在国内提到商务型MPV，大部分消费者第一时间想到的应该就是别克GL8，虽然该车在北美地区早已停产，但国内市场对其认可度一直都居高不下，诸多正式场合都能够看到它的身影。作为通用集团在国内三大主力品牌之一的别克，这些年开始朝着所谓的“轻奢”路线发展，其代表之作便是推出了家族高端的Avenir艾维亚系列，厂商更愿意将其称为独立子品牌，目前已涵盖别克旗下多款车型；今年4月份，上汽通用别克推出了2020款GL8 Avenir，此次共计上市了包含7座、6座、以及更高端化4座版在内的三款车型，售价区间为45.99-52.99万元；今天要介绍的是2020款别克GL8 Avenir六座贤礼版，厂商指导价46.59万元，一起来看看表现如何。
外观方面，新款GL8整体依旧保持了熟悉的轮廓设计，细节上相比之前有些许调整，且主要集中于车头处；作为新车的首发阵容，Avenir六座版延续了家族经典的梅洛酒红车漆，而四座版车型则采用了独特的帝王蓝车身配色，具有更明显的外部特征。车头部分十分饱满敦实，表面的线条比过往复杂，既丰富了视觉效果，又增添了一丝肌肉感；家族式盾形中网格栅经过多次进化，面积变得更大，较粗的镀铬边框两端延伸至大灯内部，搭配车标两端的展翼式设计，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；中网内部为Avenir车型专属的网格状结构，灵感来自于中世纪的锁子甲，突显运动之余不乏档次感。
新款GL8大灯造型经过调整，不规则的形状缺少了之前的飘逸感，但与中网和车头整体轮廓的融合度更高了；灯腔内采用了熏黑处理，家族式回旋镖状日间行车灯带得以延续，Avenir车型远近光灯组采用了官方称之为全新Matrix矩阵式全LED光源，内部排累整齐的8颗LED灯珠，看起来富有科技感，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能。下格栅处为贯通样式，内部结构与中网一致，上沿采用一根较粗的镀铬饰条点缀，让前脸显得更有层次，两端设计了小块獠牙状导风槽，没有车前雾灯装置。
车身侧面属于标准的商务型MPV形象，从之前被称作“胖头鱼”的老款车型开始，便保持了这副饱满富态的轮廓，后续车型对细节处升级，变得更具时尚气息；车身表面采用了前后分段式腰线，上扬的手法配合上下交错的样式，让车身侧面看起来立体修长；D柱表面的亮黑色涂装，从后方营造了悬浮式车顶效果，包括侧窗上沿粗细相间的镀铬边框，以及车门下方隆起的镀铬饰条，均属于细节上的用心之处；车门表面的Avenir标识，彰显了车型的不同身份。
后视镜位于门板上方，留出的A柱三角窗有助于改善车内前排视野，后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、自动防眩目等功能，后排侧窗采用了同类车型上常见的深色隐私玻璃；全车车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统，三款Avenir车型均配备的是双侧电动侧滑门。
车身长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，整备质量2000kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，亮银色双五辐样式动感大气，轮胎匹配马牌CC6系列，规格为225/55 R18，车内配有胎压显示系统。
车尾部分比较简约，为一般MPV的常规样式，车顶扰流板与后风挡两端的黑色饰条衔接，中间集成了细长的高位刹车灯带；尾标两端的镀铬饰条与车头呼应，两端延伸至车身两侧，能够让尾部看起来更宽大；尾灯造型延续了之前设计，表面经过了略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。后保险杠较窄的设计，有助于日常装卸物品，排气尾喉为右侧隐藏式布局；车型配备了前后倒车雷达，以及360度全景影像系统。
内饰方面，新款GL8 Avenir车内相比之前可谓脱胎换骨，重新设计的中控台造型，既迎合了时下流行趋势，又延续了家族经典的展翼式布局，尤其是新加入的悬浮式双联屏，属于车内最显眼的部位；中控台表面层次分明，采用带有菱形纹路的皮质包裹，搭配细节处的深色木纹饰板和镀铬点缀，整体做工和质感表现，都体现出相比普通版GL8更高的水准。
四辐式多功能方向盘造型没有改变，表面的镀铬饰条能够提升一丝精致程度，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、以及多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了打孔皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘为目前主流尺寸，显示效果时尚动感，支持两种主题模式切换，以满足不同消费者喜好，配合HUD抬头显示系统，让日常驾驶时观察更便捷。在主被动安全装备方面，三款车型均配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、以及前排膝部安全气囊等功能。
中控部分，车型搭载了一块同样为12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，与仪表盘之间形成贯通样式，屏幕造型比较大气，下方保留了几个常用功能按键，有助于行驶中的盲操作；车机采用的是eConnect3.0多媒体系统，升级步伐足够快，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能；车内配备的是BOSE品牌音响，全车12个扬声器单元，配合128色氛围灯，营造惬意的驾乘环境。
挡杆周围的双温区自动空调及车辆相关控制区域，均采用触摸按键和镀铬拨杆为主，而且具有明显的振动反馈，灵敏度相比现款GL8要好上不少，三款Avenir车型均配备了车载空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器；车内流媒体后视镜，相比传统反光镜片，拥有更加清晰和开阔的视野表现。车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降等功能均没有缺席，新加入的电子挡杆，让GL8终于和家族其它车型统一了步伐。
GL8 Avenir 六座版的前排座椅和其他车型上的大同小异，座椅表面采用了全粒面真皮包裹，前排主副驾驶位具有12向电动调节和通风加热功能，副驾驶位还配备了后排老板键，只不过前排靠背稍微偏短。第二排两个独立座椅属于车内的“重点照顾对象”，靠背长度明显比第一排长，加热通风功能一应俱全，加上六向可调的航空头枕，舒适性当属全车之首；第二排座椅支持靠背和腿托的电动调节，整体前后需要按住左侧按钮手动调整，除此之外，还带有座椅按摩功能。中排座椅的固定式扶手是新款车作改进的地方，能够提供更好手肘承托，还不会过多占据中央通道空间；座椅中央的过道宽度适中，正常身材的人通过并不费力。三款车型均搭载的是MPV上常见的前后分段式电动天窗，能够为车内带来不错的通风采光效果，用时兼顾了一定的车身刚性。
第三排的两张独立座椅在宽度、座垫长度和高度上让人挑不出毛病，舒适性足以比肩一些其它品牌MPV的第二排；第三排头部空间一般，腿部空间充裕，考虑到能有一个舒展的坐姿，表现还算不错。GL8 Avenir六座版的第三排居然也具备座椅加热和通风功能，且可以相对大范围地调节靠背角度，三排座之后仍有一定后备厢纵深空间，这一直是GL8的强项；不过纵然第三排座椅可以前后移动，能够兑现的灵活性有限，而且座椅下面的滑轨也占了不少地方；车型配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应开启功能。
动力方面，新款GL8 Avenir车型均搭载了一台通用第八代2.0T可变缸涡轮增压发动机，能够根据行驶工况切换运行气缸数量，提升车辆的燃油经济性；发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，满足国六排放标准；匹配9挡HYDRA-MATIC手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
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