近些年來，我國汽車工業迅猛發展，但能源需求供給的缺口卻越來越大，同時燃油汽車造成的汙染排放問題也日益嚴峻。基於此，發展新能源汽車產業勢在必行。目前新能源汽車在杭州、深圳等一線城市發展得如火如荼，當中必然與國家的政策扶持脫不開干係，看來一場新時代的汽車產業變革，已悄然來臨。
核心科技搶佔新能源市場
而在這場汽車變革的風口中，有一家歷來低調的汽車品牌，早已在起風前，就站在了風裡。沒錯，就是海馬汽車。早在2006年，海馬就開始投入純電動汽車及其關鍵技術研發與產業化推進，在新能源汽車領域已有一定的技術儲備；2009年時，海馬汽車取得新能源車生產資質，進入產品目錄公告，相繼開發多款新能源車型，搶到了新能源汽車市場的第一碗羹。
越級產品力圈粉消費者
搶佔市場份額後，便是憑藉產品說話的時候了，海馬汽車的新能源車型稱得上可圈可點。就以將在二季度上市的海馬6P為例，其是海馬汽車首款插電式混合動力汽車（PHEV），採用了7速雙離合變速器匹配高效率電機的P2構型，純電續航里程可達80km以上，5個小時內即可完成全部充電工作，方便快捷，可謂是是海馬汽車的集大成之作，而且消費者還能享受新能源牌照、免繳納購置稅、不受充電限制以及避免續航焦慮等福利。
硬核動力為中國製造代言
當然，作為一個擁有33年造車經驗的自主品牌，海馬汽車深知如今汽車市場中需要全面發展的重要性，海馬汽車始終堅持兩條腿走路，在持續發展新能源的同時，同樣沒有忘記在燃油車動力技術方面的自主研發。在過去的幾年中，海馬汽車聚焦強動力SUV的發展方向，多年前就提出了"HAIMA BOOST BLUE深藍動力"技術構想，旨在從汽車最根本的發動機核心技術尋求突破，達到國際先進水平。
海馬8S所搭載的1.6TGDI發動機就是該技術路線下的最新產物，這款發動機的最大功率為143Kw，峰值扭矩達到293N·m，從參數上來看其已不輸於部分1.8T，甚至2.0T發動機。也正是因為有如此硬實力，這款發動機在2019年11月榮獲了中國汽車發動機行業奧斯卡之稱的"中國心"2019年度十佳發動機。
以上種種，果然是海馬汽車的一貫風格：悶聲不響做大事！而且秉承著這種少說多做的精神，紮根海南33年的海馬集團，還成立海馬了產業園建設有限公司，旨在響應海南加快發展三大主導產業的號召，為進一步發展高端製造業提供基礎支持為海南建設作出應有貢獻，值得點贊！
總體來說，海馬汽車順應時勢，一方面大力推進新能源汽車產業發展；另一方面聚焦動力SUV市場，自主研發發動機核心技術，最終突破科技壁壘取得斐然成績，這些均足以說明品牌對市場的前瞻性。難怪無數車主表示：責任感與智慧並存的海馬汽車，我愛了！
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