出品／平门知事
撰文／二哥
回归
2020年3月，搭载1.5L四缸发动机的别克英朗典范上市，4月10日，搭载相同动力系统的同级别雪佛兰科鲁泽上市。
别克英朗
兜兜转转，在三缸发动机上煎熬了两年半时间的通用汽车幡然醒悟。
或许，这才是一家车企在中国汽车市场正确的负责任的奔跑姿势。
误判
2017年10月，通用汽车全面停止了L2B型1.5L四缸自然吸气发动机和LFF型1.4T四缸涡轮增压发动机，开始在旗下别克、雪佛兰两大品牌小型和紧凑级车上装备LJI型1.0T、LI6型1.3T三缸涡轮增压发动机。
与此同时，1.0T发动机车型也开始装备双离合变速箱。
通用1.5L自然吸气四缸发动机
2019年3月，通用汽车更进一步对中型轿车雪佛兰迈锐宝XL下了手，用搭载1.3T三缸发动机匹配CVT变速箱的535T版本代替了1.5T四缸发动机匹配6AT变速箱的530T版本。
通用的本意是通过降低发动机与变速箱成本，从而降低购买门槛并增加盈利空间，但其没有想到，纵使中国汽车消费文化极不成熟，也不意味着消费者就会闭着眼买单。
纳尼
事实证明，曾经在销量上与大众朗逸、日产轩逸比肩，让通用汽车引以为傲的别克英朗，自从采用了三缸发动机之后销量就开始逐日下滑，通用不得不实施大规模降价促销予以挽救，如果英朗销量暴跌一蹶不振，通用一款畅销车型都没有了，这不是其乐意看到的结果。
别克英朗
原本起步11万多的车型最后顶配只卖9万了，谁说这不是一件令人伤感的故事呢。
不仅如此，2018年9月上市主打乘坐空间的雪佛兰沃兰多，和2019年3月上市主打运动特性的科鲁泽，两款消耗了通用汽车大量营销推广费用的三缸发动机车型，也同样没有担负起通用汽车回血止痛的重任。
现在，通用终于醒悟了，时间应该还不算太晚。
雪佛兰科鲁泽
然而，新款1.5L英朗11.59万-12.59万、新款1.5L科鲁泽11.19万-11.79万的售价区间，还是有些自我高估了。但也或许，就像之前通用汽车采取的措施一样，新车上市不久即会大幅优惠。
试驾时间认为，新英朗和新科鲁泽的合理售价区间应该是其指导价的9折甚或8折。
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