前段时间油价下降的比较厉害。除了对于低油价的惠民讨论，其次就是与传统汽车“水火不容”的新能源汽车的讨论，人们都说油价下跌之后新能源的优势会不会不在?新能源汽车的销售会不会下降?
且不说油价下跌只是短暂的，新能源汽车的优势是一直都在的。首先全球的石油是有限，石油是用一点少一点。相比之下电力存量与成本比石油有要好上很多，还有基于环保方面的因素的考虑，新能源汽车的发展前景还是很广阔的。但是目前的情况而言，依然是传统汽车占据主要的市场。
新能源汽车不仅仅是汽车行业的新宠。更有些企业为了它纷纷“跨界”，空调行业的巨头对于汽车行业的热情一直居高不下。像美的、格力、奥克斯等空调行业领军品牌也想在这一块项目上分一杯羹。但是他们很多都没有逃过“翻车”的魔咒。
近日传出消息称美的又要造车了。为什么说“又”呢?因为这已经是美的第二次造车，既然是第二次造车，那第一次必然是没有成功的。
在2005年与2006年的时候，美的就已经打算“造车”了，并在此之间美的收购了云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司以及湖南省三湘客车集团有限公司。为了做好充足的准备美的还在昆明和长沙建造了全新制造基地。
就算做了如此多的准备工作，最终美的的第一次“造车”还以失败告终，美的停止了造车的项目。
但是美的一直都有一个“造车”梦。美的又将目光转向了新能源汽车。就在前不久美的耗资7.4亿元收购了北京合康新能科技股份有限公司控股权。美的最终拥有23.73%的表决权。美的又再一次迈入了汽车的领域。
格力女王董明珠也看好新能源汽车。与其说是董明珠看好新能源汽车，不如说是看好钛酸锂电池。相比如直接投资车，投资电池的风险小了很多。2016年12月，董明珠耗资10亿元入股银隆新能源汽车。
之后确实造出第一辆纯电动车，但是新能源汽车的产能过剩以和补贴的减少。最终还是失败了，在2018年珠海银隆公司也被封掉了。仅仅只有两年的时间，董明珠损失了将近上百亿元。
除了美的、格力之外，还有奥克斯集团也曾经看好汽车这个领域。奥克斯进去汽车行业的时候，曾经放出豪言：“5年内融资80亿元，打造年产45万辆规模的汽车产业，并且是轿车。”但是打脸总是来得太快，不到一年的时间，奥克斯撤出汽车制造业。在此之间，奥克斯花费4000万买了一张汽车牌照，又出资4000万元收购沈阳双马汽车有限公司的95%股权。
不提后期奥克斯损失了多少，光是前期的投入已经有8000万了，不过这个前期投入也只有格力的十分之一。
从格力、美的与奥克斯的“造车”之路看来，空调行业“跨界”做汽车制造还是有门槛的。但是家电转向“造车”的企业家还是有成功的。黄宏生就是其中一个，既然黄宏生走出了一条光明大道，证明还有可以借鉴和学习的价值。汽车分析师钟师曾经说过：“资本大鳄虽然资金雄厚，但很多时候会形成钱有了，人不行的局面。毕竟组织集成方面人需要高手来处理。”由此可见，“造车”真不是一件容易的活。
虽然可以有追求创新的梦，但是对于制造业而言，更重要是坚持制造业的初心。在制造业初心基本上，以互联网技术为辅助发展“新制造”应该才是制造业发展的出路吧。
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