引導：
【丶平凡說車原創 馬自達CX-30】近日，我們從長安馬自達官方獲悉了一組CX-30官圖預告圖，有消息稱新車將於4月底啟動預售，預計將於5月底6月初正式上市，其實馬自達CX-30早在海外上市，新車在海外搭載最新研發的壓燃發動機。
但是從此前國產後的CX-30仍然搭載代號為SKYACTIVE-G 2.0升發動機，預計最新研發的壓燃發動機，將於在今年低或者明年初正式引入國內，前段時間，馬自達公佈了未來兩年不再對旗下的車型進行更新和換代，這也表明了，馬自達正在籌備新的技術。
“東瀛寶馬”馬自達新增車型CX-30 官圖曝光 預售時間公佈：
馬自達作為日系品牌中的小眾車企，雖然在國內的銷量不是很高，但是在國內的知名度並不低，尤其是年輕消費群體，關注馬自達的人很多，該品牌旗下顏值普遍都非常高，而且還具有一定的操控性，整車的穩定性也不錯，但是馬自達旗下的車型缺點也比較明顯。
該品牌旗下的絕大部分車型內飾的空間利用率並不是很高，這其中最主要的原因為，發動機艙設計的過於修長，從而留給內飾的空間利用率就不是很高，為什麼馬自達會把發動機艙設計的這麼修長呢？最主要的原因為，這與馬自達推出的創馳藍天技術分不開。
而且較長的車頭，提升了整車的運動感氣息，不過，我們從馬自達旗下的主力車型，昂克賽拉和阿特茲預計CX-4的內飾佈局來看，其實在同級別當中表現的中規中矩，尤其是全新昂克賽拉，後排的空間相比老款有所提升，不像老款乘坐在後排顯得比較壓抑。
很多人都說馬自達旗下的車型內飾空間小，我們靜態體驗阿特茲和CX-4，這兩款車的內飾空間，都還不錯，並不會覺得太小，尤其是阿特茲和八代凱美瑞對比，這兩款車的後排乘坐空間其實差不多，如果對阿特茲比較感興趣的網友，不妨到當地的4S店進行試駕。
我們回到馬自達CX-30的話題當中，新車定位於CX-3和CX-5之間，屬於緊湊級SUV，國產後的CX-30整車的尺寸為：4395/1797/1545mm，軸距為2653mm，在外觀方面，採用了最新家族式設計風格，第二代“魂動 2.0”設計語言，給人在視覺上營造出了很強的戰鬥氣息。
同時也迎合了國內絕大部分年輕消費者審美，內飾方面，國產的CX-30並沒有正式公佈，預計將於延續了最新的家族式內飾佈局，動力方面，新車搭載2.0L自然吸氣發動機，預計匹配6AT變速箱，這套動力總成我們已經非常熟悉了。
在旗下的昂克賽拉和阿特茲以及CX-4等車型都有搭載，雖然這臺2.0L發動機的動力參數並不是非常亮眼，但是應付日常的家用出行還是綽綽有餘的，不過相比同級別競爭相比，這套2.0L+6AT並沒有很強的競爭力，尤其是動力輸出方面。
不過，馬自達旗下的車型匹配這臺愛信6AT變速箱，換擋速度在同價位和同級別當中響應速度可以說最快的，對於喜歡開車的消費者而言，個人更推薦馬自達旗下的車型，不僅是昂克賽拉還是阿特茲，不僅具有一定的操控性，還兼顧了一定的實用性。
可能很多人會說，馬自達旗下的車型價格偏高，但是我們從阿特茲和昂克賽拉的售價區間來看，在同級別當中並不是算高，尤其是阿特茲，如果選擇2.5L藍天運動版，優惠力度控制為1.5-1.8萬左右，優惠後的落地價維持在20萬左右，這樣的價格區間，相比同級別競爭對手凱美瑞和雅閣具有一定的優勢。
要注意的是，雖然2.5L藍天運動版是2.5L入門版車型，但是在配置上非常豐富，值得一提的是，全新的昂克賽拉入門版車型配備了多項實用性配置，如果對動力沒有過多的需求，完全可以選擇1.5L版昂克賽拉，但是阿特茲個人更推薦2.5L版車型。
總結：
馬自達又增“彎道之王”，CX-30官圖公佈，多項信息公佈！從官圖來看，長安馬自達全新緊湊級SUV CX-30在外觀上延續了海外版進行設計，顯得年輕運動，迎合了國內絕大部分年輕消費者審美，不過在動力方面，延續了代號為SKYACTIVE-G 2.0升發動機。
你們怎麼看馬自達全新CX-30呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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