敞篷车的独有魅力是其他车型很难企及的，但其高昂的价格也是让众多消费者望而却步的原因。如果有一款车既能满足你开篷的拉风感受，价格相对来说又不算太贵，相信会受到很多朋友的欢迎。今天小编就要带大家来看一款满足以上两个条件的车型——17款奥迪A3（进口），这款车目前全系仅有一款在售车型，官方售价为33.58万元，价格定位在敞篷车之中相对合理。
这款车标配有运动外观套件，前脸依然是奥迪经典的六边形的大尺寸进气格栅，整体的奥迪风格很足。格栅两侧的不规则造型大灯给前脸增加了一些线条，比较好的中和了前脸的扁平感，使得车头的元素更加丰富，不会有单调的感觉，而车灯在点亮后效果非常通透，作为“灯厂”出品的头灯，依然有着非常高的实力。
走势上扬的腰线让整车看起来是比较动感，加上无边框的车门，车身看起来会更高级一点，虽然当篷顶撑起时，这款车的侧面造型并不突出，但一旦把篷顶收起，整个车身侧面的直线条会看起来更明显，也更能凸显出身为敞篷车的贵气感。17英寸的五辐式轮毂造型中规中矩，轮胎的扁平率较低，但相应的提速效率和抓地力都会比较好，可是乘坐时的舒适性也会相应被牺牲掉一部分。
车尾的整体造型并不起眼，如果不是上方加了小鸭尾的设计，车身的运动感都会降低不少。虽然整体的尾部造型比较普通，但是尾灯依然是这辆奥迪的亮点，这款尾灯的整体造型基本沿用了老款A3的设计，但是车灯的内部灯带做了重新排列，点亮后有了更高的辨识度。
这款车的内饰对比15款的奥迪A3（进口）没有做什么大的改款，整体布局较为合理。中控台上方的7英寸中控屏的科技感较好，但虽然是升降式的中控屏，却需要通过旋钮控制，没有触控功能使得操作并不够便捷。仪表盘也不是当前流行的液晶仪表，但中央的LCD屏幕可显示的信息还是比较齐全的，整体造型有着很浓的奥迪风。四个涡轮型的空调出风口造型也比传统的横辐式空调出风口看着要更精美一些，这四个出风口同时也是整个中控台除了升降中控屏以外最显眼的装饰了。中控台整体的做工细节和材质处理一直都是各大品牌效仿的模板，这款车也不例外，细节处理非常细腻，整体更偏向于家居风格。
皮质方向盘和老款的造型也基本保持一致，功能也还是仅支持四向调节和多功能控制，方向盘的左右两幅上搭载了多个物理按键，左侧主要控制仪表盘显示屏，右侧主要控制音响系统，方向盘后侧的换挡拨片操作比较便捷，方向盘整体的握感较为舒适，物理按键的手感也比较不错。
这款车型的座椅造型看着普普通通但是乘坐舒适性确实非常高，真皮材质的触感非常细腻，坐垫的软硬比较适中，前后排的支撑力和包裹感都比较好，即使是长时间驾驶也不容易感到疲倦。而作为一款紧凑型小车，这辆奥迪A3的驾驶空间也是比较出色的。身高1.79米的我在敞篷关闭的状态下，坐在驾驶舱找到最舒适的坐姿后，头顶仍能保证有四指的空间。后排空间会有大部分敞篷车的通病，保持前排座椅不变，我的头顶和膝部空间都比较一般，并不适合成年人长时间乘坐。
这部奥迪A3（进口）搭载的2.0T发动机的最大马力可以达到190匹，峰值扭矩也有320牛米，虽然起步时会有点肉，但加速时的整体推背感较强，高速上的动力提升也比较不错。这款车的噪音控制比较到位，只有在转速拉高以后才有无法抵消的共振，急加速的时候扭矩很直接，转速到底1800转以后可以说怎么踩怎么有，油门响应很直接。
前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的悬挂系统整体表现良好，整体行驶质感还比较不错，但是操控性可能达不到很多朋友的预期，在市区驾驶时会非常平顺，但是遇到坑洼路面感觉有点硬，避震的表现也比较一般。
对比同级别的奔驰CLA级，这款车的保值率会稍稍差一些，第三年的保值率基本在57.28%左右，到了第四年差不多会有51.89%，经过第五年的大幅度下降后，只能剩下42.85%，而奔驰CLA级第五年的保值率仍然能有47.88%。
目前19款奔驰CLA 260 4MATIC车型的官方售价为35.18万元，比奥迪A3（进口）贵了1.6万元，两款车虽属于同级别车型，但综合产品力还是相差很多的。奥迪A3（进口）的工信部百公里油耗仅需6.5升，而奔驰CLA级的油耗却高达7.1升，在燃油经济性上奥迪领先一筹。这款奔驰并没有配置备胎，而奥迪A3（进口）却标配的非全尺寸备胎，同时奥迪A3还具备行车自动落锁和遥控升降车窗功能，防盗配置也要高于奔驰CLA级。整体对比下来，这款奥迪A3（进口）是比同级别的奔驰CLA级更值得入手的。
閱讀更多 聊車新勢力 的文章
