大眾集團品牌多的讓人眼花繚亂，大多品牌都能耳熟能詳，然而斯柯達品牌在國內卻一直不溫不火，與大眾很多車型定位相同且公用平臺的情況下，外觀再好看，大多數人還是會選擇更加容易被人認可的“VW標”吧。
說到大眾旗下的“小鋼炮”，最讓人熟悉不過的就要數高爾夫系列了，更小尺寸還有POLO GTI，其實在斯柯達品牌裡還有一款“小鋼炮”-晶銳以及真正小鋼炮的vRS版本，在國內只有兩代也只有普通版本，也很少人去買賬，畢竟A0級小車買臺“超跑”GK5它不香嗎？甚至和晶銳同平臺的POLO也是一個更好的選擇，而且改裝起來飛度和POLO在國內玩家比較多，都已經很成熟。但其實斯科達晶銳在國外改裝玩家也不少，大嘴找來幾個案例來欣賞一下吧：
這臺上一代晶銳vRS版本，改裝氣動懸掛後達成低趴姿態，紅黑配色極其運動，車主為其加裝了運動套件前鏟、側鏟以及小尾翼，更加運動化，多個部分也進行了黑化處理。後期車主還改裝了輪轂、剎車卡鉗等，看上去更加“小鋼炮”了。
圖片來自samvrs97
這臺藍色vRS版本的晶銳外觀並未進行過多改裝，畢竟作為一臺合格的小鋼炮競技風格才能真正體現它的價值。
簡單的多幅輪轂看起來十分飽滿，雖然沒有氣動懸掛的低趴，但通過升級避震達到比原廠更低姿態，運動感也更為突出，紅色的卡鉗性能感十足，當然也能提供更優秀的制動性能。
圖片來自christian__vrs
說完老款，來看看這臺現款的晶銳的改裝。相對於老款更為凌厲的車身線條，前臉也升級為斯柯達最新的家族式設計語言，更年輕以及運動化，看起來更適合改裝，這臺低趴姿態的晶銳看起來就很帥氣了。
圖片來自cleggmatty
水泥灰不知不覺成為了性能色的代表，即便放在一臺晶銳身上也可以嗅出一些性能的味道。氣動懸掛上身，靜態時的低趴姿態讓人著迷。
微微上翹的大鴨尾也很是性感。
現在車主混搭輪轂後變得成為個性，貌似這種形勢已經逐漸流行起來。
圖片來自nicc_detto_skoda_
放在最後壓軸是拉力賽版本的晶銳，誇張的大寬體加持簡直不要太帥：
圖片來自auto.cz
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