眾所周知，提起中國電商，人們首先想到的就是馬雲創立的阿里巴巴和劉強東創立的京東。幾年前的中國電商市場，還是阿里一統天下。而彼時的京東，與阿里是天壤之別。此後，劉強東帶領京東不懈努力，在競爭激勵的電商中脫穎而出，並對阿里形成緊追之勢。
阿里在馬雲的運籌帷幄下，一路戰勝強敵，躍居中國電商老大，在國際上也是首屈一指。大家對阿里和馬雲的偉大有目共睹，對京東和劉強東的故事也不陌生，在此不做贅述。寫此文是源於對近期滴滴順風車頻繁出現的安全事故，以及網絡上因劉強東事件而對劉強東本人和京東落井下石有感而發。
不同的模式帶來不同的體驗
①兩種不同的業務模式
阿里一直是純平臺，最初做的是企業之間的電子商務；隨後最為出名的淘寶誕生，C2C徹底爆發，人們的網購熱情被激活，這是阿里走向巔峰的關鍵；再後來推出了天貓，開始注重品牌商家，B2C逐漸成為阿里電商業務的核心陣地。淘寶和天貓是阿里電商攻城略地的利器。
談論阿里，就得把淘寶和天貓分開來說，畢竟二者還是有區別的。淘寶就像現實中的集市，在這裡可以淘到你想要的東西，而且價格便宜，但最大的問題就是假貨，因為商家准入門檻低，多是個體戶形式。阿里很早就發現了假貨問題的嚴重性，並意識到品牌商家才是市場的主力，於是祭出了天貓，提高了商家的准入門檻和監管力度。天貓類似於京東的開放平臺，它們更像是萬達廣場。
與阿里不同，京東是B2C平臺，有直營和商家入駐。面對電商鼻祖阿里，京東作為後來者，在商品種類和用戶規模上都無法與其相提並論，便選擇了“自營+開放平臺+自建物流”的模式，走上了差異化的發展道路。
一個純平臺，一個偏自營；一個輕資產，一個重資產。因為商業模式的差異，兩家上市公司的財務表現也迥然不同，無論成交量、收入規模、淨利潤水平乃至員工數量都不盡相同，不同的模式也會帶來不同的客戶購物體驗。
②京東別樣的購物體驗
京東的宣傳口號是“多快好省，只為品質生活”。對於兩家大型線上綜合購物平臺來說，在品牌和商品相近的情況下，商品質量的把關和物流效率將發揮重要作用，這也能最能體現電商平臺之間差異的因素。因此，劉強東在堅持做自營的基礎上力排眾議，堅決自建物流，哪怕投資回報期較長。
在互聯網快速發展時期，很多風險投資人並不看好重資產模式，他們更傾向於輕資產的互聯網公司，認為輕資產模式可以快速爆發。其實，投資人的這種偏好在一定程度上助推了互聯網泡沫，對實體行業的冷落也是實體經濟低迷的一個原因。看看一地雞毛的共享單車，就知道資本的逐利性是多麼瘋狂。不過還算慶幸，劉強東得到了張磊、徐新乃至騰訊的資本支持，讓京東得以十幾年不盈利來發展物流。
京東的優勢是在自營採購、倉儲、物流、配送、售後的完整閉環基礎上形成的良好購物體驗。京東最好的用戶體驗就是自營，送貨速度非常快，能更好地為客戶服務。由於自營產品都是京東自己直接採購、入庫，可以儘量保證商品質量，也可以保證正品。另外，還有十幾萬京東配送員在全國的大街小巷為客戶派送商品。目前，京東已開放了自己的物流體系，給合作的平臺商家提供倉配服務。
淘寶、天貓要依靠第三方快遞，通常發貨到簽收需2-3天，不是這些快遞公司的車跑得慢，而是跑得遠。
京東的自建物流系統，屬倉配一體模式，讓用戶能夠體驗次日達、當日達及限時達的物流速度，對於服務用戶的環節來說，顯得至關重要。這種倉配一體的模式具有很強的前瞻性，不僅僅體現在發貨速度上，還可以實現智能物流和節約社會資源，舉個例子來說明：
有一個賣化妝品的淘寶賣家A，A在廣州，上海的王先生在該店買了一件商品，這件商品就由A在廣州的倉庫發給了王先生。大家肯定覺得這是很正常的網購行為，可大家是否思考過王先生買的這件商品到底走了多少路呢？我來假設一種情況：A拿到的是北京一家化妝品公司的產品代理權，A的貨由北京公司發來，而北京公司只是一個經銷商，它代理的是上海一家化妝品廠商的品牌，北京公司的貨由上海發。結果就是，上海的王先生買的這件商品由上海發到北京再到廣州再到上海，這件商品在路上轉了大半個中國，本來買家離這個商品很近，這就造成了運輸浪費和成本上升。可能的結果還有很多，大家可以去想象。
這種情況就是電商需要解決的，一是消除更多的中間商，二是實現智慧物流。最好的零售模式莫過於商品由生產商直接到用戶手中，或者僅僅經過一道中間商，京東便是全國最大的經銷商，同時也是最大的零售商。對於減少中間商，品牌商直接開設官方旗艦店就能妥善解決，或者廠商把商品賣給京東自營。對於提高物流效率，京東倉配一體的模式是很好的解決方案，可以實現本地或就近發貨，即消除了貨物在路上重複往返的浪費，也可實現快速配送。對於第三方商家，可以將貨物存放在京東倉庫，並由京東代為保管和配送，依託智慧存貨管理系統實現精準補貨。
此外，在物流創新和顛覆上，京東也一直沒有怠慢。京東不僅有無人配送機器人，還有無人智慧配送站、無人倉等。據報道，京東的無人“機、車、倉、配送站”已經實現無縫銜接。也就是說，消費者在京東購物，從下單到配送的全流程無人化已然實現。這是京東電商業務的核心競爭力，也是在電商領域緊追阿里的重要因素。
曾經，馬雲說過不會親自做物流，然而，5年前阿里就搞了菜鳥網，效果不甚理想，隨後又收購了一些快遞公司，開始真正加碼物流。由此可見，物流之於電商的重要性。
作為用戶，感謝京東極致的購物體驗。
如果沒有京東
假如沒有京東，將會怎麼？如果沒有京東，電商將是一家獨大，行業處於壟斷狀態。想想最近滴滴接連出現的順風車殺人事件，五月空姐事件時，滴滴就被千夫所指，並且聲明限期整改，可荒唐的是，僅僅三個月後，滴滴的整改措施就被一個鮮活的生命證明無效。這說明了什麼？就是因為自己一家獨大而沒把用戶的安全放在第一位，公司利益戰勝了一切。一旦形成壟斷，將會帶來很多危害，比如有害行業發展、故意拉高價格、服務態度惡化等。
如果電商行業出現壟斷局面，將可能出現下面情形：
①行業進步緩慢
中國電商近20年的飛速發展離不開行業的激烈競爭，除了國內電商企業也之間的競爭，還要面臨國際巨頭的挑戰。淘寶一開始就跟eBay競爭，再後來的亞馬孫，一路走來強敵不斷。這些強勁對手的存在，讓中國電商公司夜不能寐，時刻保持高度緊張，高瞻遠矚、砥礪奮進，才有瞭如今的局面。
在強大的競爭者面前，你就無法懈怠。比如曾經的支付寶打著望遠鏡都找不到對手，近兩年卻頻繁推出紅包活動，那還不是因為微信支付的步步緊逼；阿里大力扶持口碑網，那還不是因為美團的強勢崛起；騰訊急於復活微視，那還不是因為抖音的如日中天。
若在競爭很弱的情況下，獨佔企業就可以高枕無憂，無危機感，效率降低，不思進取，自己不前進還當絆腳石，不利於自身發展和行業進步。
②提高商家傭金
國內電商平臺的盈利模式無外乎“平臺使用費+交易佣金+廣告”，如果有自營業務，再加上自營利潤。平臺不對購物者收取費用，均是對的商家。
很多沒開過網店的人可能對平臺使用費和交易佣金沒概念，那就看看京東和天貓某些類別商品開店資費情況：
一旦形成壟斷，壟斷平臺為了公司利益最大化，就有可能剪商家羊毛，儘可以從開店保證金、平臺使用費和交易佣金下手。但羊毛出在羊身上，商家會把費用轉嫁到商品價格中，最終還是由消費者承擔。
③服務態度惡化
平臺的客服對網購者也很重要，看看滴滴的客服效率，就知道好的客服多麼必要。網購總會遇到退換貨、商品質量有瑕疵、商家服務態度差等問題，進而會向客服求助，以便協助解決。平臺作為橋樑，應當對平臺商家和消費者平等對待，但其實未必，有時平臺會過於偏向商家，畢竟商家是平臺賺錢的機器。如果平臺客服的服務態度不好，很可能讓自己弄得不爽，處理售後需要時間和精力，帶來的影響可能不是購物花幾十塊錢、幾百塊錢的事。
一旦行業形成壟斷，佔據市場支配地位的平臺在客戶服務環節很可能會存在消極怠工，甚至損害消費者利益的情形。在壟斷情況下，並且消費者的購物習慣已養成的時候，用戶就很難輕易轉換平臺。
京東的不懈努力，在某種程度上也是阿里不斷進步的原因，一個強勁的對手往往能逼出更強的自己。因此，在競爭層面來說，阿里應該感謝京東，若沒有京東，也許就不會有如此強大的阿里。
京東的存在，讓中國電商呈現絕代雙驕的局面，而不是一枝獨秀。此乃國之幸，民之幸。
京東，感謝有你。感謝你的極致追求，用戶才有了美好的購物體驗；感謝你的不忘初心，電商才能在良性競爭中穩步發展；感謝老劉，因為有你，才有京東。
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