奔驰在BBA中，很擅长营造烘托豪华氛围，作为奔驰旗下比较畅销的车型，奔驰E级交付量已经超过1400万辆，与老对手宝马5系相比，在国内的销量略有不如，为了寻求突破点，全新奔驰E级在配置与设计上进行了改变，今天我们就来看看这款车。
奔驰E级（进口）轿跑车系列的中网为闪钻格栅设计，与盾标设计相融合，看起来比较时尚运动。中网造型上窄下宽，梯形构造与引擎盖上隆起的线条相结合。底部进气口采用了贯穿式的设计，比较宽的镀铬包边看起来沉稳大气，前铲造型也更加时尚。远程几何多光束LED大灯配合L型日间行车灯，点亮后效果比较出彩。虽然整体设计都很年轻运动，但还是缺少一些让人一下就能辨别出身份的标签性的设计。
车窗框和侧裙边运用了很多镀铬饰条，时尚的气息扑面而来。轮毂样式为多条幅式，尺寸为18英寸或19英寸，造型比较运动。多人说进口E级尺寸要比国产少很多，但为了国产加长版多出来的一点长度，却舍弃原装进口、铝身、配置以及安全性，小编个人并不推崇。
尾部维持了老款的设计，通过一条镀铬饰条连接两侧的尾灯，视觉重心下降，效果更加运动。斜后45°是轿跑车型比较性感的欣赏角度，车顶自然下坠，然后与后备箱结合在一起，看起来很有范儿。
奔驰E级（进口）的内饰与老款基本一致，科技感与豪华感得到了体现，值得一提的是中控台的小钟表被取消了。双12.3英寸中控屏看起来很有豪华感，全新MBUX系统也带来了更多的可玩性。对于E级来说，谈论用料和做工意义并不大，售价摆在这儿，还是辆进口的奔驰，基本不用担心。六个圆形空调出风口的经典设计得到了保留。
三幅式运动多功能方向盘造型别致，握感很舒服。方向盘的握感也很舒服，采用真皮包裹，用料上很有诚意。
很多人会说标准空间小，不够气派，但也要看跟谁比，进口E级标轴要比国产版的小，但也没小到后排很挤的程度，实测后排够用。奔驰E级（进口）运动版车型的长宽高为4947x1852x1473mm，轴距为2939mm，得益于优秀的尺寸，车内空间很宽敞，前排座椅可实现自适应驾驶员座椅调节，包裹性与舒适度都符合中大型豪华轿车应有的表现。
发动机方面，进口奔驰E级提供了三种不同的动力组合，分别是型号为264 915的1.5T发动机、264 920的2.0T发动机以及M260的2.0T发动机，最大功率分别为135kW、190kW、220kW，峰值扭矩分别为280N·m、370N·m、400N·m。数值上要比进口宝马5系的2.0T发动机更加出色，部分车型提供48V轻混系统，驾驶感受更为静谧平稳。标准模式下，在市区道路中油门反馈很好，自然形成加速，在高速S模式下反馈更是强力，超车有一气呵成的感觉，轻点油门就会超车。悬挂采用多连杆式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，调教偏运动一些，能够很好地反应路面信息。
从保值率来看，奔驰E级（进口）的保值率在同价位车型中属于中等档次，第五年保值率为43.51%，与奔驰CLS差不多，但市场保有量上并没有那么大。进口奔驰E级的指导价为44.28-70.78万，综合优惠价为37.48万-68.28万，优惠之后和国产E级相比，并不差太多，但给人的感受却不一样，小编更看好进口奔驰E级。
车型选择来看，小编比较推荐E 300运动版车型，这款车型售价为49.98万，优惠幅度有5万元，优惠后价格为44.98万元，配置表现更为全面，性价比也比较高，与E 260 运动版相比，配置上多出了方向盘电动调节、自适应远近光、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、柏林之声音响、大灯随动转向、几何多光束灯光、并线辅助，并搭载19英寸的轮毂，科技感与运动感要更突出，安全配置更为全面，性价比表现在众多车型中属于比较高的一款。
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