全國性的復工基本是從3月開始，目前仍有大量人員未返工。這意味著這部分汽車的消費主力，今年收入減少了至少2個月。這將會使得其大件消費的計劃可能降級，或者是延後。
另外，物價指數的上漲使得消費謹慎心理更加嚴重。統計局數據顯示，2020年2月份，全國居民消費價格同比上漲5.2%。物價上漲，錢不值錢，這是很多人的基本感覺，這種直覺會使得消費更加保守，而轉向必須要的消費，取消不必要的消費。
以上這些數據和現象，共同指向了一個結果，大宗消費今年會受到負面影響。但是，我們認為在30萬以上的汽車中，特別是豪華品牌今年受到衝擊可能並不是特別大。因為，購買這一類汽車的人群更具有抗衝擊的抵抗力。
不過，還有一種可能，例如重啟乘用車購置稅的減免政策。2019年，中汽協數據顯示，我國廣義乘用車銷量2144萬輛，其中佔比67%的都是1.6L以下的小排量汽車。如果重啟小排量汽車的購置稅減免政策，將10%的購置稅稅率取消，理論上可以增加未來的小排量汽車銷售10%，提升整體汽車銷量增速6.7%。再考慮到1季度抑制的汽車消費在後續月份釋放，未來3個季度的汽車消費增速或有望超過10%。以上是我們對今年車市報復性消費的基本看法，歡迎添加小編“czty6666"，留言我們一起侃車！（圖/文/亞濤說車）
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