全國ETC分段計費致“信息轟炸”車主，四川：完善系統，提供一條完整信息
1月1日0時起，全國高速公路取消省界收費站，原來以省為界的高速公路運營模式變為全國高速公路全網統一運行。
全國高速公路收費模式也隨之改變，採用龍門架分段式收費。不管是ETC車輛，還是人工交費車輛，都統一按照車型、實際行駛路徑，以及對應的費率實行精確計費。
但這樣的精確計費也給車主們帶來了煩惱。車主劉女士1分鐘內收到9條ETC扣費通知；另一位匿名車主發來的短信截圖顯示，他在一天10小時內收到17條……車主們對此感到疑惑，為何這樣通知？有沒有更優的方式？
車主吐槽
跑次高速就被“信息轟炸”
近日，車主劉女士駕車從成都到自貢，她選擇了走天府大道+成自瀘高速。因此，從成自瀘高速黑龍灘收費站進入，然後從自貢北站下高速。百度地圖顯示，按此路徑行駛，全程121公里，收費60元。
1月10日晚上9時28分-29分，這1分鐘內，她至少收到9條工商銀行APP發來的通知消息，金額從2.10元到11.14元不等。“我的第一反應是銀行卡是不是被盜刷了！”直到她冷靜下來，看到交易類型顯示的是“支出（ETC）”，心裡的一塊石頭才落地。“現在怎麼要分這麼多次通知啊？大晚上的，真有點嚇人！”
一位不願透露姓名的車主給微微史萊君發來一張短信長截圖，上面顯示1月12日9時15分到19時40分，他陸續收到工商銀行發來的17條扣費短信。最小的金額僅0.53元，最大的6.23元。“能不能顯示總金額，自己去查詢明細？”他說，這樣的扣費通知還需要車主自己相加得出總額，其實一點都不方便明瞭。
原因分析
為何一次通行多條扣費短信
微微史萊君從四川省交通運輸廳高速公路監控結算中心瞭解到，取消高速公路省界收費站後，全國高速公路收費模式改為龍門架分段式收費。ETC車輛和人工交費車輛統一按照車型和實際行駛路徑以及對應的費率實行精確計費。
那麼，什麼是“龍門架分段式收費”？相信車主們都注意到，高速公路上多了不少龍門架。這其實是佈設在兩個相鄰收費站之間，計算收費金額和扣費的設備。
ETC車輛通過單個龍門架的收費金額，按其相鄰兩個收費站所轄里程和車型對應收費標準計算，並按照“四捨五入”規則取整到“分”。
車輛結束高速公路行駛後，將途經龍門架計算的費額和入、出口收費站匝道費用（如果有）相加，就是應交的通行費金額，所以ETC用戶在行駛中會產生多筆扣費金額和通行明細。
部門回應
儘快完善系統 提供完整信息
還有車主問，如果不用ETC，去人工交費，是不是就可以避免分段精確計費？答案是否定的。
車輛在人工通道要領取CPC卡進入高速公路，車輛途經龍門架時，系統也會在CPC卡內自動寫入對應龍門架標示並計費。
人工交費車輛出站時，收費員刷CPC卡。收費軟件根據CPC卡內所有的龍門架信息，計算整個路程的總費用，用戶一次性交納全額總費用。
對於車主們的煩惱，四川省交通運輸廳高速公路監控結算中心表示，將與合作銀行儘快完善系統，為用戶提供一條完整的通行記錄信息和扣費明細。
舉例說明
途經5個龍門架 可能產生7段費用
一輛安裝了ETC的5座私家車從收費站A入，途經5個龍門架。
龍門架1佈設在收費站A和相鄰收費站B之間，龍門架2佈設在收費站B和相鄰收費站C之間，以此類推……
最後從收費站F出。系統扣費如下：
費用1：在收費站A的入口ETC專用車道，按客1收費標準扣除入口匝道費用（如果有）。
費用2：龍門架1根據收費站A和相鄰收費站B之間的客1費率和實際里程計算費用並扣除。
費用3：龍門架2根據收費站B和相鄰收費站C之間的客1費率和實際里程計算費用並扣除。
費用4：龍門架3根據收費站C和相鄰收費站D之間的客1費率和實際里程計算費用並扣除。
費用5：龍門架4根據收費站D和相鄰收費站E之間的客1費率和實際里程計算費用並扣除。
費用6：龍門架5根據收費站E和相鄰收費站F之間的客1費率和實際里程計算費用並扣除。
費用7：在收費站F的出口ETC專用車道，按客1收費標準扣除出口匝道費用（如果有）。
根據以上費用扣除情況，這輛車的高速公路費用合計=費用1（如果有）+費用2+費用3+費用4+費用5+費用6+費用7（如果有）。
微微史萊君 嚴丹 圖據四川省交通運輸廳高速公路監控結算中心 部分圖據受訪者
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