新能源目前是汽車領域的新貴，不管是混動、燃料電池、純電動遍地開花。各大傳統廠商也都早早開始佈局新能源，例如：比亞迪、北汽、長安、吉利、長城，當然也湧現出眾多的造車新勢力，目前有幾百家之多，新勢力相對於傳統汽車廠商因為缺少造車的經驗，就顯得有些良莠不齊，不乏眾多PPT造車的，新勢力造車表現比較好的有：蔚來汽車、零跑汽車等。今天我們就來聊一款技術水平和品控比較優秀，關注度較高的車型——長安EV460。
長安汽車作為自主品牌中的領跑者，去年對外發布“香格里拉計劃”決定在2025年停售傳統燃油車，在不到一年的時間內連續推出了奔奔EV360、CS75PHEV、EV460等多款新能源重磅車型，可以看出長安在新能源方向的實力和決心，長安等實力較強的傳統車企擁有多年的技術沉澱和雄厚的研發實力，上市的新車也都備受好評。不像某些PPT廠商不是產能不足就是新車問題不斷。
前臉部分，長安逸動EV460採用與燃油版逸動相同的造型，只不過這是一款純電動汽車，該車的前進氣格柵是被封死的，前臉質感不錯，看起來有點像《星球大戰》中的武士，符合現在年輕消費者的審美觀。
長安逸動的車型在國內市場上一直都有著不錯的銷量，受到近百萬車主的青睞。逸動EV460借用了這麼優秀的平臺，在銷量上也沒有讓我們失望。據悉該車上市兩個月就取得了兩萬的訂單，如此驚人的成績與該車超長的續航和先進的快衝技術是分不開的。
在標準的NEDC工況下，該車實測續航可以達到430km，如果再最經濟的工況60Km/h情況下，續航里程最大可以達到550km。在今年的青海湖舉行的中國新能源汽車大賽中，媒體架評該車取得了510km的成績。充電時間方面，快充模式下只要50分鐘即可充滿80%，如果不著急選擇慢充，該車充滿電需要8個小時時間。
至於動力方面，逸動EV460搭載行業內首創的“三合一電驅”動力系統，可以對外輸出100KW的功率，所以通過計算該車百公里最低耗電僅9.4度電，按照我們民用電價計算，該車百公里的用車成本為4.7元，也就是每公里不足5分錢。
總體來說，逸動EV460在造型設計還有動力表現方面都不錯。該車搭載眾多智能化黑科計，相信長安逸動EV460表現會越來越好，受到更多消費者的親睞。“香格里拉”計劃長安汽車在不久還將推出多款重磅的新能源產品完善其在新能源領域的佈局。自主品牌的新能源車近年發展非常迅猛，讓我們期待更多優秀自主新能源車型的到來。
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