作为一个成立不久的中国高端品牌来说，领克的发展速度不可谓不快。两年时间，领克快速推出了“燃油+新能源”、“SUV+轿车”的立体化产品布局，并推出了中国首款性能车领克03+，全面出击中高端品牌市场。同时，领克05也将在明年正式上市。基于全球化战略布局，领克计划将于2020年正式进入欧洲市场，与世界领先汽车品牌展开竞争，为全球消费者创造全新的品牌体验。
如今，成立不到两年的领克汽车，已经赢得超过23万用户的认可和信赖，这也让领克成为最快突破20万销量的高端汽车品牌。
2019款领克01 PHEV 根据不同的配置推出 3 个配置车型，其补贴后售价区间为 19.27-22.27万元。外观方面，领克 01 PHEV 延续了燃油版的造型，只是在部分细节上添加了 PHEV 的元素。同时 2019 款领克 01PHEV 针对座椅、USB 充电口照明、中央滑动扶手以及后门安全开启等 8 项功能做了优化。
简约风格内饰搭配上 10.2 英寸中控屏还是相当耐看的。其采用不对称设计，中控台屏幕向驾驶员侧倾斜，十分友好，且角度合适不反光，按键手感也很不错。
领克 01 PHEV 搭载了 Drive-E 双引擎科技（包含1.5TD+西门子高效率电机），最大功率为 132 kW，综合输出功率达 265kW，变速箱采用的是 7DCT-H 湿式双离合变速箱，0-100km/h 的加速时间为 7.3s 。电池方面，配备的电量为 9.4kWh 的，纯电续航 51km。
领克02 PHEV，此次共推出3个版本，补贴后价格区间为16.97-19.97万元。新车颜色在燃油版02车型的基础之上新增了“能量紫”色车型，外观方面与燃油版02有着很大的相同之处，内饰方面也有很大的延续。并搭载1.5T的插电混动系统，综合达到了256马力。另外，综合最大续航里程可以达到992km，纯电续航为51km。
外观方面，传承了领克品牌标志性的“都市天际”前脸造型、“北极之光”LED日行灯、“能量晶体”尾灯和大量撞色设计，并且沿用了02高能版最受欢迎的“能量紫”车身颜色。不同的是，新车右侧翼子板上增加了充电口，尾部多了PHEV的标识，彰显了其新能源车的身份。
内饰方面，沿袭了家族化设计风格，中控台偏向驾驶员一侧，搭配有10.25英寸全液晶仪表、10.2英寸中控屏、三辐式多功能方向盘、电子仪表、电子档杆、ACC自适应巡航、360度全景影像、FCW前方碰撞预警等配置。
动力方面，沿用了的混合动力系统，由一台1.5T和电动机组成。其中为132kW，最大扭矩为265Nm；电动机的为60kW，峰值扭矩为160Nm。新车匹配7速，纯电续航为51km，百公里综合油耗1.7L。动力电池是由浙江衡远新能源科技有限公司提供，为镍钴锰三元锂离子电池。
领克03 PHEV本届也一同上市，共推出3个版本，补贴后售价区间16.87-19.87万元。新车采用领克家族化设计语言，延续了燃油版车型的整体设计风格，动力方面搭载的是一台1.5T涡轮增压和一台电动机组成的动力系统。额定为132kW（179Ps），综合工况下仅为1.7L。
外观方面，车型继承了大部分燃油版车型的设计，在前脸上依旧采用了领克大家庭的设计手法，整个前脸的表现非常协调。车身侧面，依旧保持着领克 03的经典造型，一条稍显粗壮的腰线，把整个侧面的形体表现的很顺畅。尾部的双边共双排的设计也被很好的继承了下来，在视觉效果上给人感觉依然运动范十足。
内饰方面，整体保持了燃油版车型的设计，布局没有发生太大的变化。中控台设计颇具立体感、空调出风口具有典型的家族式特色。配有10.25英寸全液晶仪表的同时，还配有10.2英寸中控屏，且中控区金属拉丝面板上还采用了蜂窝状花纹，突显了年轻和运动的定位。而且这款PHEV版本的车型还提供了很多选装的菜单，在配置方面可以根据自己的需求加装。
动力系统与01/02 PHEV保持一致，均搭载一套1.5T插电混动系统。其中为132kW，峰值扭矩为256Nm；电机为60kW，峰值扭矩为160N.m，传动系统匹配7速湿式双离合混动变速器。动力电池容量均为9kWh，纯电动续航则为51km，综合最大续航可达到992km，百公里综合都降低至1.7L。
总结：从领克的三款PHEV车型可以看出的，领克在战略部署、技术储备、车型定位、产品品质等关键层面上，都处于中国品牌甚至整个汽车产业的领先位置，而这种领先，正是车企核心竞争力的源泉，比单纯销量或市场份额的领先有着更高的含金量。
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