熱車一般都在冬天，停了一晚上，第二天開的時候，如果不熱車開起來總感覺車的動力不夠，或者是車子停了好長一段時間沒開，起步前先原地熱一段時間車，由於發動機內的機油流回發動機下部機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
而對於自動檔來說，熱車應該掛N檔還是P檔，其實並不用那麼糾結，現在車的性能好，技術也高，並不需要熱車，打開火，直接低速前行，但如果非要從安全方面，損不損車方面來說的，那麼掛P檔熱吧，安全可靠。
熱車掛P擋，一般不超過1分半鐘，起步後保持轉速不超過2500轉，走一段路後，水溫上來了，在增加轉速，正常行駛。
看看P檔和N檔的區別，對於大部分自動變速箱來說，P 檔是一個機械鎖止裝置，鎖止輸出軸，限制變速箱輸出軸的轉動，從而防止車輛在外力作用下的移動。
N檔就是空擋，主動輪與從動輪脫開，不向變速箱輸出軸傳遞動力，但是車子在外力作用下移動，輸出軸跟著轉動。
一旦著車，您掛在這兩個檔位的哪個檔，對發動機來說是一樣的；但是對你和車的安全性來說是不一樣的。請慎重選擇。
至於熱車的問題，有些支持原地熱車的朋友認為，冷車行駛，發動機負荷加大，零部件表面受力加大，磨損加大。實際上，冷車啟動後，只要機油壓力報警燈熄滅，就說明機油已經送到摩擦表面，這時要做的就是在避免急加速高速的情況下，讓發動機儘快熱車。
1：如果熱車時候司機因為某些事不在駕駛位置，或者車內有淘氣的小孩時候，熱車放P擋是正確的選擇（因為熱車停留在P擋的時候，不但可以起到駐車的作用，而且檔位鎖止鍵能有效起到鎖止的作用，不會因為車內有調皮的娃娃勿動檔位而引發危險，需要注意的是，為了安全起見，必須拉手剎）
2：如果熱車時撥杆置於“N”擋上，發動機與變速器之間的動力就會徹底切斷分離。如短暫停留可以把撥杆放到N擋，並拉手制動杆，右腳可鬆勁兒稍作休息，但安全起見，腳不要離開剎車踏板。
如果在原地熱車，發動機無負荷運轉，冷卻液溫度上升的就慢，發動機達到正常溫度的時間就長。所以，在熱車的這段時間內會發生以下不利情況：
1、 低溫運轉時間就長，磨損量增大；
2、 低溫時汽油霧化不良，維持燃燒要多噴油，未氣化的燃料對氣缸表面進行沖刷，破壞油膜形成，更加快零部件磨損；
3、 汙染物排放增加；
4、 更容易形成積碳。
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