紫禁城是公元1420年永樂皇帝下詔建造的，2020年正是600歲生日。它有很多名字：它叫紫禁城，是世界上規模最大、保存最完整的古代宮殿建築群；也叫故宮，藏有世界上最多的中國文物藏品，也是世界遺產的名字；還叫故宮博物院，是世界上觀眾來訪量最多的博物館。
2020年1月，微博 @故宮博物院 發表了一組新老照片對比照，將無數人拉回悠遠的歷史中。
故宮上千步的臺階，厚重的城牆，經過歲月摩擦的磚瓦，這一切都在訴說這棟古老建築多年歲月所經歷的故事。末代皇帝溥儀算得上中國歷史上最喜歡騎自行車的皇帝，為了以“轉輪”為樂，讓人把門檻統統鋸了。中國上下五千年，他是唯一一個這麼幹的皇帝。1月17日，“女子週一開車進入故宮太和門廣場”的微博，引發網友討伐。照片中女子車輛停靠在金水橋邊，地面為故宮舊磚，專家表示，故宮地面磚體屬於文物保護範疇，車輛在上面行駛“對文物的損壞都是不可逆的。”
那麼，什麼車才有資格開進故宮？
大清國陸軍一號：杜裡埃
1893年，查理斯·杜裡埃和弗蘭克·杜裡埃兩兄弟建立了杜裡埃汽車(Duryea Motor Wagon Company)，該公司為美國曆史上的第一家汽車製造公司，生產了全美第一輛汽車———“杜裡埃”牌汽車。到了1896年，組裝了13輛“杜裡埃”牌汽車。1898年後兩兄弟分道揚鑣，不再生產汽車。
光緒26年（1901年），慈禧太后66歲壽辰，時任直隸總督袁世凱為討慈禧太后歡心，花一萬兩白銀從美利堅進口了一輛“杜裡埃”汽車，作為壽禮敬獻給慈禧。
這是一輛敞開式汽車。車廂內有兩排座位，前排座位是隻能乘坐一人的司機座，後排是可以乘坐兩人的乘客席。發動機安置在乘客席座位下部，發動機旁的齒輪變速箱把動力傳遞給後軸，最高時速為每小時19公里。這輛杜裡埃現在還保存在頤和園。
600年的故宮
牽手60年的紅旗
“擁有60年造車歷史的紅旗，與擁有600年文化歷史傳承的故宮，決定攜手合作，共同向中國文化致敬。”
——一汽集團董事長、黨委書記徐留平
如果有“特殊權利”可以把車開進紫禁城，那一定是國車“紅旗”！新中國成立伊始，黨和國家領導人就格外重視汽車工業，1956年，一汽挑起了國產轎車設計重任，在轎車生產經驗“一窮二白”，只能憑藉“敲敲打打”造車環境下，一汽人硬是於1958年5月12日試製成功了第一輛國產轎車CA71，“CA”是“China Automobile”的首字母組合，“7”是轎車類別代號，“1”代表第一代車型。不過，CA71並沒有被命名“紅旗”，而是使用“東風”作為名稱。
東風CA71接受毛主席檢閱
此後不久，上級部門對一汽提出了新要求，“中央領導和我國駐外使節外出，到機場迎接外賓時，希望能坐上我國自己生產的高級轎車。”於是，“紅旗”應運而生。第一款紅旗牌轎車的編號為CA72，這也是我國第一輛真正的高級轎車。也是從那一時刻，中國汽車工業掀開了新的篇章。
1959年國慶十週年前夕，紅旗CA72在天安門廣場展出
1972年2月21日，美國總統尼克松抵達北京，受到周恩來總理等中國領導人的歡迎。25日，尼克松總統一行遊覽故宮，我國提供了三十多輛“紅旗”車服務，包括CA72、CA770、CA771、CA772、CA773等，成為故宮一道獨特的風景線。
此次中國行，取代美國總統專車，服務於尼克松總統的紅旗CA772是一款防彈轎車，車身防彈裝甲厚度4-6毫米，防彈玻璃厚度65毫米，輪胎被子彈擊中後可繼續行駛100公里。動力方面，其採用8升自然吸氣發動機，最大功率300馬力，最高時速130公里。這輛尼克松總統坐過的紅旗轎車現收藏在一汽集團紅旗文化展館。
1973年9月，法國總統蓬皮杜訪華乘坐紅旗CA772防彈轎車
故宮“代言”汽車的時代結束
2012年1月，單霽翔接任故宮博物院院長，他不僅僅要求普通遊客不得開車進入故宮，故宮的職工也只能騎自行車去裡面上班。對此，單院長說：“英國的白金漢宮、法國的凡爾賽宮，都不允許車輛穿行，這是一個文化尊嚴的問題。為了應對一些突發或特殊情況，院內可以使用自行車和電瓶車。國賓或者外國首腦也沒有“走後門”。”
2013年，法國總統奧朗德訪華，他的車輛就按故宮要求停在了午門前，成為近十幾年來第一位步行進入故宮的外國元首。
2019年，美國總統特朗普和夫人梅拉尼婭參觀故宮博物院也需乘電動車進入，步行走入太和殿廣場。
自那以後，國際政要乘坐禮賓車參訪故宮的慣例逐漸成為了歷史。故宮“代言”汽車的時代結束！
一個國家於歷史中才更見深度，中華五千年這份厚重的底蘊生長於民族歷史的軀幹裡，正因為有了這些見證歷史的文物才會“靈魂深重”，尊重那些歷史文物，便是保護這身軀中最具支撐力的骨架。
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