国五汽车库存“爆仓”，车企依旧无动于衷？背后是一场什么的阴谋
随着最严厉的国六政策到来，相信许多车企就像被刮了一阵寒风，瞬间就来到了寒冬，先不说大多数的车库库存“爆仓”之外，央视一度都将其点名，至于那些员工也都是各个低着头，领着底薪艰难的过着日子。面对这一情况，许多车企本应该调动价格，以价格战将这些库存赶紧出售，可国五汽车迟迟没有发生变动，该买多少就是多少，少一分都没有机会，这背后又是怎么样的一场阴谋？车企宁愿无动于衷，甚至赔本的情况也不愿降价搞优惠，难道他们真要“倒牛奶”？
从2018年到2020年，这两年多来可谓是车行界的大起大落，许多车企在这两年里面是硬着头皮求生，有些不惜一切代价搞调整，有些还以裁员的形式控制成本，可坚持到今年，一场突如其来的疫情，直接让那些好不容易看到曙光，结果当头棒喝，在不赚钱的情况下，一直坚持着每天亏损，但即便是这样的风吹雨打，这些车企打死愿不愿意降价出售，以此来吸引消费者。
对于此行内人员是这样表示的：想卖，但是根本卖不了！
其实也是，设想一下，一个品牌都有一个口碑在那里，为了这个口碑，前期的维护不知道用了多少资金，如果以降价为噱头这无异于智慧形象，贬低自己的品牌。再者价格本来就是一个品牌的权威力量，任何车企都不愿意把自己的品牌力量作践，以降价的形势去卖车，这也间接的承认自己是廉价车， 久而久之，在消费者眼中，不管你前面的维护做的多好，以前多么贵重，现在就是廉价车。所以许多车企宁愿倒牛奶也不愿降价。
当然，主要影响还是这国五车才问世没多久，国六的标准就突如其来，这无疑就是向消费者警告，国五的车不要买，国六的标准已经在这里了，买了肯定会吃亏，其次，为了证明国六的权威性，一些地区国五的车子已经限制上牌买这一次下子，大部分消费者都躲的远远的，谁还会愿意担着这个风险买国五车？除非钱多，要不然没有什么理由了。
不过也有聪明人建议，既然库存车卖不出去，为何不把库存车的一些内部零件拆开售卖，这总比全部“牺牲”要好许多，所以一些车企闻讯之后，确实觉得这是一个好办法，所以在此，各位车友就得注意了，尤其是看中二手车的，这些二手车的身体内，我相信绝大多数都有些库存车的影子，这您得长长心眼了。
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