自從駕車之後
很久都沒有坐地鐵了
偶爾坐個一兩次也是在市區
並沒有仔細體會
更談不上什麼感想
但在奉賢坐上地鐵
那種感覺
還是有點興奮與感慨
早高峰的東川路站
一群群地鐵上班族
迎著寒風趕往地鐵站
在東川與江川兩站
空氣中瀰漫著“有座”的誘惑
購票、安檢、進展一氣呵成
無怪乎
在奉賢即將通地鐵的消息中
出現了不少哀嘆聲
5號線通到奉賢
江川路上車也將擠不下
但地鐵畢竟是為整個城市服務的
人民廣場上車的人們
從來沒有過“有座”的乘車體驗
那他們又該怪誰呢？
事實上
閔行相較奉賢的優越感由來已久
1958年前
黃浦江北岸是上海縣
黃浦江南岸是江蘇奉賢
閔行是縣城裡的大閨女
奉賢則是鄉下小鎮的男青年
劃入上海的30年後
1988年
奉賢首次提出要建設奉浦大橋
論證完了才發現沒人投錢
於是奉賢人發行債券自籌資金
要讓鄉下進縣城的路打通
鄉下男青年用了8年
終於讓天塹變通途
但對岸的縣城大閨女
只是靜觀其變
一座奉浦大橋8年才建成
而更加複雜
牽涉面更廣的軌交
修了4年就罵聲不斷
理解
有人從小學等到了孩子上小學
有人從房價3千等到了房價3萬
但箇中緣由並無人關心
1995年
奉浦大橋建成
那時肯能你還是抱在手裡的孩子
但祖輩們那種由衷的喜悅
你一定感受到了
那是一種
如今通地鐵都比不了的激動
只是你現在長大了
忘記了
在奉賢劃入上海整60年後
奉賢與閔行依舊有著差距
但這種差距在漸漸縮小
嘉定人早已習慣崑山地鐵的接入
現在閔行人也要開始習慣
奉賢真正的接入
這是上海第一條
從黃浦江上方跨越的地鐵
現代化的交通
讓我們的日子過得越來越快
但這條地鐵依舊承載著希望
寬敞明亮的站點正等待奉賢乘客的進入
誰又會是第一個刷票進站的乘客
從奉賢到莘莊票價又會是多少
距離12月31日還有半個月
奉賢人的地鐵生活
即將開始
答案也將由你們揭開
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