回顧寧波機場的這幾年，寧波機場的迅速發展可謂有目共睹：2017年、2018年，寧波機場年均旅客量增速均達20%以上，18年寧波機場更是首次躋身“千萬級機場俱樂部”；去年寧波機場預計年旅客量將超過1200萬人次，上升勢頭強勁。
不僅如此，櫟社國際機場總體規劃修編評審的召開、T2航站樓也於去年年底正式啟動，機場四期規劃前期工程的穩步推進，併力爭2021年開工。無不彰顯的“寧波”對“城西南板塊”的重視程度！
而未來四期工程將重點推進空鐵一體化進程，寧波機場未來的T3航站樓將是一個集民航、高鐵、地鐵及地面交通於一體的大型交通綜合體，給機場國際化添上了濃墨重彩的一筆。
（T2航站樓陸側夜景鳥瞰 攝影/朱希恩）
而近日，機場四期再次迎來爆炸性的進展，2020年4月2日寧波政府採購網發佈了《寧波安全三江工程諮詢招標代理有限公司關於寧波機場四期建設項目審計服務採購項目》的公開招標公告，就寧波機場四期建設項目審計服務採購項目進行公開招標
此次的招標範圍：①寧波機場四期規劃區域的徵地拆遷（徵收）跟蹤審計；②拆遷安置過程中涉及的配套及零星工程建安費結算審核；③總項目竣工財務決算審計，工程估算投資約400億元！
據文件顯示寧波機場四期規劃區域涉及土地面積約為684.8萬平方米（10272畝），項目覆蓋海曙區古林鎮、石碶街道兩個行政區域，被拆遷房屋建築面積約為163.4萬平方米，非住宅208家、被拆建築面積約為92.9萬平方米，合計被拆建築面積約為256.3萬平方米。
（關於寧波機場四期建設項目審計服務採購項目-招標截圖）
而這些龐大的拆遷工程後面，離不開強有力的“安居工程”支持，今年3月在《2020海曙土地出讓計劃情況》中，就明確標明瞭幾塊“安置房用地”（集士港CX08-01-01h/04e地塊、古林CX08-04-03f/04c地塊、古林CX08-06-02e/03d地塊，詳見@海曙人，快看有你“家”嗎？海曙“全年”供地計劃“出爐”....）
而這些用地，正是安置“機場四期工程”的原住民，更有趣的這些安置用地也將結合“市場化進行網上公開出地出讓”，是否有“藍城、綠城、萬科等”優質開發商脫穎而出，承接代建也是比較“期待”的.....
《2020海曙土地出讓計劃情況》
其實，早在去年09月29日寧波機場集團有限公司發佈了《寧波櫟社國際機場四期擴建工程預可行性研究項目招標公告》。
同年，10月29日寧波機場傳來消息，櫟社國際機場總體規劃修編評審會已中，根據規劃，未來寧波機場的跑道將從1條增至3條，終端年旅客吞吐量可達6000萬人次以上，進一步提高其作為區域性樞紐機場的地位。
（寧波櫟社國際機場總體規劃修編評審會）
同日，四期擴建工程3號航站樓方案及航站區規劃國際徵集工作如約而至，不得不感嘆寧波機場的速度，寧波機場集團有限公司對外發布《寧波櫟社國際機場四期擴建工程3號航站樓方案及航站區規劃國際徵集中介代理機構項目招標公告》
（T3航站樓方案-國際徵集中介代理招標截圖）
這條消息可以說轟動了不少人！按照寧波機場現有的航站樓和一條跑道的建設容量，已不能滿足發展。
根據測算，近期到2030年，寧波機場將實現年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，擬在現有第一跑道南側2100米處規劃一條長3600米、寬45米的第二跑道；遠期到2050年，寧波機場將實現年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸，擬在規劃第二跑道南側400米處再規劃一條長3600米、寬45米的第三跑道。
另外從部門回答中說到，西站工程初步計劃與機場四期擴建同時於十四五初期啟動，爭取2021年開工！與機場四期規劃時間一致，似乎意味著未來機場是否和西站同時建成？看黑板，敲重點，這個課後作業問題留給大家思考啦！（詳見文章最新消息“寧波西站”選址完成？最快2021年開工？未來將與機場航站樓“通過多種方式接駁”......）
（寧波櫟社國際機場遠期-推薦方案）
從最初的，機場四期從“規劃”到“前期招標”再到現在“項目審計服務採購”，一切都在有序進行，無不彰顯著寧波機場的動作效率！
除卻這些，估計看到這則“重磅”新聞的古林與石碶街道的小夥伴正在偷偷的擦著口水，畢竟這麼大的工程，是否會輪到你家呢？相信“機場四期”的建設，也將以此為契機打造“空港新城”，對沉寂已久“城西南板塊”來說具有重要意義，也是新一輪城市化的轉折點....
莊子雲：“怒而飛，其翼若垂天之雲。”當寧波空港奮起而飛的時候，那展開的雙翅就像天邊的雲彩，託舉著寧波朝著通達五洲的美好願景飛騰。仰望長空，機場把寧波與世界連成了一體！未來可期！期待機場四期綻放更耀眼的光芒！
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