六安火車站專屬普速列車停靠站臺，預計下月中旬交付使用

去年8月份，我市新火車站正式啟用，為滿足運力的需求，今年又啟動了站臺改擴建工程。目前，站內4、5號站臺封閉升級改造以及6、7號新站臺建設工程，已接近尾聲，即將投入使用。

中鐵四局項目總工程師 江明慧：其中我們目前所在的四五站臺改造和六七站臺都將在12月23號全面完工，目前進展情況是天橋已經施工完畢了，地道呢正在進行裝修施工，剩下的一些收邊收尾。
雖然目前站臺改擴建工程進展比較順利，但因部分工程建設技術含量比較高，同時由於沒有全封閉施工，車站每天還在發送旅客，給施工建設增加了不少難度。中鐵四局項目總工程師 江明慧：施工，難點首先是奇偶線施工，在列車通過的情況下風險本身就是比較大的，其中天橋採用的是“頂推法”施工，就是從南側往北側進行頂推，這也是我們的一個技術難點和風險的一個關鍵卡控點。另外地道的施工考慮到上方的線路要正常使用，需要對線路進行架設便梁，便梁的一個安全穩定性以及線路的正常運營也是我們最關注的一個點。
據介紹，我市新火車站自去年正式啟用以來，由於沒有專屬的普速列車停靠站點，已建成投入使用的1至5站臺，一直是動車、高鐵、普速列車，共同停靠站臺。因普速列車運行速度和停靠站臺時間的不準確性，這就給運力較為緊張的新站增加了壓力。為此，目前，市火車站正在建設的6和7號站臺就是專為普速列車停靠而建，建成投入使用後，將極大緩解途徑我市列車運行中的壓力。

中鐵四局項目總工程師 江明慧：六七站臺主要是新增的這個站臺為了後期高速和普速分離，一至五站臺屬於高速，也就是高速列車通過，六七站臺是普速列車通過。還有新增站臺相關的一些信號改造，因為信號改造涉及到後期的高速普速分場的一個信號銜接問題。