对于一款SUV,国人的钟爱程度那是毋庸置疑的,我也不例外,今天就来说说我提阿尔法·罗密欧stelvio四叶草版的经历吧。
真正创业才几个月,我们就宣告失败了,虽然每天都起早贪黑,但账面上的钱是一天天以肉眼可见的速度下降,那状况只能用惨淡来形容,所有的一切都没有学生时代想象中的天真,中间的酸甜苦辣也只有自己清楚。
不说太多了回到主题,这台车可以说是我人生的第一台车,第一台真正行驶证写我名字的车,怎么也得认真选吧。
先让我们看看这车的内部的设计也可以说算是我看过的所有车型里最优秀的之一了,红色的真皮座椅真的太诱人了,每次坐进Stelvio四叶草版本车内都让人热血沸腾。内饰完全没有异味,头枕logo印花让人感觉买了台法拉利回家。
它的一键启动在方向盘上,这可是跟法拉利一样的配置,另外指针式的仪表让整辆车看上去更加的有感觉,电子屏什么的通通让路!而这大拨片够我玩好几年!大概这就是血脉喷张的感觉。
因为我这几年创业的经历,还是结交了不少家境殷实的朋友的,自然也开过不少超跑以及性能车,除了Aventador大牛和保时捷的911 GT3之外,还真没有几台车能像四叶草这样令我神魂颠倒,主要这台车也符合我的预算和诉求。海外媒体对其有极高的评价,买车前朋友推荐给我看的著名汽车节目《The Grand Tour》里的大猩猩,在试驾完四叶草之后便买了一辆。我的这台Stelvio Quadrifoglio(四叶草)也是在去年试驾完后就果断定下来的,不需要过多的犹豫,喜欢买就得了!
虽然算不上十足的车迷,但是对这个品牌,我还是稍有了解的,阿尔法·罗密欧可以算是与法拉利、保时捷比肩的运动品牌,F1、DTM等顶级赛事也都曾出现过阿尔法·罗密欧厂队的身影,Emmm,所以它是一个有赛车基因沉淀的品牌。
终于,阿尔法·罗密欧在2017年卷土重来了!
带着Giulia和Stelvio两款产品进军国内市场,让国内一部分性能粉狂喜。不过说真的,意大利人的脑回路和法国人一样都是一绝,不是一般人能弄明白的。阿尔法罗密欧是先把四叶草版本开发出来,然后再慢慢培育出普通版的Giulia与Stelvio。包括碳纤维传动轴、Alfa Link轻量化悬挂系统在内,不少性能车才享有的配置全被阿尔法罗密欧下放到普通版车型上,真的是遇到老实人了…想到这里,又想到我竟然买了顶配……似乎亏了一个亿
这位Stelvio四叶草只是在装绅士
这几个月我开着台Stelvio四叶草着实被阿尔法罗密欧别致的底盘调校给迷住了,快而精准的转向还有极具”韧性“的悬挂。它的悬挂并不是以硬来对抗离心力,相反悬挂是相当柔软。但是避震器和弹簧相比普通版Stelvio都硬了不少,以迎合更高的过弯速度,但是本质依然是以柔克刚,通过悬挂来吸收离心力,让四条轮胎依然紧紧咬着路面。
硕大的卡钳制动力可以说是随叫随到,轮胎也挺满意抓地力不错。起步方面市区内已经非常够用了。
动力的收放非常自如,而且这幅2.9T V6双涡轮增压发动机还具备闭缸功能,不过毕竟510马力摆在那儿,还是常常忍不住要大油门来几脚哈哈。
看这粗壮的四出排气,仿佛在警示后车:“我可不是好惹的”!
Stelvio四叶草是少数一款可以让人渴望开它上赛道的SUV,高亢有力的排气声和澎湃的动力让驾驶者和观众无一为之着迷。这是一台能让一部分人狂喜和尖叫的车。
Stelvio四叶草给出的诠释就是,快,更快,非常快!
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