在最新发布的《2019年中国公路货运大数据报告》中，有几个数据十分瞩目。
统计数据显示，截至 2019 年底，我国货物运输量已达到 471 亿吨，货物周转量接近 199290 亿吨公里。其中，公路货运是中坚力量，全年完成货运量与周转量分别为 344 亿吨及 59636 亿吨公里，分别占比 73%和 30%。
数据是最真实，最不会说谎的，从这些数据中，我们可以肯定，公路运输在我国综合运输体系中的地位依然很高。而如此漂亮的数据，正是由全国3000万货车司机支撑起来的。
在2019年两会期间，广东省的全国人大代表徐建贤就说过：货车司机每年将330亿吨的货物运送到你我的身边，这个车轮上的特殊群体，是全社会的搬运工。
货车司机对全社会的贡献，远比我们想象的更重要。
01
货运车辆越活跃的地区
经济越发达
在《2019年中国公路货运大数据报告》中，学者们研究了运力活跃度与地方经济的关系，结果发现，两者之间的关联十分密切。
研究发现，公路货运与GDP之间存在较强正相关，货运活跃车辆数与GDP相关系数为0.86。
图：《2019年中国公路货运大数据报告》
也就是说，在普遍情况下，公路货运越活跃的地区，经济越发达，反过来也同样成立，经济发达地区的运力也比欠发达地区更活跃。可以说，一个地方的经济水平与运力是相互促进的关系，二者谁也离不开谁。
报告中还表明，货车的营运情况可以作为国民经济运行的“晴雨表”。这个评价是非常高的！
这一点在新华社发布的报道中得到了有力的证明。下图是2万家物流公司的货运车辆上的卫星定位系统传回来的数据。
图：新华社
一目了然，京津冀、长三角、珠三角这三大经济圈的货运路线最密集、最繁忙。这些地方的经济发展离不开货车，更离不开广大货车司机。
02
没有货车
全国各地的物价都要上涨
今年年初因为疫情原因，各地道路都实施了管控，大部分司机们都选择宅在家，路上的货车少之又少。
结果很多地方都出现了物价上涨的情况， 最普遍的就是菜价，有武汉网友说自己吃了26年生涯中最贵的猪肉，在武汉滞留50天左右，吃饭买菜加各种防疫品总共花了1万多。
图：网络
从网友发的照片上可以看到，1斤五花肉要45块，半斤青椒将近9块钱，就连平时最便宜的生姜都卖到了10块钱一斤。
图：网络
图：网络
为什么各地菜价都上涨呢？道理很简单：物以稀为贵。疫情期间，货车司机们基本都在家休息，各地物资流通非常缓慢，市场上的蔬菜肉类都大量的减少，价格必然要上涨。
03
货车司机的痛
一面被需要，一面被轻视
货车司机，这个平时被大家忽视的群体，好像只有在特殊时刻才会被想起。更加不公平的是，外界往往对货车司机存在诸多误解。
一面被需要，一面被轻视，这是3000万货车司机心中难言的痛。
说起双11，已经成为全民性的购物狂欢，很多人都说现在双11的配送速度一年比一年快，甚至有人在凌晨下单，第二天就能收到货。
但很少有人会意识到，在这背后是无数货车司机的连夜赶路、不眠不休。对于普通人来说，双11是一场狂欢，但对货车司机来说，双11更像是一场战争，每年这个时候，都是货车司机无比忙碌又艰辛的时刻。
物流是国民经济的基础，公路货运又是物流的基础。
希望越来越多的人能够明白，我们的生活一刻也离不开大货车，不论是日常生活中的吃穿用度，还是抗灾抗疫特大事件中的救援物资，都是建立在大货车滚动的车轮之上。
说一千道一万，总结成一句话就是：没有货车司机，大众连基本的生活都无法保障。
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