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船公司停航超五分之一
由于全球市场充满不确定性，日前集装箱班轮公司正掀起新一轮停航潮。仅仅在过去短短几天之内，泛太平洋和亚欧等主要航线新增的停航就暴增了三倍。
其中由世界最大的两家船公司马士基和地中海航运组成的2M联盟，宣布将在今年二季度停航亚欧航线和亚洲-地中海航线超过五分之一的航次！由Maersk和MSC组成的2M联盟，未来5周里总共削减了37%的航次。最新砍掉的为AE6/Lion 和 AE7/Condor航线。此前，该联盟已经宣布停航2条航线，一条采用23000TEU级超大型集装箱船舶运营的（亚洲-北欧）AE2/Swan航线，另一条采用13,000TEU-16,650TEU集装箱船舶运营的亚洲-地中海的名为AE2/Dragon航线。
此外，由赫伯罗特，HMM，ONE和阳明组成的THE联盟在4月已发布相应的停航计划。
此前MSI预计3-5月：
亚欧航线的总运量将较上年同期下降17.8%；
跨太平洋航线(美国西海岸)集装箱货量将下降15%；
跨太平洋航线(美国东海岸)集装箱货量将下降13%；
亚洲-中东-印度航线的总运量将同比下降12%；
亚洲-拉丁美洲和跨大西洋西行航线运量将同比下降10%；
欧洲内部航线和亚洲内部航线运量将分别下降8%和5%。
马尼拉港塞港严重，船公司增加港口附加费
菲律宾港口管理局警告称，如果塞港情况无法在近期得到有效缓解，马尼拉港很可能会在近期关闭。
据了解，马尼拉封城后，包括银行在内的大多数企业都已停止营业，使得进口商难以支付运费，同时也很难找到卡车去港口提货，导致滞留在马尼拉港的集装箱急速增加。
对此，菲律宾港口管理局总经理杰伊·圣地亚哥称，以前企业通常每天从马尼拉国际集装箱港取回约4000个集装箱，但自封城开始以来，这一数字已锐减至约1600个。
菲律宾港口部门近期已计划发布新政，主要包括：所有从船上卸货达一个月以上的货物，需要在5天内提离港区；卸货时间少于一个月的，需要在10天内提离港区。否则上述货物将被视为收货人弃货，政府会强制处理，并征收高额罚金。
目前，船公司ONE将对所有进入马尼拉和吉大港的冷藏集装箱，征收1000美元/箱的港口拥堵附加费。同时，ONE也鼓励客户考虑将目的地更改为其他替代港口，尤其是对时间敏感的货物，如冷藏商品等。
俄罗斯率先宣布部分粮食出口配额
据俄罗斯卫星通讯社4月3日最新报道，俄罗斯表示，已经批准了农业部门将部分粮食作物的出口配额限制在700万吨的提议。据悉，此计划将在今年4月到6月底执行，适用范围为从俄罗斯向非欧亚联盟成员国出口的小麦、黑麦、小麦和黑麦混合物、大麦和玉米。报道指出，这是俄罗斯在首次在全球大流行疾病盛行下采取粮食出口限制措施。
船务消息
本周海运、空运最新消息
马士基、地中海推出堆场暂存和延迟中转服务
通过马士基堆场暂存服务，客户可以将已经装柜的重箱送至位于码头附近的马士基指定堆场进行暂存，货物暂存时间直至有进一步明确的船期，或收货人指令。此项服务已支持大部分大中华区的母港，包括大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、盐田（保税和非保税）和南沙。
地中海推出SOT延迟中转服务。它包括在亚洲、中东、欧洲和美洲6个主要转运中心的集装箱堆场储存，适用于从亚洲出口的货物（不包括冷柜、危险品以及OOG货物），确保您的货物能够尽快运到目的地附近，为你提供更便捷的货物运输。
APL宣布征收印度港口拥塞附加费
目前APL已宣布将征收港口拥塞附加费(PCS)，以支付14天隔离所产生的额外费用。针对进口到加尔各答或经新加坡和巴生港中转的所有货物收取150美元/ TEU费用。
市场消息
欧洲的木材行业正面临多重压力
根据德国锯木和木材工业联合会(DeSH)的调查，70%的德国锯木公司已经受到新型冠状病毒大流行的负面影响。
根据联邦食品和农业部(BMEL)的最新数据，在2018年到2020年间，德国的暴风雨、干旱、火灾和树皮甲虫的泛滥造成了24.5万公顷土地上约1.6亿立方米的木材受损。对2020年的预测几乎没有任何下降。恰恰相反:由于暖冬和前期的破坏，专家认为甲虫的情况在2020年的春季将会进一步恶化。
法国工业细木工，木工，家具和镶板工厂已停止生产近90％的产品。
俄罗斯政府于4月3日宣布将继续停工至4月30日，以应对疫情威胁。
芬兰3月27号开始，宣布将封锁该国疫情最严重的包含首都赫尔辛基在内的乌西玛大区，其他地区目前尚未有明显影响。
瑞典相关的生产经营活动尚未收到影响，政府也并未强制要求企业停工应对。
喀麦隆称中国的原木市场仍然需求旺盛
3月17日，喀麦隆政府发布了针对新冠肺炎的应对策略，采取了一系列措施来保护人口并限制新冠病毒的传播。当局要求经济活动的持续性。因此，木材行业的公司正在组织防疫，以通过指示和预防规则来保护员工。
在出口市场上，亚洲（中国和越南）的原木市场仍然需求旺盛，加工产品（全球）市场急剧放缓，视目的地而定，一些客户要求推迟合同。杜阿拉（Duala）和克里比（Kribi）港口正在对船舶进行健康检查，因此装船速度减慢，导致营业额下降。与其他地方一样，与新冠病毒有关的情况在此阶段仍不确定。
中国需求推动巴西大豆出口创单月最高纪录
巴西谷物出口商协会近日发布的统计数据显示，受中国需求强劲拉动，今年3月巴西大豆出口量达1330万吨，创单月最高纪录。
数据显示，今年3月巴西向中国出口大豆990万吨，同比增长47%；今年第一季度，巴西向中国出口大豆约1600万吨，同比增长17%。
巴西谷物出口商协会表示，在疫情背景下，各地港口均严格遵照巴西卫生监督署相关规定，保证港口装卸货正常进行。
巴西农业部预测，得益于种植面积扩大等积极因素，今年巴西大豆产量预计将达创纪录的1.24亿吨。
挪威三文鱼、鳟鱼出口增长，中国市场的需求增加
本季度，三文鱼总出口量至25.2万吨，增长2%，出口额至185亿挪威克朗，增长11%。其中3月份三文鱼出口量至85800吨，增长4%，出口额至61亿挪威克朗，增长2%。3月份新鲜三文鱼的平均价格为每公斤64.98挪威克朗，而去年3月份的平均价格为每公斤68.72挪威克朗。
3月份，中国市场的需求逐渐增加。一周内，挪威向中国出口了13517吨新鲜鲑鱼。
3月份，新鲜真鳕出口量至8300吨，下降30%，出口额至1.24亿挪威克朗，下降25%。同时，冻鳕鱼出口量至9800吨，增长18%，出口额至9700万挪威克朗，增长27%。中国、英国和立陶宛是3月份接收冷冻鳕鱼最多的国家。
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