特斯拉上海机器人工厂.mp3来自AI报道00:0009:51
一边是美国工厂关闭、裁员降薪，一边是加快上海工厂Model Y新项目和研发中心的建设。特斯拉在中美两地遭遇“冰火两重天”境地。
最近，美国新冠肺炎确诊病例持续攀升，俨然成为全球疫情的“风暴中心”。受其影响，特斯拉已经关闭了美国工厂，并进行了停工、降薪等紧急举措，上海工厂成为特斯拉唯一正在运行的整车工厂。
目前，特斯拉上海超级工厂正开足马力生产，产能迅速回升，已经超过疫情前的水平，将加速实现2020年产15万辆的目标。
对这一“明星”汽车制造大厂，疫情期间上海政府也给予诸多复工方面支持，以加速特斯拉上海研发创新中心和Model Y新项目的建设及关键零部件的自给自足。
特斯拉中美工厂现“冰与火之歌”
特斯拉除了上海的超级工厂外，该公司美国在加州弗利蒙特、内华达州、纽约水牛城分别有工厂，还有正在建设中的、位于德国柏林的超级工厂。
随着欧美疫情逐渐失控，越来越多的车企宣布暂停生产，特斯拉也无法例外。目前，特斯拉已关闭在美工厂，而最新报道称，仍然在建的德国柏林工厂因地基土质不达标，建设可能会延期。
加利福尼亚州Fremont，Tesla 工厂设施图，图源：特斯拉
除了关闭工厂外，为削减开支、缓解现金流危机，特斯拉对全球员工采取了一系列降薪裁员计划。
3月27日，特斯拉对外宣布计划裁减内华达电池工厂约75%员工；
3月28日，特斯拉宣布计划4月开始北欧团队的裁员；
4月8日，特斯拉在发给员工的电子邮件中表示，从4月13日起，特斯拉将临时采取降薪措施以削减开支，预计会持续到第二季度末。
根据邮件内容，特斯拉要求美国员工中副总裁及以上级别的员工将减少30%，董事及以上级别的员工将减少20%，其他员工将减少10%。其他非美国员工降薪的具体细节将由当地领导团队根据当地法律和劳资协议委员会进行沟通。
对于中国地区的员工，特斯拉则试图最尽最大努力保证上海超级工厂一线团队不受影响。据中国证券报消息，4月10日特斯拉中国相关负责人表示，特斯拉中国区高管包括副总裁以及总监级别员工可以选择自愿减薪，标准和美国总部保持一致。其他中国区员工的薪资待遇目前保持不变。
据悉，目前上海工厂是特斯拉全球唯一仍在运营的工厂。该工厂于今年2月10日复工。据了解，在上海工厂生产的Model Y的生产进程超出了预期，从今年1月开始生产，3月便开始交付。即使在疫情中的2月份，中国制造的特斯拉Model 3国内的上牌量达2132辆，是唯一上牌量超过2000辆的品牌，目前每周产能已经达到3000多辆。
特斯拉对外事务副总裁陶琳介绍称，目前特斯拉上海超级工厂正开足马力生产，将加速实现2020年产15万辆的目标，这也是特斯拉上海超级工厂一期的目标。此外，特斯拉一直在推进超级工厂二期的建设进程，二期的目标是在上海超级工厂增加25万辆汽车的产能，以及安装电池组和电机生产线。
正是依靠上海特斯拉的不凡表现，带动了特斯拉今年一季度汽车总产量达到102672辆、交付88400辆，比去年一季度同比增长33%，交付的车辆比历史同期生产的车辆还多了近15%，取得特斯拉有史以来最好的第一季度表现。
内部生产线首秀“肌肉”
说起特斯拉上海工厂，给人的最大印象是“上海速度”。
特斯拉上海超级工厂于2019年1月7日举行奠基仪式，开始破土动工；9月全面验收通过；10月拿到生产资质，开始生产Model3；12月30日，国产Model3正式在上海工厂向员工车主交付。这样的速度让人咋舌！
不过，特斯拉上海超级工厂的神奇不止是速度，还有科幻大片般的机器人工厂。
4月8日上午，特斯拉上海超级工厂内部生产线首度曝光。短短一分二十三秒，足以看清上海超级工厂的内外配置，这段新的视频显示了特斯拉现在的生产能力，工厂内部的自动化程度非常高，在车身制造流程中，几乎不需要人工干预，全部由机械臂完成对应工序，科技感十足。
在上海超级工厂这一个大型厂房中，涵盖了特斯拉车型的冲压、焊接、涂装、装配等四大工序。通过制造工序集中化的方式，极大提高了整车的生产效率。首先车身零部件从冲压机下线，通过传送装置运输到车身焊接区域，然后由焊接机器人完成车身焊接相应工序。
据目测，生产线上应该有数百个机器人在工作，几乎看不到任何员工。仅有的几处也主要是工人在控制室中远程操控，还有一些不得不手工搬运、组装的操作，仍然由工人完成。
逆势上扬的“背后推手”
在新冠肺炎全球流行、特斯拉美国工厂触冰的特殊时期，为何上海超级工厂却能够“加速度”运行，甚至还秀起了“肌肉”？
其背后自然离不开上海政府的支持。疫情发生以来，为保障上海汽车行业加快复工复产，上海市经信委与浦东新区、嘉定区、临港新片区管委会形成工作合力，推动特斯拉等整车及零部件企业逐步复工。
据悉，在特斯拉上海工厂复工之前，临港新片区管委会汇同临港集团，专门成立了特斯拉上海超级工厂专项复工小组，并匹配工作专员，为特斯拉筹措了2台红外测温仪、1万只口罩，协助超过600多套住房，解决特斯拉上海超级工厂新员工的住宿问题以及重点地区来/返沪员工的集中隔离。此外，还特别地协调保障特斯拉上海超级工厂的上下游产业链8家供应商复工复产。
4月9日，上海市经信委主任吴金城带队前往上海工厂调研时，对特斯拉指出了三大期望。
一是要加快建设特斯拉上海研发创新中心，提升本地化车型开发设计能力；
二是要做好相关核心零部件的自主研发，吸引国内外配套厂商落地，形成产业生态集群发展效应；
三是要加快Model Y新项目建设，为上海汽车产业高质量发展再作新贡献，同时疫情期间要积极做好对员工的关心和防护。
有了上海政府的支持，相信特斯拉在中国再造一个奇迹也不是难事。
世事难料
尽管如此，市场的担忧仍然存在。
分析师担心疫情对全球消费信心的打击可能影响车市的需求。因此特斯拉即便能够维持上海工厂年产15万辆的预估，但需求端是否能跟上目前仍有不确定性。
并且，由于特斯拉仍有包括电动马达、电芯等在内的关键零部件依赖进口，业内更加关注国产特斯拉能否建立起配套的物流体系抵御疫情冲击。
从全球视角来看，由于美国加州费利蒙市整车工厂产量较大，日产量就超过1000辆。因此，随着美国工厂的停工，特斯拉在全球的交付量还是会受到较大的不利影响。
瑞士信贷集团的分析师在一份报告中表示，特斯拉在第一季度末的现车库存量约为3万辆，应该可以满足当前并不旺盛的车市需求。但在5月4日重新开放生产后，特斯拉可能还需要大约两周的时间来提高产量。
目前，特斯拉还未因疫情不确定性改变今年的增长目标。按照特斯拉原本的增长计划，其今年的交付量要比去年增长36%以上，即年交付量在50万辆以上。
特斯拉的“如意算盘”能否能如愿？中国能否成为马斯克的救星？这一切，似乎还要看接下去特斯拉国产化的程度和中国市场的表现了。
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