疫情後會出現“報復性”買車？消費者：更窮了，怎麼買？
國內疫情終於得到了全面的控制，而受影響最嚴重的製造業和餐飲業都逐漸開始復工。據數據統計，在上個月月底，支付寶平臺上面的顯示武漢奶茶外賣訂單三天增長接近8倍。而從淘寶顯示湖北小龍蝦銷量暴增5倍，飯店日均能夠賣出500斤，這是比較大的數字，當然也是在疫情結束後的報復性消費。
報復性消費的出現說明我們廣大群眾確實已經被壓抑很久了，而這樣的情況具體會持續多久，目前也不明確，不過也有很多人產生了一些期待，是否在汽車市場也會出現報復性消費呢？這樣一個問題確實很有意思，在經歷了連續兩年市場表現不好之後，疫情的到來確實也是讓汽車市場更加的雪上加霜。
國內1月份全國乘用車零售169.9萬臺，這個成績是2005年零售統計以來的最低增速，主流的各大車企基本上全部覆滅，正是因為在疫情期間汽車市場的低迷，所以說很多人將目光放到了疫情結束之後可能會出現的爆炸性增長。但是實際上汽車行業肯定不能和餐飲行業相提並論的。
截止到3月份第3個星期，乘用車零售市場依然有40%的下滑幅度，這樣的情況是很多人難以想象的，因為在很多行業都在復興的過程當中，汽車行業卻呈現持續的低迷。
其實在整個的消費端來看，不管是一些實用的奶茶還是龍蝦，都是日常的開銷，和汽車的價值是完全不成正比的，所以說出現所謂的報復性消費也是很正常的，畢竟他們的付出代價是很低的。
但是購車熱潮估計很難出現，因為群體只有一種人，那就是原本就計劃買車的人，被疫情影響了買車的時間點。很多人分析由於疫情期間的公共交通不便，會引起一定的購車需求，但這只是理論，因為疫情後的光景並不如前，特別是收入受到了極大的影響，一方面可能會讓原本想購車的人計劃擱置，更會讓原本買不買都可以的人，因為收入少了更不會買。所以，報復性消費不會出現的原因，就在於，原本有能力買車的人會按照原計劃，可能會有一定減少，而中間人群則更趨於不買車，剩下的就是沒能力買車的人了，不客氣地說，疫情之後買不起的人會增多，這樣的話談何報復性消費？
這一次的疫情，雖然說讓很多人憋著一肚子的氣，但是同樣的也帶來了很多的負面影響，他們的收入縮水很嚴重，正是因為收入縮水，不少人不管是買車還是買房，他們的計劃都會推遲。
也就是說汽車領域的報復性消費基本上是不會出現的。只能期待未來汽車市場會有良好的恢復情況，不知道對此大家怎麼看呢？
閱讀更多 汽車棒棒堂 的文章
