今年2月，有网友在“省人民政府”官网下的“政民互动”栏目留言，询问“北沿江高铁建设进展情况”。
随后，3月25日，江苏省铁路办公室发表回复，表示北沿江高铁“目前全线技术方案已基本稳定，正在加快办理各项前置要件，争取年内尽早开工建设。”
全文如下：
北沿江高铁是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》“八纵八横”高铁网的组成部分，是长江经济带沿江高铁通道的重要构成，目前正在由中国国家铁路集团牵头开展前期工作。
2018年12月，原中铁总公司对北沿江高铁合肥至南京至上海段预可研报告进行了审查，标志着该项目正式进入国家审查批复程序。
2019年9月，国家铁路集团鉴定中心组织对北沿江高铁可研报告进行了评审；
2020年3月，鉴定中心组织了可研报告鉴修评审会。
目前全线技术方案已基本稳定，正在加快办理各项前置要件，争取年内尽早开工建设。
与此同时，从海门传来消息。3月30日，海门组织召开北沿江高铁海门段定测工作协调会，配合开展北沿江高铁定测工作。
北沿江铁路是我国高速铁路网的重要组成部分，设计速度目标值350km/h。现已经完成北沿江铁路的可行性研究鉴修工作，目前设计单位已经进驻南通市，正在开展定测工作 。
会上，北沿江高铁设计单位中铁设计院对线站位走向进行了汇报，海门当地要求各有关单位要配合设计单位收集资料，配合开展好北沿江高铁的定测工作，各单位要根据实际情况对线站位走向提出意见和建议。下阶段，海门将全力配合上级部门做好北沿江高铁的各项前期工作，争取年内尽早开工建设。
北沿江高铁概况
北沿江高速铁路是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，西起成都，经重庆、武汉、合肥、南京、扬州、泰州、南通，至上海。江苏段线路全长385公里（不含联络线），设计速度目标值为每小时350公里。
据《新华日报》此前报道，北沿江高铁从合肥经南京至上海，省发改委副主任赵建军说，北沿江高铁纳入了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，将于2025年前建成通车。
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