現在我國擁有汽車的家庭越來越多，甚至很多家庭擁有的汽車數量已經達到了2臺，乃至更多。對於廣大車主來說，最讓自己關心的就是油價問題了。
因為油價的多少，直接關乎著自己“出行成本”。甚至在油價貴的時候，不少車主都會放棄開車。不過近期一段時間中，我國廣大車主是開心不已，不少車主還表示現在“敢開車”了。主要原因，是近期我國油價下跌的緣故。
2020年初，由於受到國際油價的影響，我國國內成品油價格，也持續下跌。2020年初至今，我國油價經過幾次下調和“擱淺”後，現在我國油價相比於之前低了很多。還從曾經的“7元時代”，變成了“5元時代”，不少車主都表示，現在加滿一箱油，相比之前少了幾十元。
“低價油”讓廣大車主開心不已，現在又是春遊的好時候，不少車主都開車帶著家裡人出去遊玩了。但有些車主表示擔心，覺得“低價油”只是暫時的，等到國際油價回升之際，國內油價或將“反彈”。事實上，真的會是那樣嗎?
減產協議達成，油價卻“漲不動”?
大家或許知道，近段時間國際油價持續下跌的主要原因，是因為沙特阿美在OPEC+未達成減產協議後，開始下調原油出口價格，也就是我們商業上常說的“價格戰”。
而“價格戰”最後的結果，大家也可想而知，就是國際原油價格持續下跌，WTI原油一度跌破20美元/桶，創下多年以來的新低。經過漫長時間的“消耗戰”和協商，幾大石油產出國達到了減產協議。
在北京時間4月9日時，備受矚目的歐佩克+(OPEC+)會議召開，沙特主持召開的歐佩克+會議於北京時間4月10日凌晨結束。在這次會議上，多國達成了減產協議。
根據消息顯示：自2020年5月1日起，進行為期兩月時間的“首輪減產”，減產1000萬桶/天,;後續2020年7月至12月，減產800萬桶/天。最後自2021年1月起減產600萬桶/日至2022年4月，減產協議，為兩年時間。此外除了OPEC+以外，還在等待更多國家的減產消息。
減產協議發佈後，國際油價開始“反彈”，WTI原油和布倫特原油，都出現了大漲。這次減產規模，也是OPEC有史以來最大的一次。但即便這樣，國際油價的走勢，還有著諸多不確定因素。
近期國際油價處於“劇烈震盪”的狀態，曾一度大漲近10%，但隨後卻由漲轉跌，最後又開始上漲。這樣的波動，讓很多人直呼“太刺激”。這也能看出，雖然減產協議已經出來，但國際油價依舊難以“穩定”。
按照專家的表示，現在全球需求量低迷，是油價“上不去”的主要原因。現在全球用油量大減，國際油價短期內想要回到“正常水平”，還有些困難。
這對於國內的車主來說是“好事”，在國際油價還沒有恢復到“正常水平”時，我們或將繼續享受“低價油”。“5元時代”，我們可能還要“享受”一段時間。
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