治理汽车污染排放，主要从三方面入手，第一是提高油品质量，第二是提高发动机燃烧效率，第三就是加装尾气处理系统进行净化，最终使尾气排放符合国家的排放标准。截止目前，我国大部分地区仍旧实施的是国五排放标准。国六排放标准已经于2019年起分车型分地区陆续实施，本来计划2020年全国正式实施的国六排放标准，但因为疫情的关系暂缓实施，不过国六标准已如开弓之箭不可回头。
国六标准是什么？
开始讲之前我们先来了解一下什么是国六标准：国六标准是国家对汽车尾气排放的政策标准，全称是《轻型汽车污染物排放限值及测试方法（中国第六阶段）》。估计很多有柴油车的朋友曾经体验到黄标车限行的尴尬和无奈，而国六标准则要比国五严格得多。
对柴油车来讲，国五标准可以通过改进发动机燃烧效率就能符合PM限制标准，但是国六阶段将完全是一套新的东西，不仅要求发动机燃烧效率达标而且要搭配安装柴油机颗粒捕集器（即DPF）。所以国六标准的实施将会对汽车行业，特别是商用车行业产生深远的变革。所以对依附在商用车产业链上的上下游大公司以及小的汽修从业者都会带来深远的影响。
在2019年1月1日国家已经在全国范围内完成了油品质量的升级，全国范围内供应国六标准的车用汽柴油，可以说在推进国六排放标准的过程中，第一步工作已经做完，那第二步提高发动机燃油效率就对发动机制造公司提出了非常高的要求，今天我们就来看一下，国内发动机上市公司谁能在国六标准下率先抢占市场先机，谁又具备较高的投资价值。
国内上市的发动机公司总共有九家，下面我们来详细看一下：（仅仅是分公司来看，并不是排名，本人认知能力有限，不具备做排行榜的水平）
潍柴动力
潍柴动力总部位于山东省潍坊市，成立于2002年，香港H股上市公司、国内A股上市公司。潍柴动力是国内商用车发展的中流砥柱，以大功率高速柴油机为核心产品，在并购湘火炬之后，公司成功打通重卡产业链。近几年公司发展更是稳妥向前，目前公司构筑了动力总成、整车整机、智能物流等多个业务板块，旗下拥有“潍柴发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽重卡”“林德液压”等知名品牌。董事长谭旭光领导下的山东重工集团几乎囊括了国内最重要的商用车领域的优质资产，可以说整个资产是国内商用车领域重要的一支力量。潍柴动力的发动机产品线越来越丰富，几乎涵盖了大部分商用车、工程用车等，其中大功率产品优势明显，公司具备国六标准的发动机技术。2019年公司生产发动机77.3万台，销售74.2万台。公司全年营收1743.61亿，归属净利润91.05亿。
全柴动力
全柴动力位于安徽全椒县，成立于1998年，国内A股上市公司。全柴动力是国家高新技术企业，是国内内燃机行业重要组成力量。全柴动力主打产品是中小功率柴油机的研发与生产，在中小功率柴油机细分市场中保持较大的优势，形成了以车用、农业装备、工程机械、发电机组为主的动力配套体系。公司具备国六标准的发动机技术。2019年年报暂未披露，据公司披露的2019年业绩预增公告显示，公司2019年全年实现归属于上市公司股东的净利润增加5400-6200万，同比增加136%-156%，2018年公司归属净利润是3968万元。
云内动力
云内动力位于云南省昆明市，成立于1999年，国内A股上市公司。公司是国内多缸小缸径柴油机行业的龙头公司，四十多年来一直从事柴油机的开发生产，是国内最大的独立的轻型商用车发动机供应商，其“云内”牌四缸柴油机知名度高。公司在下游载货市场占有率约10%，中轻卡领域市场占有率15%左右。云内动力具备国六标准的发动机技术。公司目前正计划收购深圳蓝海华腾，股票大涨。公司暂未公布2019年年报，从公司公布的2019年三季报看，公司前三季度营收45.75亿，归属净利润1.41亿，公司三季度单季度营收11.69亿，归属净利润是-620.12万。
上柴股份
上柴股份位于上海，前身是上海柴油机厂，创立于1947年，1993年改制后在境内外发行A/B股，目前隶属于上汽集团，是国内老牌的发动机生产企业，产品应用于工程机械、卡车、客车、发电设备、船舶等多领域。上柴股份主营中等功率高速柴油机，以工程机械领域为主打，旗下产品在平地机、推土机、压路机、摊铺机、装载机等发动机市场占有率超过40%，具备工程机械全系列配套能力。公司具备国六标准的发动机技术。公司2019年全年营收40.33亿，归属净利润1.17亿，柴油机生产96235台，销售95777台。
苏常柴A
苏常柴A位于江苏常州，成立于1994年，发行A、B股上市公司，常柴股份是一家有着百年历史的民族工业企业，是国内最早的内燃机制造商。旗下“常柴牌”中小型单缸和多缸柴油机闻名于世，产品以中小功率单缸、多缸柴油机为主，是国内小柴行业中产品品种全，功率覆盖面广、知名度高的企业，主导产品均具有自主知识产权，公司传统领域是以拖拉机为主的农用机械，排放标准达到国四即可。2019年公司实现营收20.4亿，归属净利润2493万。公司2019年全年销售各类柴油机汽油机67.5万台，其中汽油机13.81万台。
东安动力
东安动力位于黑龙江哈尔滨，前身是国营第一二零厂，是一家生产航空轻型动力为主的军工企业，八十年代投资建立了国内微型汽车发动机生产线，1998年上市目前公司主要有发动机、变速箱以及零部件三大类产品。公司产品以微型发动机为主，主要配套车型是MPV、微客、轻卡、微卡等。公司具备国六标准生产技术。目前公司暂未公布2019年年报，从公司披露的业绩预告看，公司2019年实现归属净利润1440万元，扣非后增加到6100-7100万元。公司2019年全年销售发动机24.68万台。
其他公司中江淮动力、斯太尔两家ST公司太烂，宗申动力已经实现产业转型，玉柴产品非常优秀，但因不是国内上市公司都不再一一细说。
虽然各家上市公司大都具备了发动机国六标准的生产技术，但从投资角度来比较，个人更倾向于潍柴动力。
因为国六标准对商用车特别是重卡行业影响最大，在大排量的重卡领域潍柴动力的大功率发动机优势明显，而且公司贯穿重卡整个产业链，随着谭旭光对中国重汽集团的大力改革，中国重汽全部配套潍柴动力的发动机以得到公司的肯定回复。而且潍柴在后续的氢能布局已经展开，山东潍坊“国际动力城”的规划已经得到批准，玉柴集团的子公司也已经落户潍坊昌邑，可以说这所有的一切走在围绕潍柴展开。
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