最近，有朋友詢問關於平臺車的問題，什麼是媒體常說的平臺化？平臺化打造的車有什麼優勢？為什麼有的同平臺車型看起來差異很大？鑑於許多朋友們對此確實瞭解不多，今天，編輯就想來和大家聊聊同平臺車型。
啥叫同平臺車型呢？
平臺就是指汽車從開發階段到生產製造過程中的設計方法、設備基礎、生產工藝、製造流程乃至汽車核心零部件及質量控制的一整套體系，平臺化擁有更高的集成度和公用率，是一種規模化生產以降低成本的集成化應用技術。
因此，車企可以在開發過程中用相似的底盤和車身結構，可以共用大部分汽車零件，又或者說是可以實現從零件到動力共享。很多時候，我們也把同平臺打造的車稱為兄弟車。
就比如雪佛蘭和別克，雖然品牌不同，但都屬於通用旗下，各自品牌中的創酷和昂科拉就是兄弟車。兩車同為小型SUV，不僅在外觀上有相似之處，在動力方面全部搭載1.4T渦輪增壓發動機，同時匹配6AT變速箱。底盤一致、動力共享，典型的兄弟車型。
但是，在價格方面，這兩款車卻相去甚遠，都是頂配豪華版車型，創庫官方報價14.9萬，而昂科拉則要18.9萬，相差的4萬塊錢令很多人想不通緣由，只能解釋為定位不同。
不過，看過下面這些兄弟車後，你就會知道什麼叫“同車不同命”了。
領克01 & 沃爾沃XC40
由沃爾沃汽車主導聯合吉利汽車在瑞典共同開發，具有高度靈活性和高延展性的智能魔方CMA基礎模塊架構，是領克01和沃爾沃XC40共用的平臺。換句通俗的話說，則是這兩款車型內部有很多零件是可以通用的。由於每個架構中的軸距、輪距都具有一定的數據範圍，所以即便從外觀上看來，領克01和沃爾沃XC40差別很大，可實際上在工程師眼中兩車卻是很相似的。
這兩款車在價位上，卻不可同日而語。同樣是頂配，領克01的價位基本維持在20-22萬左右。而沃爾沃XC40則和寶馬X1、奔馳GLA以及奧迪Q3屬於同級別的車輛，售價也是31萬起步，最高的甚至可達40萬之多。這樣巨大的價格差異，不禁讓人懷疑它們是否真的是兄弟車型，事實上，沃爾沃XC40也確實一直避談自己和領克01的關係……
豐田凱美瑞&豐田C-HR
懂車的朋友們經常會提及豐田的TNGA造車概念，這對豐田來說是一次技術革新，在此次革新中，全部零部件幾乎都重新研發整合，產業鏈也全面升級。
豐田凱美瑞和豐田C-HR，一款是中級轎車而另一款是小型SUV，兩車全是此架構下的不同車型。看過前面文字的網友可能猜出來了，它們的內部零件也有很多是可以共用的，所以，稱之為兄弟車也沒錯。
但它們的定位和價格差異也是相當明顯。凱美瑞的頂配官方售價約為26萬元，C-HR則徘徊在17-18萬區間，差價約為8萬元。
當然，還有更令人吃驚的。
銳騏6&納瓦拉&奔馳X
如果小編不說，誰能想象的到，鄭州日產銳騏6與奔馳X竟然也有千絲萬縷的聯繫。
想要了解這兩款車的關係，我們必須先從納瓦拉說起。作為一輛要顏值有顏值，要越野能越野的皮卡，納瓦拉早已承載了許多年輕人對於新型皮卡的期望。而鄭州日產銳騏6則是基於納瓦拉車型打造的全新皮卡，搭載2.4L自然吸氣汽油發動機或2.5T柴油發動機。非承載車身更換上裝甚至是發動機和變速箱，也不是什麼難事，銳騏6用動力系統和納瓦拉拉開層級，主打不同定位市場，獲得共贏。
X-Class是奔馳旗下的新型皮卡，在研發之初就與納瓦拉共享平臺打造。當然，品牌所致，X-Class的定位已經是納瓦拉不可企及的高度了。但是即便如此，兩車也屬於同平臺車型。
和奔馳同款，這也從側面說明了納瓦拉平臺的優勢。如果拋開這些平臺化的描述，其實銳騏6在國產中高端皮卡中也是品質相當不錯的車型。顏值方面，銳騏6將時尚與硬朗相結合，寬度1850mm，軸距3150mm，與納瓦拉的尺寸也極為相近。銳騏6的旗艦車型還裝配了7英寸車載多媒體屏幕（可選9英寸）、語音控制、手機互聯、自動空調等，功能和配置相當齊全，完全可以對標同級SUV，帶來乘用車化的駕乘感受。
說了這麼多，你是不是也像編輯一樣，被這一輛輛看起來完全不搭邊的車型震驚了，如果我們沒有深層次的分析，真不知道它和它，原來在內部有這麼多相似之處。
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