國產兩大車企“互懟”，漁翁到底是誰？

今早被一條群消息霸屏了。

來自網絡

內容麼，想必大家都知道了，說的是吉利汽車公關僱傭水軍黑長城的內容，看似一條“開玩笑”的內容，卻迎來了兩大車企紛紛官宣。

長城官網

長城官網直接點明，某品牌車企僱傭水軍黑自己，併發出強烈的譴責，以及號召其他車企共同抵禦，配合上邊的群聊天，想必大家都很清楚，長城說的某品牌車企到底是哪一家。

吉利汽車雖然進行了官方聲明，但是無法改變的是，國產兩大車企幹上了。

來自網絡

信息化如此發達的今天，各大企業培養自己的媒體人，已不是什麼秘密，畢竟現在網絡這麼發達，口碑才是最重要的。互黑也是有的，只是沒有擺在名面上，這次無意將兩大車企推到了風口浪尖上。

長城汽車憑藉聚焦SUV戰略，穩坐國內SUV銷量榜，但今年銷量下滑，只能降價維持銷量，利潤大幅度下滑。

吉利汽車實施全面開花的戰略，涉足各類車型，銷量從去年開始突飛猛進，今年更是銷量遠遠甩開長城汽車。

戰略的不同，為什麼它們今天會幹到一起？

共同的目標——衝高。

不論是長城SUV的老大，還是吉利的突飛猛進，活動區間都被牢牢的固定在了10萬以下這個區間，更高層級的領地，被合資車牢牢的佔據。

現如今國內車企紛紛崛起，10萬元以下區間競爭已進入白熱化，要想讓企業有更大的成就，就必須進入合資車企的領地，所以長城汽車和吉利汽車制定的共同的目標——衝高，挺近10-20萬區間。

長城和吉利先後成立WEY和LYNK&CO兩大國產豪華品牌。

WEY以時尚動感的外形，高品質的駕乘感受，吸引了大批消費者的心。

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LYNK&CO以成熟的技術，更為出色的駕駛感受，讓更多的消費者為其買單。

從兩個品牌的銷量來看，這兩個品牌無疑都是成功的，雖然WEY近幾個月的銷量下滑嚴重，但就目前的銷量來看還是不錯的，花20多萬買國產車，就已經證明了它的成功，WEY的銷量下滑和所謂的“油耗門”不無關係，雖然目前LYNK&CO的銷量還在攀升，誰會知道，會不會出現下一個什麼門呢？

隨著人們消費水平升級，10-20萬的汽車價格成為大多數人買車的選擇，而恰巧這個區間隱含著眾多的合資對手。WEY和LYNK&CO的國產豪華品牌又動了誰的奶酪？

好了，今天先嘮叨這麼多，圈內有人說這是長城和吉利藉機做的秀，畢竟他們是“兄弟”，但願是這樣吧，不論吉利和長城誰倒了，都是中國汽車業的損失。

最後，希望國產車企將更多的盡力投入到造車、研發車中去，打造屬於中國的百年汽車品牌，打造屬於中國的豪華汽車品牌。