關於茶馬古道，很多人有所耳聞，卻並不能說清。
茶馬古道
是的，這條路遙遠得有點神秘，豐富得有點龐雜。它從歷史的深處蜿蜒而來，穿行於橫斷山脈的腹地，帶著多民族文化的芬芳，又隨著當代交通的變遷黯淡退場，只留下千年迴響。
318國道
5000餘里的茶馬古道，有三條主線——川藏線、滇藏線、甘青線，它連接了亞洲板塊最險峻奇峭的高山峽谷，跨越了大渡河、岷江、金沙江、雅礱江、雅魯藏布江、瀾滄江幾大水系，貫穿了四川、雲南、西藏、甘肅、青海等省區，乃至通往尼泊爾、不丹、印度、緬甸等鄰國，是已知亞洲大陸歷史上最龐大複雜的貿易通道，也是中國西南民族經濟文化交流的走廊。
川藏線
那麼，這樣偉大的遠征古道，是怎樣形成的呢？
按照茶馬古道命名者之一的陳保亞先生的說法，茶馬古道可分為原生茶馬古道和次生茶馬古道。原生茶馬古道也是最早形成的茶馬古道，是在局域鹽運古道基礎上形成的遠征古道。次生茶馬古道，則是因為大規模運茶，在早期絲綢之路等遠征古道上形成的。
茶馬古道的形成，源自藏民對茶的依賴。唐朝貞觀年間，文成公主遠嫁西藏，當時，公主不僅從長安帶去了茶葉，還帶去了飲茶的習慣。藏族人平時食用肉、乳較多，喝茶可以解油膩助消化，這使得飲茶成為他們最基本的生存需要，並形成了“嗜茶”的生活習性，甚至達到“不得茶，則困以病”的程度。明代《滴露漫錄》中“以其腥肉之食，非茶不消，青稞之熱，非茶不解”，說的也是這個意思。
茶馬古道記憶
藏族對茶的依賴，使馬幫穿越橫斷山遠征成為常年的必要行為。因為藏族地區一般不產茶，所以，與藏地相鄰的茶葉產地四川和雲南，便成為他們遠征的目的地。於是，來自雲南和四川的茶葉，便以人背馬馱這種最原始的運載方式，穿越橫斷山脈以及金沙江、瀾滄江、怒江、雅礱江等大江大河向西延伸，最後通向喜馬拉雅山南部地區。
另一方面，茶馬古道的興盛和“國家戰略”密不可分。古時，朝廷作戰需要大量馬匹，藏地有廣闊的草原，盛產良駒。我有茶，你有馬；我需要馬，你需要茶。所以，在相互需求的促使下，唐宋時期，漢藏之間便開始以茶易馬或以馬換茶的特殊貿易往來，著名的“茶馬互市”隨之形成，內地和西藏之間的聯繫由此變得更加緊密。
古道風情
茶馬古道是走出來的，這一走就是上千年，在漫長歲月中，它歷經風雨，鑄就了歷史和文明。
我曾有幸從四川綿陽出發，沿岷江和大渡河沿線往返，先後赴理縣、茂縣、松潘、若爾蓋、唐克、紅原、馬爾康、金川、丹巴、康定、瀘定等地進行了旅遊觀光。
這次旅行令我極其震撼。當我知道，平時習以為常的茶湯上那片小小綠葉，竟在歷史上成為連接漢藏之間交流的紐帶，我為自己的孤陋寡聞而汗顏；當我觸摸當年背夫用柺杖戳出的“柺子窩”，猶如觸動到他們喘著粗氣艱難跋涉的心窩；當我從照片上看到幼童和婦女也背茶掙錢，將性命託付給狂風肆虐、大雪紛飛、野獸出沒的驛道，我想象人類為生存奔波的終極殘酷亦不過如此……這次考察之後，我又多次深入茶馬古道川藏線，探訪茶馬古道遺址，接觸馬幫背夫後裔，也感受這些地方的美麗和絢爛。
古道記憶
茶之西行，馬之東來，那是一個時代的華章。如今，茶草香氣散盡，馬幫鈴聲遠去。但在我心頭，茶馬古道是一條永遠不會消失、永遠在天邊蜿蜒的古道。
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