有些灾难看起来完全就是天灾，然而从事后的许多细点上看，我们却赫然发现，原来它也是有机会部分或者全部完全可以避免的。
比如，几天前的京广铁路湖南郴州段火车脱轨事故。
事故当日上午11时40分许，T179次客运列车由济南开往广州，在湖南郴州永兴县境内发生脱轨，导致列车前部起火，9节车厢发生侧翻，目前造成1人死亡、4人重伤、120余人受伤……
初步判断为泥石流滑坡引起列车侧翻。
脱轨事故，看起来完全是一起不可避免的天灾。
事故后，有一句话非常令人痛心，
那就是
“如果提前三分钟通知我们，这辆车就可以停住。”
这是T179次列车出事时，
距离事故现场两公里左右的马田墟车站，该站当时值班车站信号员所说。他说，“车子是11:38从我们这里通过的，调度所11:39左右让我们喊停这辆车。” 当他立刻通知行驶中的列车司机时，为时已晚，一分钟后，11时40分，火车脱轨。
“如果提前三分钟通知我们，这辆车就可以停住。”他叹道。
三分钟！
就是这三分钟，
对于逝者而已，这是多么宝贵的三分钟。
然而相对于这至关重要的三分钟，令人大跌眼镜的事实是。
其实当日当地铁轨沿线的永华村某村民，事发前曾报警“以前的老高亭司车站有滑坡体，轨道被塌方埋了”。而且根据报警记录，其第一次拨打报警电话的时间是当日11点29分，也就是说距离火车出事还有11分钟。
前边调度员说，如果提前三分钟。
这里村民报警，已经提前11分钟。
11分钟和3分钟，
这么一个短暂的时间差，
如果一切顺畅，比如沟通顺畅，处理得力，最理想的状态是，奔驰而来的火车及时刹住车，危机消除。
但是没有如果，就在一刹那间，事故发生，生命消逝。
事后看，这段特殊时期的时间差，实际上就是生与死的时速竞赛，可是为何被被白白消耗掉了，多少总是令人疑惑不解？
我在想，
是警迅平台需要先对警情做出甄别因而延误么？
还是地方派出所与铁路系统之间，亦或者是铁路系统内部沟通在那一瞬间突然掉了链子？
亦或者是个别接手人警惕性不够，或者动作延缓或者传递警情不及时最终造成信息传递延误？
关于这段生死时间差的消耗殆尽，究竟是纯粹人为浪费，还是确实客观条件限制因而无能为力？
据红星新闻报道，事故发生地附近的镇派出所工作人员称，3月30日上午11点30分左右，接到警情“永华村车站出现泥土塌方”，并将警情记录在册。该工作人员称，因为换班，不知道当时值班同事是否处理或上报。这句话，更让人充满疑问？
看起来，有一种好熟悉的气味，
假如真的是人为错误，尤其令人心悸。但是我们必须吸取教训，防范同样人为的错误再次发生。
究竟是怎么回事？
我们宁愿相信大家都尽力了，而不愿意看到竟然是换班延搁这样的理由。
毕竟，一旦在某个事故发生前的生死时速前，十分钟可以被浪费，那么谁又能保证一个小时，或者一天，甚至一个月不会被被耽搁呢？
想一想，令人不寒而栗。
难道，这不就是古往今来，很多天灾人祸似曾相识的轨迹么？
但愿这只是我的杞人忧天，
毕竟从各种统计数据看，我们是很安全的。
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